一种具有分裂式升降副翼和双涵道旋翼的飞行器制造技术

本发明专利技术提供了一种具有分裂式升降副翼和双涵道旋翼的飞行器，包括机身(10)、起落架(20)、分别设置于机身(10)左右两侧的左机翼(30)和右机翼(40)；所述起落架(20)分别设于机身(10)、左机翼(30)以及右机翼(40)上；且所述左机翼(30)与右机翼(40)的延伸端分别设有左涵道动力装置(50)和右涵道动力装置(55)。相较于其他垂直起降固定翼飞行器，本发明专利技术采用了分裂式升降副翼和涵道，旋翼内置在涵道中，与孤立旋翼相比，涵道的存在改善了旋翼桨尖区域的绕流特性，减小了桨尖损失，具有结构简单、航程远、推力大、气动效率高、安全性高以及噪声小等优点。

A kind of aircraft with split lift aileron and double culvert rotor

【技术实现步骤摘要】
一种具有分裂式升降副翼和双涵道旋翼的飞行器
本专利技术涉及飞行器
，具体涉及一种具有分裂式升降副翼和双涵道旋翼的飞行器。
技术介绍
固定翼飞行器具有飞行时间长和航程远的特点，但是起飞和降落一般需要进行长距离滑行的跑道，因此对使用环境有较大的限制。某些小型固定翼飞行器采用了弹射起飞或手抛起飞，降落伞辅助降落的方式，虽然不需要专门的跑道，但是起飞时需要专门的弹射器或者经过专业训练的操作人员，降落时虽然降落伞能够减缓飞行器落地的冲击力，仍然对飞行器有一定的损伤，显然也不是理想的方式。垂直起降固定翼飞行器能够解决以上问题。现有的垂直起降固定翼飞行器主要包括以下几种形式。第一种为倾转旋翼类型，典型代表是美国的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机。起降时通过倾转机构改变旋翼的方向。第二种为旋翼螺旋桨型，飞行器同时具有水平方向和竖直方向的两套动力系统。在起飞和降落时，水平方向的旋翼旋转，产生向上的升力，在平飞时，竖直方向的螺旋桨旋转，产生向前的推力，依靠机翼产生升力。第三种为尾座式，通过飞行器舵面偏转来实现飞行器实现水平飞行和垂直起降的状态转换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有分裂式升降副翼和双涵道旋翼的飞行器，其特征在于：包括机身(10)、起落架(20)、分别设置于机身(10)左右两侧的左机翼(30)和右机翼(40)；/n所述起落架(20)设有两件以上，且分别设于机身(10)、左机翼(30)以及右机翼(40)上；/n所述左机翼(30)设有左舵机组(71)、以及通过左舵机组(71)驱动的左分裂式升降副翼(70)，所述右机翼(40)设有右舵机组(81)、以及通过右舵机组(81)驱动的右分裂式升降副翼(80)；/n所述右机翼(40)的结构与左机翼(30)的结构一致，所述右舵机组(81)的结构与左舵机组(71)的结构一致，所述右分裂式升降副翼(80)的结构与左...

【技术特征摘要】
1.一种具有分裂式升降副翼和双涵道旋翼的飞行器，其特征在于：包括机身(10)、起落架(20)、分别设置于机身(10)左右两侧的左机翼(30)和右机翼(40)；
所述起落架(20)设有两件以上，且分别设于机身(10)、左机翼(30)以及右机翼(40)上；
所述左机翼(30)设有左舵机组(71)、以及通过左舵机组(71)驱动的左分裂式升降副翼(70)，所述右机翼(40)设有右舵机组(81)、以及通过右舵机组(81)驱动的右分裂式升降副翼(80)；
所述右机翼(40)的结构与左机翼(30)的结构一致，所述右舵机组(81)的结构与左舵机组(71)的结构一致，所述右分裂式升降副翼(80)的结构与左分裂式升降副翼(70)的结构一致。


2.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于：所述起落架(20)优选设有四件，第一起落架(201)设于左机翼(30)的延伸端，第二起落架(202)设于右机翼(40)的延伸端，第三起落架(203)、第四起落架(204)分别设于机身(10)上，且固定设于机身(10)的中后端。


3.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于：所述左舵机组(71)包括左上舵机(711)、左下舵机(712)、左上驱动杆(721)以及左下驱动杆(722)，所述左上舵机(711)、左下舵机(712)的安装端分别安装于左机翼(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建波，熊纯，都昌兵，文韬，唐启东，
申请(专利权)人：长沙航空职业技术学院，
类型：发明
国别省市：湖南;43