本实用新型专利技术公开了一种电容器外壳及汽车电容器，所述外壳包括外壳本体，该外壳本体顶端开口，该外壳本体具有相对的两第一侧壁和相对的两第二侧壁；所述两第一侧壁分别向外凸设一延伸部，各延伸部分别设有用于对电容器相应的引出端进行让位的让位槽，两让位槽均通向外壳本体内部。汽车电容器包括母排结构和所述外壳，所述母排结构容纳于该外壳，所述两让位槽分别对母排结构的其中两个引出端进行让位。所述延伸部及其让位槽的设置，能够对电容器的相应引出端进行让位，因而免于加大外壳尺寸，从而使外壳的材料成本更低，且基本不会增大电容器整体占用空间，并使电容器内部布局保持紧凑。
A kind of capacitor shell and automobile capacitor
【技术实现步骤摘要】
一种电容器外壳及汽车电容器
本技术涉及电容器领域，特别是涉及一种电容器外壳及汽车电容器。
技术介绍
现有技术的电容器一般包括外壳、母排结构，母排结构容纳于外壳，母排结构具有若干引出端，用于与外部器件电连接。为了便于与相应的外部器件进行连接，有些电容器的母排结构的引出端的布局被重新设计，导致少数引出端靠近外壳宽边所在的侧壁，从而与现有的外壳的宽边所在的侧壁出现干涉。为了解决这个问题，有的采用加大外壳尺寸的方式，但这不仅更加耗材，还导致外壳整体体积和内部空间增大，从而导致整个电容器占用空间增大、内部布局不紧凑。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的技术问题，提供了一种电容器外壳及汽车电容器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电容器外壳，包括外壳本体，该外壳本体顶端开口，该外壳本体具有相对的两第一侧壁和相对的两第二侧壁；述两第一侧壁分别向外凸设一延伸部，各延伸部分别设有用于对电容器相应的引出端进行让位的让位槽，两让位槽均通向外壳本体内部。进一步的，所述两让位槽相对设置。进一步的，所述两让位槽的槽底分别高于所述外壳本体的内底面。进一步的，还包括若干螺母，该若干螺母设置于其中一第二侧壁；所述延伸部位于其所在的第一侧壁的一端部处，并靠近所述其中一第二侧壁。进一步的，所述其中一第二侧壁向外凸设若干凸部，该若干凸部与所述若干螺母一一对应，且各螺母分别固定于相应的凸部。进一步的，所述各螺母分别与相应的凸部以嵌件注塑方式固定在一起。进一步的，所述两第一侧壁外侧分别设有一安装部，该安装部设有安装孔；第一侧壁的长度小于第二侧壁的长度。进一步的，所述安装部与位于同一第一侧壁上的延伸部一体相连。进一步的，所述其中一第二侧壁为直壁体，另一第二侧壁与所述两第一侧壁形成的两拐角部位中，至少一拐角部位向内凹陷，形成凹陷部。本技术另提供一种汽车电容器，包括母排结构，还包括如上述本技术所述的电容器外壳，所述母排结构容纳于该外壳，所述两让位槽分别对母排结构的其中两个引出端进行让位。进一步的，所述母排结构包括多个电容器芯子、上分母排、下分母排、若干对引出端，多个电容器芯子位于上分母排与下分母排之间，且各电容器芯子顶端分别与上分母排电连接，各电容器芯子底端分别与下分母排电连接；各对引出端的其中一个分别电连接于上分母排，各对引出端的另一个分别电连接于下分母排。相较于现有技术，本技术具有以下有益效果：1、所述延伸部及其让位槽的设置，能够对电容器的相应引出端进行让位，因而免于加大外壳尺寸，从而使外壳的材料成本更低，且基本不会增大电容器整体占用空间，并使电容器内部布局保持紧凑。2、所述凸部的设置，能够减少螺母之间的外壳材料(现有技术中外壳是整面凸设一用于固定螺母的侧壁)，从而可节省一定的材料，进而可节约生产成本和减轻产品重量。3、所述安装部与延伸部一体相连，使本技术可藉由延伸部提高安装部的强度。4、由于各对引出端的其中一个分别电连接于上分母排，各对引出端的另一个分别电连接于下分母排，因而各引出端即分别与上分母排、下分母排分体设置，而不是一体成型，从而方便上分母排、下分母排冲裁加工和降低加工成本，并且使各引出端的材料、厚度等方便根据实际需要进行选择、设置。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明；但本技术的一种电容器外壳及汽车电容器不局限于实施例。附图说明图1是本技术的外壳的立体构造示意图；图2是本技术的外壳的俯视图；图3是本技术的电容器的分解示意图；图4是本技术的母排结构的立体构造示意图；图5是本技术的电容器的立体构造示意图。具体实施方式实施例，请参见图1、图2所示，本技术的一种电容器外壳，包括外壳本体10、若干螺母20，外壳本体10顶端开口，该外壳本体10具有相对的两第一侧壁11和相对的两第二侧壁12，第一侧壁11的长度小于第二侧壁12的长度；螺母20设置于其中一第二侧壁12；所述两第一侧壁11分别向外凸设一延伸部13，各延伸部13分别设有用于对电容器相应的引出端进行让位的让位槽131，两让位槽131均通向外壳本体10内部。本实施例中，所述两让位槽131相对设置，所述两让位槽131的槽底分别高于所述外壳本体10的内底面。本实施例中，所述延伸部13位于其所在的第一侧壁11的一端部处，并靠近所述其中一第二侧壁。本实施例中，所述其中一第二侧壁12向外凸设若干圆形凸部14，该若干凸部14与所述若干螺母20一一对应，且各螺母20分别固定于相应的凸部14。具体，所述各螺母20分别与相应的凸部14以嵌件注塑方式固定在一起。所述螺母20、凸部14的数量均为两个，但不局限于此。两螺母20沿所述其中一第二侧壁12的长度方向分布。本实施例中，所述两第一侧壁11外侧分别设有一安装部15，该安装部15设有两安装孔151。所述安装部15顶端分别与位于同一第一侧壁11上的延伸部13底端一体相连，从而可藉由延伸部13提高安装部15的强度。本实施例中，所述其中一第二侧壁12为直壁体，另一第二侧壁12与所述两第一侧壁11形成的两拐角部位中，其中一拐角部位向内凹陷，形成凹陷部121，该凹陷部121呈L型。在其它实施例中，所述两拐角部位均向内凹陷，形成凹陷部。请参见图3-图5所示，本技术的一种汽车电容器，包括外壳1、母排结构，外壳1采用如上述本技术所述的电容器外壳，所述母排结构容纳于该外壳1，所述两让位槽131分别对母排结构的其中两个引出端进行让位。本实施例中，所述母排结构包括多个电容器芯子8、上分母排、下分母排、若干对引出端，上分母排包括上连接板2，下分母排包括下连接板3，，多个电容器芯子8位于上连接板2与下连接板3之间，且各电容器芯子8顶端分别与上连接板2电连接，各电容器芯子8底端分别与下连接板3电连接。本实施例中，所述若干对引出端分为两组，其中一组包括三对引出端，用于与IGBT模块连接配合，各对引出端分别包括第一引出端4、第二引出端5。另一组包括一对引出端，用于配合外壳上设置的螺母20、螺钉与其它器件电连接，从而便于本技术进行功能扩展，该对引出端包括第三引出端6和第四引出端7。各第一引出端4分别采用铆接和焊接方式与上分母排电连接，各第二引出端5分别采用铆接和焊接方式与下分母排电连接；第三引出端6采用铆接和焊接方式与所述上上分母排电连接，第四引出端7采用铆接和焊接方式与所述下分母排电连接。本实施例中，所述上连接板2的其中一宽边设有向下弯折的第一侧连接板21，所述下连接板3的其中一宽边设有向上弯折的第二侧连接板31，第一侧连接板21与第二侧连接板31相对，所述下连接板3的其中一长边设有向上弯折的第三侧连接板32。所述第一侧连接板21、第二侧连接板31、第三侧连接板32的设置，既对电容器芯子1起到限位作用，又可以增大上连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电容器外壳，包括外壳本体，该外壳本体顶端开口，该外壳本体具有相对的两第一侧壁和相对的两第二侧壁；其特征在于：所述两第一侧壁分别向外凸设一延伸部，各延伸部分别设有用于对电容器相应的引出端进行让位的让位槽，两让位槽均通向外壳本体内部。/n
【技术特征摘要】
1.一种电容器外壳，包括外壳本体，该外壳本体顶端开口，该外壳本体具有相对的两第一侧壁和相对的两第二侧壁；其特征在于：所述两第一侧壁分别向外凸设一延伸部，各延伸部分别设有用于对电容器相应的引出端进行让位的让位槽，两让位槽均通向外壳本体内部。
2.根据权利要求1所述的电容器外壳，其特征在于：所述两让位槽相对设置，和/或，所述两让位槽的槽底分别高于所述外壳本体的内底面。
3.根据权利要求1所述的电容器外壳，其特征在于：还包括若干螺母，螺母设置于其中一第二侧壁；所述延伸部位于其所在的第一侧壁的一端部处，并靠近所述其中一第二侧壁。
4.根据权利要求3所述的电容器外壳，其特征在于：所述其中一第二侧壁向外凸设若干凸部，该若干凸部与所述若干螺母一一对应，且各螺母分别固定于相应的凸部。
5.根据权利要求4所述的电容器外壳，其特征在于：所述各螺母分别与相应的凸部以嵌件注塑方式固定在一起。
6.根据权利要求1所述的电容器外壳，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱未，陈建立，蔡玲儿，陈伟，王雪融，刘松，
申请(专利权)人：浙江宏发五峰电容器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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