一种客运专线软弱地基路堤结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客运专线软弱地基路堤结构,包括悬臂U形槽、路基填料和刚性桩基础，所述悬臂U形槽由水平设置的底板和两个竖向设置的侧壁板固定连接而成，截面呈向上开口的U形；所述侧壁板的上端向外侧延伸形成悬臂板；所述路基填料填筑在所述悬臂U形槽内，作为铁路路基基床；所述刚性桩基础设置在悬臂U形槽的底部，起支撑作用。该结构进一步减小悬臂U形槽横截面宽度，降低地基加固范围，减少刚性桩复合地基中的刚性桩用量和铁路路基填料填方量，其施工快、造价低、工程化应用前景好。

A soft foundation embankment structure of Passenger Dedicated Line

【技术实现步骤摘要】
一种客运专线软弱地基路堤结构
本技术属于铁路工程
，尤其是涉及一种客运专线软弱地基路堤结构。
技术介绍
随着高速铁路、客运专线建设规模的持续扩大，我国高速铁路、客运专线运营里程已突破两万公里。由于高速铁路、客运专线对线下基础工程沉降变形要求严格，高速铁路、客运专线建设中路堤地段普遍采用桥梁结构，存在大量的“以桥带路”情形。其原因，一是当地基处理深度较深时，路基结构的工程造价接近甚至超过桥梁结构，且桥梁结构沉降变形控制的可靠性较高；二是路基结构用地面积大、土方量大，桥梁结构用地面积小。研发新型高速铁路、客运专线路基结构，通过新结构的研发，减少用地与土方量，提高路基工程沉降控制效果，节约工程投资十分必要。现阶段，U形槽结构在铁路路基修建中有部分应用，但U形槽结构的高度较低，且U型槽上部填土路堤仍采用放坡结构，对铁路路堤的土方量的减少效果并不明显，地基处理的量仍相对较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、性价比突出的客运专线软弱地基路堤结构。为此，本技术的技术方案如下：>一种客运专线软弱地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客运专线软弱地基路堤结构，其特征在于：包括悬臂U形槽(1)、路基填料(2)和刚性桩基础(3)，/n所述悬臂U形槽(1)由水平设置的底板(1a)和两个竖向设置的侧壁板(1b)固定连接而成，截面呈向上开口的U形；所述侧壁板(1b)的上端向外侧延伸形成悬臂板(1c)；所述路基填料(2)填筑在所述悬臂U形槽(1)内，作为铁路路基基床；所述刚性桩基础(3)设置在悬臂U形槽(1)的底部，起支撑作用。/n

【技术特征摘要】
1.一种客运专线软弱地基路堤结构，其特征在于：包括悬臂U形槽(1)、路基填料(2)和刚性桩基础(3)，
所述悬臂U形槽(1)由水平设置的底板(1a)和两个竖向设置的侧壁板(1b)固定连接而成，截面呈向上开口的U形；所述侧壁板(1b)的上端向外侧延伸形成悬臂板(1c)；所述路基填料(2)填筑在所述悬臂U形槽(1)内，作为铁路路基基床；所述刚性桩基础(3)设置在悬臂U形槽(1)的底部，起支撑作用。


2.根据权利要求1所述的客运专线软弱地基路堤结构，其特征在于：对于新建铁路，两个所述侧壁板(1b)的上端分别向外侧延伸，各形成一悬臂板(1c)。


3.根据权利要求1所述的客运专线软弱地基路堤结构，其特征在于：当临近既有铁路线时，远离既有铁路线一侧的侧壁板(1b)的上端向外侧延伸形成悬臂板(1c)。


4.根据权利要求1所述的客运专线软弱地...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭帅杰，宋绪国，陈洪运，肖世伟，刘飞，王亚坤，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12