动力传递装置的润滑装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够确保在低油温时被供给至润滑必要部位的油量同时在高油温时将多余的机油供给到机油接收部而不向润滑必要部位供给过量的机油的动力传递装置的润滑装置。由于针对集油罐供给机油的第二喷出孔(80a)的长度(L2)与针对齿轮齿面等润滑必要部位供给机油的第一喷出孔的长度相比较长，因此，在机油的粘度较高的低油温时，长度较长的第二喷出孔(80a)的壁面摩擦变大，限制了向集油罐供给的油量，能够恰当地确保从第一喷出孔向润滑必要部位供给的油量。另一方面，在机油的粘度较低的高油温时，第二喷出孔(80a)的壁面摩擦变小，机油容易经该第二喷出孔(80a)而向集油罐流出，因此，抑制了向润滑必要部位供给过量的机油的情况。

Lubricating device of power transmission device

【技术实现步骤摘要】
动力传递装置的润滑装置
本专利技术涉及一种动力传递装置的润滑装置，特别是涉及一种向润滑必要部位供给机油并且具备对机油的一部分进行接收的机油接收部的润滑装置。
技术介绍
已知有一种润滑装置，所述润滑装置被设置于在外壳内收纳有动力传递机构的动力传递装置，所述润滑装置利用机油泵吸入在所述外壳的底部上所设置的机油贮留部的机油，并向所述动力传递机构的润滑必要部位进行供给，并且具备对从所述机油泵被供给的所述机油的一部分进行接收的机油接收部。当过量的机油被供给至润滑必要部位时，动力传递损失变大，因此，通过设置对多余的机油进行接收的机油接收部，从而能够降低机油相对于润滑必要部位的供给量而改善损失。专利文献1所记载的润滑装置是其一例，其具备机油储存部以作为机油接收部，并且机油泵(P1)为，与驱动轮机械式地连结并与该驱动轮的旋转连动地被旋转驱动的机械式的机油泵。另外，本说明书中的“润滑”并非仅仅用于对摩擦或者磨损进行抑制，也包括供给润滑油而进行冷却的情况。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2017-136964号公报专利文献2：日本特开2007-24234号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，考虑到例如专利文献2所记载的那样使用管而供给机油的情况。在该情况下，虽然在管上设置有针对润滑必要部位供给机油的第一喷出孔、以及针对机油接收部供给机油的第二喷出孔，但当为了确保在机油的粘度较高的低油温时从第一喷出孔向润滑必要部位供给的油量而减小第二喷出孔的孔径时，即便在粘度较低的高油温时，被供给至机油接收部的油量也变少，因此，会从第一喷出孔针对润滑必要部位而供给过量的机油。另一方面，当以向机油接收部恰当地供给机油的方式增大第二喷出孔的孔径时，无法确保在机油的粘度较高的低油温时从第一喷出孔向润滑必要部位供给的油量，可能会损害耐烧结性等润滑性能和冷却性能。本专利技术为以上述的情况为背景而完成的专利技术，其目的在于，能够在确保在低油温时从第一喷出孔被供给至润滑必要部位的油量的同时，在高油温时将多余的机油从第二喷出孔容纳于机油接收部而不从第一喷出孔向润滑必要部位供给过量的机油。解决课题所采用的方案为了实现上述目的，第一专利技术涉及一种动力传递装置的润滑装置，所述润滑装置被设置于在外壳内收纳有动力传递机构的动力传递装置，所述润滑装置利用机油泵吸入在所述外壳的底部所设置的机油贮留部的机油，并向所述动力传递机构的润滑必要部位进行供给，并且具备对从所述机油泵被供给的所述机油的一部分进行接收的机油接收部，所述动力传递装置的润滑装置的特征在于，具有：(a)管，其供从所述机油泵被喷出的所述机油进行流通；(b)第一喷出孔，其被设置于所述管，并针对所述润滑必要部位供给所述机油；(c)第二喷出孔，其被设置于所述管，并针对所述机油接收部供给所述机油，(d)所述第二喷出孔的长度与所述第一喷出孔的长度相比较长。第二专利技术在第一专利技术的动力传递装置的润滑装置中，其特征在于，(a)所述动力传递装置为将车辆的驱动力源的输出传递至驱动轮的车辆用的动力传递装置，(b)所述机油泵为，与所述驱动轮机械式地连结并与该驱动轮的旋转连动地被旋转驱动的机械式的机油泵。第三专利技术在第一专利技术或者第二专利技术的动力传递装置的润滑装置中，其特征在于，在所述管上的至少设置所述第二喷出孔的部分，设置有从该管的壁部向外方突出的突出喷嘴，并且，以包括该突出喷嘴的方式而设置有所述第二喷出孔。第四专利技术在第三专利技术的动力传递装置的润滑装置中，其特征在于，(a)所述管为，具有沿着供所述机油进行流通的油路而被分割的多个分割零件，并且该多个分割零件的材质为树脂，且通过该多个分割零件的分割面在彼此面对的状态下被接合而在内部设置有所述油路的树脂管，(b)所述突出喷嘴被一体成形于所述多个分割零件中的任意一个。专利技术效果由于在上述动力传递装置的润滑装置中，针对机油接收部供给机油的第二喷出孔的长度与针对润滑必要部位供给机油的第一喷出孔的长度相比而较长，因此，在机油的粘度较高的低油温时，长度较长的第二喷出孔的壁面摩擦变大，限制了向机油接收部供给的油量，从而能够恰当地确保从第一喷出孔向润滑必要部位供给的油量。另一方面，在机油的粘度较低的高油温时，第二喷出孔的壁面摩擦变小，机油容易经由第二喷出孔而向机油接收部流出，因此，抑制了从第一喷出孔向润滑必要部位供给过量的机油的情况。即，在低油温时会向润滑必要部位供给足够的量的机油而确保耐烧结性等润滑性能或冷却性能，同时在高油温时会向机油接收部供给多余的机油，由此，能够恰当地获得不向润滑必要部位供给过量的机油而降低损失的损失改善效果。第二专利技术涉及车辆用的动力传递装置的润滑装置，使用了与驱动轮的旋转连动地被旋转驱动的机械式的机油泵，机油泵的喷出量由车速确定，在高车速时供给大量的机油，因此，能够有效地获得因设置所述机油接收部而产生的损失改善效果。这样，在无法控制机油泵的喷出量的润滑装置中，优选应用本专利技术，在本专利技术中，通过针对机油接收部供给机油的第二喷出孔的长度变长，从而能够在低油温时向润滑必要部位供给足够的量的机油，同时，在高油温时向机油接收部供给多余的机油，以使得不会向润滑必要部位供给过量的机油。在第三专利技术中，在管上的至少设置第二喷出孔的部分设置有突出喷嘴，并且，以包括该突出喷嘴的方式而设置有第二喷出孔，因此，能够利用该突出喷嘴的突出尺寸而容易地调节第二喷出孔的长度尺寸。第四专利技术在使用了由沿着油路而被分割的多个分割零件构成的树脂管的情况下，在该多个分割零件中的任意一个上一体成形有突出喷嘴，因此，与通过螺纹紧固等对具有预定的长度尺寸的分体的喷嘴零件进行固定的情况相比较，能够成本低廉地构成。附图说明图1为将设置有作为本专利技术的一个实施例的润滑装置的混合动力型汽车的动力传递装置展开并进行表示的要点图。图2为对在图1的混合动力型汽车上所设置的润滑装置进行说明的液压回路图。图3为单独地表示图2的润滑装置的设置有第一供给油路的树脂管的概要立体图。图4为从车辆宽度方向观察图3的树脂管时的主视图。图5为从图4的右方向观察到的树脂管的侧视图。图6为对构成树脂管的三个分割零件进行接合之前的立体图。图7为图5中的VII-VII截面、即第一喷出部的剖视图。图8为图5中的VIII-VIII截面、即第二喷出部的剖视图。图9为以在树脂管的顶端部分所设置的三个部位的喷出部位于一个平面内的方式沿着油路而切断的概要剖视图，其为将与集油罐以及润滑必要部位的位置关系一并进行例示的图。具体实施方式本专利技术被应用于发动机驱动车辆、或者作为行驶用的驱动力源除了具有发动机之外还具有行驶用电动机的混合动力型汽车、或者作为驱动力源而仅具备电动机的电动汽车等、各种各样的车辆用的动力传递装置的润滑装置。也能够被应用于经由管向润滑必要部位以及机油接收部供给机油的车辆用以外的动力传递装置的润滑装置。能够将动力传递机构配置成，例如一部分被浸渍在机油贮留部内的机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力传递装置(12)的润滑装置(40)，所述润滑装置被设置于在外壳(14)内收纳有动力传递机构(16)的动力传递装置，/n所述润滑装置利用机油泵(P1)吸入在所述外壳的底部所设置的机油贮留部(46)的机油(48)，并向所述动力传递机构的润滑必要部位(32、62、64)进行供给，并且具备对从所述机油泵被供给的所述机油的一部分进行接收的机油接收部(86)，/n所述动力传递装置的润滑装置的特征在于，具有：/n管(70)，其供从所述机油泵被喷出的所述机油进行流通；/n第一喷出孔(78a)，其被设置于所述管，并针对所述润滑必要部位供给所述机油；/n第二喷出孔(80a)，其被设置于所述管，并针对所述机油接收部供给所述机油，/n所述第二喷出孔的长度(L2)与所述第一喷出孔的长度(L1)相比较长。/n

【技术特征摘要】
20181031 JP 2018-2060911.一种动力传递装置(12)的润滑装置(40)，所述润滑装置被设置于在外壳(14)内收纳有动力传递机构(16)的动力传递装置，
所述润滑装置利用机油泵(P1)吸入在所述外壳的底部所设置的机油贮留部(46)的机油(48)，并向所述动力传递机构的润滑必要部位(32、62、64)进行供给，并且具备对从所述机油泵被供给的所述机油的一部分进行接收的机油接收部(86)，
所述动力传递装置的润滑装置的特征在于，具有：
管(70)，其供从所述机油泵被喷出的所述机油进行流通；
第一喷出孔(78a)，其被设置于所述管，并针对所述润滑必要部位供给所述机油；
第二喷出孔(80a)，其被设置于所述管，并针对所述机油接收部供给所述机油，
所述第二喷出孔的长度(L2)与所述第一喷出孔的长度(L1)相比较长。


2.如权利要求1所述的动力传递装置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅木亮，堀哲雄，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP