一种龙门闭合的加强型柴油机机体制造技术

本发明专利技术公开了一种龙门闭合的加强型柴油机机体，包括带主轴承盖、机油泵的柴油机机体本体，柴油机机体本体为龙门闭合式结构，其于底端固定装配有机体加强板，机体加强板的下侧通过支架固定有吸油盘，机体加强板包括板体，板体中并排开设有若干个曲柄腔，板体位于曲柄腔的外围开设有若干固定孔，位于一个角端开设有油道孔，吸油盘的吸油端位于油道孔的正下方。本发明专利技术柴油机机体本体的龙门通过装配机体加强板使其由敞口式变为龙门闭合式，柴油机机体本体主受力线闭合，刚度加强，分散柴油机机体本体裙部、主轴承盖受力，保护柴油机机体本体裙部、主轴承盖。

A reinforced diesel engine body with closed gantry

【技术实现步骤摘要】
一种龙门闭合的加强型柴油机机体
本专利技术涉及柴油机
，尤其涉及一种龙门闭合的加强型柴油机机体。
技术介绍
柴油发动机作为各种船舶、发电机以及大型建筑机械以至各种汽车等的动力源被广泛使用，但是，众所周知，从所述柴油发动机排出的排放气体所包含的PM不仅会造成大气污染，而且由于其是对人体非常有害的物质，所以所述排放气体的净化非常重要。因此，已经提出了很多关于改善柴油发动机的燃烧方式或采用各种过滤、或者利用电晕放电进行电气处理的方法等，其中的一部分被用于实际应用。随着柴油发动机排放的升级，其升功率升扭矩不断的提升，发动机的爆压增大，普通龙门敞口式，发动机在极限强负荷下持续运转时，机体本体裙部受力变形，主轴承盖受力变形，加大主轴承瓦磨损，从而导致发动机振动大、噪音大，减少使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种龙门闭合的加强型柴油机机体。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术是通过以下技术方案实现：一种龙门闭合的加强型柴油机机体，包括带主轴承盖、机油泵的柴油机机体本体，所述柴油机机体本体为龙门闭合式结构，其于底端固定装配有机体加强板，所述机体加强板的下侧通过支架固定有吸油盘，所述机体加强板包括板体，所述板体中并排开设有若干个曲柄腔，所述板体位于曲柄腔的外围开设有若干固定孔，位于一个角端开设有油道孔，所述吸油盘的吸油端位于油道孔的正下方。进一步地，上述龙门闭合的加强型柴油机机体中，所述板体为三层式结构，由加强层板、上层板和下层板构成，每个层板开设有位置相配合的曲柄腔、固定孔和油道孔。进一步地，上述龙门闭合的加强型柴油机机体中，所述加强层板、上层板和下层板各自的厚度为0.2-0.6cm。进一步地，上述龙门闭合的加强型柴油机机体中，所述加强层板的两侧设有格栅状的加强凸筋，且加强凸筋位于曲柄腔、固定孔和油道孔位置处断开。进一步地，上述龙门闭合的加强型柴油机机体中，所述上层板和下层板各自的内侧开设有与加强凸筋配合的卡槽。进一步地，上述龙门闭合的加强型柴油机机体中，所述加强层板由Q460钢制成。进一步地，上述龙门闭合的加强型柴油机机体中，所述上层板由隔热的玻璃纤维材料制成。进一步地，上述龙门闭合的加强型柴油机机体中，所述下层板由Q235NH钢制成。本专利技术的有益效果是：1、机体加强板附带曲柄腔和油道孔，同机柴油机机体本体互不干涉，柴油机机体本体的龙门通过装配机体加强板使其由敞口式变为龙门闭合式，柴油机机体本体主受力线闭合，刚度加强，分散柴油机机体本体裙部、主轴承盖受力，保护柴油机机体本体裙部、主轴承盖；柴油机机体本1的龙门通过装配机体加强板提高了整体的刚性，将柴油机机体本体裙部、主轴承盖在交变应力作用下的变形量有效地控制在设计指标范围内，提高了整机的可靠性，延长了使用寿命，降低了噪声、振动和排放。2、机体加强板结构设计合理，采用三层式结构设计，其中加强层板具有高强度，提供主要支撑；上层板用于隔热，下层板用于防腐；机体加强板整体的使用寿命长，三层式结构设计使其不易出现“热胀冷缩”现象。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术整体的结构示意图；图2为本专利技术中机体加强板的结构示意图；图3为本专利技术中机体加强板的组成示意图；图4为本专利技术中加强层板的结构示意图；附图中，各部件的标号如下：1-柴油机机体本体，2-主轴承盖，3-机油泵，4-吸油盘，5-机体加强板，501-板体，502-曲柄腔，503-固定孔，504-油道孔，51-加强层板，52-上层板，53-下层板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4所示，本实施例为一种龙门闭合的加强型柴油机机体，包括带主轴承盖2、机油泵3的柴油机机体本体1，柴油机机体本体1为龙门闭合式结构，其于底端固定装配有机体加强板5，机体加强板5的下侧通过支架固定有吸油盘4。机体加强板5包括板体501，板体501中并排开设有若干个曲柄腔502，板体501位于曲柄腔502的外围开设有若干固定孔503，位于一个角端开设有油道孔504，吸油盘4的吸油端位于油道孔504的正下方。机体加强板5的固定孔503一部分用于与柴油机机体本体1固定，另一部分用于安装支架。本实施例中，板体501为三层式结构，由加强层板51、上层板52和下层板53构成，每个层板开设有位置相配合的曲柄腔、固定孔和油道孔。加强层板51、上层板52和下层板53各自的厚度为0.2-0.6cm。加强层板51的两侧设有格栅状的加强凸筋51，且加强凸筋位于曲柄腔、固定孔和油道孔位置处断开，上层板52和下层板53各自的内侧开设有与加强凸筋配合的卡槽。本实施例中，加强层板51由Q460钢制成，上层板52由隔热的玻璃纤维材料制成，下层板53由Q235NH钢制成。本实施例的一个具体应用为：机体加强板5附带曲柄腔和油道孔，同机柴油机机体本体1互不干涉，柴油机机体本体1的龙门通过装配机体加强板5使其由敞口式变为龙门闭合式，柴油机机体本体1主受力线闭合，刚度加强，分散柴油机机体本体1裙部、主轴承盖2受力，保护柴油机机体本体1裙部、主轴承盖2；柴油机机体本体1的龙门通过装配机体加强板5提高了整体的刚性，将柴油机机体本体1裙部、主轴承盖2在交变应力作用下的变形量有效地控制在设计指标范围内，提高了整机的可靠性，延长了使用寿命，降低了噪声、振动和排放。机体加强板5结构设计合理，采用三层式结构设计，其中加强层板51具有高强度，提供主要支撑；上层板52用于隔热，下层板53用于防腐；机体加强板5整体的使用寿命长，三层式结构设计使其不易出现“热胀冷缩”现象。以上公开的本专利技术优选实施例只是用于帮助阐述本专利技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该专利技术仅为具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本专利技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本专利技术。本专利技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种龙门闭合的加强型柴油机机体，包括带主轴承盖、机油泵的柴油机机体本体，其特征在于：所述柴油机机体本体为龙门闭合式结构，其于底端固定装配有机体加强板，所述机体加强板的下侧通过支架固定有吸油盘，所述机体加强板包括板体，所述板体中并排开设有若干个曲柄腔，所述板体位于曲柄腔的外围开设有若干固定孔，位于一个角端开设有油道孔，所述吸油盘的吸油端位于油道孔的正下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种龙门闭合的加强型柴油机机体，包括带主轴承盖、机油泵的柴油机机体本体，其特征在于：所述柴油机机体本体为龙门闭合式结构，其于底端固定装配有机体加强板，所述机体加强板的下侧通过支架固定有吸油盘，所述机体加强板包括板体，所述板体中并排开设有若干个曲柄腔，所述板体位于曲柄腔的外围开设有若干固定孔，位于一个角端开设有油道孔，所述吸油盘的吸油端位于油道孔的正下方。


2.根据权利要求1所述的龙门闭合的加强型柴油机机体，其特征在于：所述板体为三层式结构，由加强层板、上层板和下层板构成，每个层板开设有位置相配合的曲柄腔、固定孔和油道孔。


3.根据权利要求2所述的龙门闭合的加强型柴油机机体，其特征在于：所述加强层板、上层板和下层板各自的厚度为0.2-0...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽军，陈旭东，郭德芹，
申请(专利权)人：合肥云内动力有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34