一种双顶置凸轮机构的装配方法组成比例

技术编号：41131372 阅读：23 留言：0更新日期：2024-04-30 18:01

本发明专利技术提供一种双顶置凸轮机构的装配方法，S1、进、排气凸轮轴总成安装；将装检合格的进气凸轮轴总成和排气凸轮轴总成安装在缸盖内部，在进气凸轮轴总成和排气凸轮轴总成的轴颈上加油，安装轴承盖，轴承盖对号、认向贴合在轴承座上，固定栓贯穿并螺纹拧紧在轴承座内部，将轴承盖固定在轴承座上；S2、进、排气凸轮轴总成正时定位；S3、曲轴总成装配；S4、上止点位检测；S5、曲轴卡具定位安装；S6、链轮传动组装。本发明专利技术通过采用外部的正时定位组件、曲轴卡具以及上止点检具配合，能够对双顶置凸轮轴、曲轴以及各齿轮辅助安装，并在装配链轮和链条时，可实现正确的正时定位，提高了装机的效率和准确率。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及柴油机设备，具体涉及一种双顶置凸轮机构的装配方法。

技术介绍

1、柴油机是一种内燃机，它在工作原理上与汽油机有所不同。柴油机采用压缩空气来实现点火，燃油在高压空气中自燃，因此具有较高的热效率和动力输出。柴油机广泛应用于各种工程机械、车辆、船舶以及发电机组等领域。柴油机主要由气缸、活塞、曲轴总成、燃油系统、进气系统、排气系统、冷却系统、润滑系统以及点火系统组成。其中进气系统和排气系统通常分别设置有进气凸轮总成和出气凸轮总成等结构，柴油机进气系统和出气系统的凸轮机构在安装时，由于凸轮机构控制着柴油机的排气系统的进出气，从而影响着配气相位，而配气相位指的是进出气的开启点和关闭点相对于活塞连杆的上止点或下止点的提前和落后角度，配气相位选定主要影响最大功率转速和最大功率值及最大扭矩转速和最大扭矩值从而对凸轮机构和传动结构的连接有着较高要求。

2、目前在安装凸轮机构、链条以及曲轴总成时，凸轮机构和曲轴总成处于可转动状态，而装配时需要使用有色链条，链条链接的各齿轮都要做相应的标记，对应标记后装配才能保证相位，但实际装配中链条...

【技术保护点】

1.一种双顶置凸轮机构的装配方法，其特征在于：所述装配方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种双顶置凸轮机构的装配方法，其特征在于：所述正时定位组件包括底板、推板、螺钉以及正时卡具，底板一侧顶面固定有推板，推板一侧通过螺钉固定有正时卡具，正时卡具底面开设有两个第一卡槽，正时卡具底面贴合于底板顶面。

3.根据权利要求2所述的一种双顶置凸轮机构的装配方法，其特征在于：所述步骤S2具体的为：将底板配合插入至两个定位块底面和缸盖顶面之间，将正时卡具卡接在两个定位块外壁，定位块止挡锁紧在第一卡槽内部，并在推板上转动螺钉连接至正时卡具内部。