【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及柴油机设备，具体涉及一种双顶置凸轮机构的装配方法。
技术介绍
1、柴油机是一种内燃机，它在工作原理上与汽油机有所不同。柴油机采用压缩空气来实现点火，燃油在高压空气中自燃，因此具有较高的热效率和动力输出。柴油机广泛应用于各种工程机械、车辆、船舶以及发电机组等领域。柴油机主要由气缸、活塞、曲轴总成、燃油系统、进气系统、排气系统、冷却系统、润滑系统以及点火系统组成。其中进气系统和排气系统通常分别设置有进气凸轮总成和出气凸轮总成等结构，柴油机进气系统和出气系统的凸轮机构在安装时，由于凸轮机构控制着柴油机的排气系统的进出气，从而影响着配气相位，而配气相位指的是进出气的开启点和关闭点相对于活塞连杆的上止点或下止点的提前和落后角度，配气相位选定主要影响最大功率转速和最大功率值及最大扭矩转速和最大扭矩值从而对凸轮机构和传动结构的连接有着较高要求。
2、目前在安装凸轮机构、链条以及曲轴总成时，凸轮机构和曲轴总成处于可转动状态，而装配时需要使用有色链条，链条链接的各齿轮都要做相应的标记，对应标记后装配才能保证相位，但实际装配中链条容易受重力下垂，导致相位跑偏，这种凸轮机构的装配方法不仅繁琐、效率低，而且在安装后还难以保证精准度，从而降低了柴油机的性能。
3、综上，目前需要一种装配简便且高精准度的双顶置凸轮机构的装配方法。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种双顶置凸轮机构的装配方法，解决了
技术介绍
中提到的问题。
2、为实现以上目的
3、一种双顶置凸轮机构的装配方法，所述装配方法包括以下步骤：
4、s1、进、排气凸轮轴总成安装；
5、将装检合格的进气凸轮轴总成和排气凸轮轴总成安装在缸盖内部，在进气凸轮轴总成和排气凸轮轴总成的轴颈上加油，安装轴承盖，轴承盖对号、认向贴合在轴承座上，固定栓贯穿并螺纹拧紧在轴承座内部，将轴承盖固定在轴承座上；
6、所述进气凸轮轴总成和排气凸轮轴总成结构相同，排气凸轮轴总成包括凸轮轴、定位块以及第一链轮，凸轮轴外壁套接固定有矩形结构的定位块，凸轮轴一端套接固定有第一链轮；
7、s2、进、排气凸轮轴总成正时定位；
8、将正时定位组件装配至进气凸轮轴总成和排气凸轮轴总成的定位块外围，以使进气凸轮轴总成和排气凸轮轴总成旋转角度定位；
9、s3、曲轴总成装配；
10、将曲轴总成固定安装在机体内部，装配曲轴卡具在曲轴总成上；
11、s4、上止点位检测；
12、将上止点检具从喷油器孔伸进，转动曲轴总成，检测两缸的两个活塞连杆在上止点位置，上止点检具声光报警时停止，此时两缸的活塞连杆在上止点位置；
13、s5、曲轴卡具定位安装；
14、检查曲轴卡具与机体对应螺孔对接，得知此时两缸的两个活塞连杆在上止点位置，固定曲轴卡具与机体对接位置；
15、s6、链轮传动组装；
16、将惰齿轮总成和平衡轴总成安装在机体内部，将链条锁紧连接进气凸轮轴总成、排气凸轮轴总成以及惰齿轮总成，在锁紧第一链轮前，对第一链轮和链条链接位置画一条贯穿直线标记相对位置，在锁紧两个第一链轮后，利用拍照检测设备检测标记线是否贯穿；
17、是，检测通过，调节张紧链条，完成装配；
18、否，得知链条跳齿引起的相位错位，调整链条长度，并重新检测标记线贯穿情况。
19、进一步的，所述正时定位组件包括底板、推板、螺钉以及正时卡具，底板一侧顶面固定有推板，推板一侧通过螺钉固定有正时卡具，正时卡具底面开设有两个第一卡槽，正时卡具底面贴合于底板顶面。
20、进一步的，所述步骤s2具体的为：将底板配合插入至两个定位块底面和缸盖顶面之间，将正时卡具卡接在两个定位块外壁，定位块止挡锁紧在第一卡槽内部，并在推板上转动螺钉连接至正时卡具内部。
21、进一步的，所述曲轴卡具内部开设有第二卡槽，曲轴卡具内部贯穿连接有两个飞轮螺栓，曲轴卡具远离飞轮螺栓一侧内部贯穿连接有工艺螺栓，曲轴卡具通过第二卡槽和飞轮螺栓配合与曲轴总成固定连接，曲轴卡具通过工艺螺栓与机体对接定位。
22、进一步的，所述步骤s3具体的为：将曲轴卡具的第二卡槽对接在曲轴总成的转轴上，并转动两个飞轮螺栓螺纹连接在曲轴总成的内部；
23、所述步骤s5具体的为：检查曲轴卡具上工艺螺栓，此时的工艺螺栓与机体对应螺孔对接，即可得知此时两缸的两个活塞连杆在上止点位置，旋转工艺螺栓连接在机体对接位置的内部。
24、进一步的，所述上止点检具包括推杆、百分表、报警器、挡块以及定位栓，挡块内部贯穿插接有推杆和百分表，百分表顶端连接有报警器，挡块侧壁连接有定位栓，定位栓一端贴合夹紧于百分表外壁。
25、进一步的，在步骤s1中，所述固定栓螺纹拧紧贯穿并螺纹拧紧在轴承座内部具体的为：将固定栓底端先贯穿轴承盖，并手动旋入轴承座的螺纹孔内部1-2牙，然后用拧紧机将固定栓拧紧至力矩13±1n·m。
26、本专利技术提供了一种双顶置凸轮机构的装配方法。与现有技术相比，具备以下有益效果：通过采用外部的正时定位组件、曲轴卡具以及上止点检具配合，能够对双顶置凸轮轴、曲轴以及各齿轮辅助安装，并在装配链轮和链条时，无需对链轮、链条对标识装配，即可实现正确的正时定位，提高了装机的效率和准确率。
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1.一种双顶置凸轮机构的装配方法，其特征在于：所述装配方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种双顶置凸轮机构的装配方法，其特征在于：所述正时定位组件包括底板、推板、螺钉以及正时卡具，底板一侧顶面固定有推板，推板一侧通过螺钉固定有正时卡具，正时卡具底面开设有两个第一卡槽，正时卡具底面贴合于底板顶面。
3.根据权利要求2所述的一种双顶置凸轮机构的装配方法，其特征在于：所述步骤S2具体的为：将底板配合插入至两个定位块底面和缸盖顶面之间，将正时卡具卡接在两个定位块外壁，定位块止挡锁紧在第一卡槽内部，并在推板上转动螺钉连接至正时卡具内部。
4.根据权利要求1所述的一种双顶置凸轮机构的装配方法，其特征在于：所述曲轴卡具内部开设有第二卡槽，曲轴卡具内部贯穿连接有两个飞轮螺栓，曲轴卡具远离飞轮螺栓一侧内部贯穿连接有工艺螺栓，曲轴卡具通过第二卡槽和飞轮螺栓配合与曲轴总成固定连接，曲轴卡具通过工艺螺栓与机体对接定位。
5.根据权利要求4所述的一种双顶置凸轮机构的装配方法，其特征在于：所述步骤S3具体的为：将曲轴卡具的第二卡槽对接在曲轴总成的转轴
6.根据权利要求1所述的一种双顶置凸轮机构的装配方法，其特征在于：所述上止点检具包括推杆、百分表、报警器、挡块以及定位栓，挡块内部贯穿插接有推杆和百分表，百分表顶端连接有报警器，挡块侧壁连接有定位栓，定位栓一端贴合夹紧于百分表外壁。
7.根据权利要求1所述的一种双顶置凸轮机构的装配方法，其特征在于：在步骤S1中，所述固定栓螺纹拧紧贯穿并螺纹拧紧在轴承座内部具体的为：将固定栓底端先贯穿轴承盖，并手动旋入轴承座的螺纹孔内部1-2牙，然后用拧紧机将固定栓拧紧至力矩13±1N·m。
...【技术特征摘要】
1.一种双顶置凸轮机构的装配方法，其特征在于：所述装配方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种双顶置凸轮机构的装配方法，其特征在于：所述正时定位组件包括底板、推板、螺钉以及正时卡具，底板一侧顶面固定有推板，推板一侧通过螺钉固定有正时卡具，正时卡具底面开设有两个第一卡槽，正时卡具底面贴合于底板顶面。
3.根据权利要求2所述的一种双顶置凸轮机构的装配方法，其特征在于：所述步骤s2具体的为：将底板配合插入至两个定位块底面和缸盖顶面之间，将正时卡具卡接在两个定位块外壁，定位块止挡锁紧在第一卡槽内部，并在推板上转动螺钉连接至正时卡具内部。
4.根据权利要求1所述的一种双顶置凸轮机构的装配方法，其特征在于：所述曲轴卡具内部开设有第二卡槽，曲轴卡具内部贯穿连接有两个飞轮螺栓，曲轴卡具远离飞轮螺栓一侧内部贯穿连接有工艺螺栓，曲轴卡具通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：张丽军，宋治华，韩玲玲，樊阳，
申请(专利权)人：合肥云内动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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