【技术实现步骤摘要】
一种车门控制系统及轨道车辆
本申请涉及自动控制
，更具体地说，涉及一种车门控制系统及轨道车辆。
技术介绍
轨道交通(RailTransit)是交通系统中的重要组成部分，在客运以及物流运输中占据着相当重要的角色。随着轨道交通行业的迅猛发展，运量高峰期时对于轨道车辆的运量要求越来越高，为了满足这一运量要求，通常需要轨道车辆重联。轨道车辆重联，是指将两列或多列车辆组进行联挂运行，这样能够使得重联后的轨道车辆的运能大大增加。但是在两列或多列车辆组联挂运行时，有时会出现轨道车辆的长度超过一些地方的站台的长度的情况，此时就会有部分车厢的车门位于站台之外，一旦将位于站台之外的车门打开，就有可能出现乘客或工作人员从站台之外的车门下车而导致伤亡的情况。而现有的车门控制系统均无法实现控制位于站台之外的车门不打开的目的。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本申请提供了一种车门控制系统及轨道车辆，以实现只有朝向站台侧和站台范围内的车门才能打开的目的，避免乘客或工作人员从站台之外的车门下车而导致伤亡的情况。<...
【技术保护点】
1.一种车门控制系统，其特征在于，应用于轨道车辆，所述轨道车辆包括多节车厢，每节车厢包括分布于车厢两侧的第一车门和第二车门，所述车门控制系统包括：控制器、多个第一门控单元、多个第二门控单元、多个第一检测装置和多个第二检测装置；其中，/n一个所述第一检测装置设置于一个所述第一车门外侧，用于在所述第一车门外侧设置有站台时向所述控制器以及所述第一检测装置对应的第一门控单元发送第一信号；/n一个所述第二检测装置设置于一个所述第二车门外侧，用于在所述第二车门外侧设置有站台时向所述控制器以及所述第二检测装置对应的第二门控单元发送第二信号；/n所述控制器，用于根据接收到的所有第一信号或所...
【技术特征摘要】
1.一种车门控制系统，其特征在于，应用于轨道车辆，所述轨道车辆包括多节车厢，每节车厢包括分布于车厢两侧的第一车门和第二车门，所述车门控制系统包括：控制器、多个第一门控单元、多个第二门控单元、多个第一检测装置和多个第二检测装置；其中，
一个所述第一检测装置设置于一个所述第一车门外侧，用于在所述第一车门外侧设置有站台时向所述控制器以及所述第一检测装置对应的第一门控单元发送第一信号；
一个所述第二检测装置设置于一个所述第二车门外侧，用于在所述第二车门外侧设置有站台时向所述控制器以及所述第二检测装置对应的第二门控单元发送第二信号；
所述控制器，用于根据接收到的所有第一信号或所有第二信号确定所述站台位置，并根据所述站台位置向所述第一门控单元发送第一使能信号或向所述第二门控单元发送第二使能信号；
所述第一门控单元，用于在接收到第一门控制信号、第一信号和第一使能信号时，根据所述第一门控制信号控制与所述第一门控单元对应的第一车门开启或关闭；
所述第二门控单元，用于在接收到第二门控制信号、第二信号和第二使能信号时，根据所述第二门控制信号控制与所述第二门控单元对应的第二车门开启或关闭。
2.根据权利要求1所述的车门控制系统，其特征在于，所述第一检测装置设置于第一车门的外侧，所述第一检测装置的探测面朝向远离所述第一车门一侧，所述第一检测装置具体用于探测所述第一检测装置远离所述第一车门一侧方向上的障碍物距离，并在所述障碍物距离小于第一预设值时，向所述控制器以及所述第一检测装置对应的第一门控单元发送第一信号；
所述第二检测装置设置于第二车门的外侧，所述第二检测装置的探测面朝向远离所述第二车门一侧，所述第二检测装置具体用于探测所述第二检测装置远离所述第二车门一侧方向上的障碍物距离，并在所述障碍物距离小于第一预设值时，向所述控制器以及所述第二检测装置对应的第二门控单元发送第二信号。
3.根据权利要求2所述的车门控制系统，其特征在于，所述第一检测装置和第二检测装置均为距离检测传感器。
4.根据权利要求1所述的车门控制系统，其特征在于，所述控制器根据接收到的所有第一信号和所有第二信号确定所述站台位置具体用于，当接收到位置连续的第一检测装置发送的第一信号的数量超过第一预设数量，且接收到的第二信号的数量小于第二预设数量时，判定所述站台位于所述第一车门一侧；
当接收到位置连续的第二检测装置发送的第二信号的数量超过第一预设数量，且接收到的第一信号的数量小于第二预设数量时，判定所述站台位于所述第二车门一侧；
当接收到的第一信号和第二信号的数量均超过第一预...
【专利技术属性】
技术研发人员：马丽丽，黄威，范丽冰，陈建林，于盼龙，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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