一种汽车防静电装置，包括导电链条、壳体、吊挂装置，壳体设置有内腔，内腔的顶面上设置有一号电磁铁，吊挂装置插装在内腔的底面上，吊挂装置位于内腔内的一端与二号电磁铁相连接，二号电磁铁位于一号电磁铁的正下方，且二号电磁铁与一号电磁铁相互平行，吊挂装置位于内腔外的一端与导电链条相连接；一号电磁铁通过一号继电器的触点与电源电连接，二号电磁铁通过二号继电器的触点与电源电连接，一号继电器、二号继电器的线圈与控制单元电连接，控制单元与发动机转速收集单元信号连接。本设计不仅结构简单、防静电效果好；而且自动化程度高、可靠性高。
An anti-static device for automobile
【技术实现步骤摘要】
一种汽车防静电装置
本技术涉及防静电
，尤其涉及一种汽车防静电装置，主要适用于简化结构、提高防静电效果。
技术介绍
汽车在行驶过程中，由于车体与地面之间是绝缘的，因此在车体上容易积聚大量的静电，这种静电由于缺少放电回路，使得车体与地面之间出现较大的电位差，这一电位差不但可能危害车内设备，引发车辆事故；同时车内乘客下车时，静电可能通过人体释放，从而对乘客造成伤害，这种情况在北方土地干燥的环境下尤其容易发生。通常卡车类车辆都是拖挂以金属链来对地释放静电，达到防止静电危害的目的，但是这种装置由于长时间与路面处于摩擦状态，不但自身容易磨损，对路面也有一定的磨损作用；此外，在车速较快时，这种装置还有一定的危险性，容易引发交通事故。中国专利，申请公布号为CN107953842A，申请公布日为2018年4月24日的专利技术公开了一种消除汽车静电的装置，该装置将铁链链接在横杆上，横杆焊接在手动刹车的汽车手动刹车横梁上，并与汽车手动刹车横梁平行，当上拉汽车手动刹车时，铁链落地与地面接触；当放下汽车手动刹车时，铁链不再与地面接触。虽然该专利技术能解决铁链长期接地带来的危害，但是其仍然存在以下缺陷：该专利技术中铁链通过横杆焊接在手动刹车横梁上，使得消除静电装置的结构较为复杂；另外，铁链通过汽车手动刹车来调节其与地面的距离，当驾驶人员没有采用手动刹车，以及停车时忘记上拉手动刹车时，消除静电装置便不能起到消除静电的作用。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、防静电效果差的缺陷与问题，提供一种结构简单、防静电效果好的汽车防静电装置。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种汽车防静电装置，包括导电链条，所述导电链条与汽车车轮的接地面相互垂直，所述汽车防静电装置还包括壳体与吊挂装置，所述壳体设置有内腔，内腔的顶面上设置有一号电磁铁，所述吊挂装置插装在内腔的底面上，吊挂装置位于内腔内的一端与二号电磁铁相连接，二号电磁铁位于一号电磁铁的正下方，且二号电磁铁与一号电磁铁相互平行，吊挂装置位于内腔外的一端与导电链条相连接。所述汽车防静电装置还包括控制单元、一号继电器、二号继电器，所述控制单元与一号继电器、二号继电器的线圈电连接，控制单元与发动机转速收集单元信号连接，所述一号继电器的触点的一端与电源电连接，一号继电器的触点的另一端与一号电磁铁电连接，所述二号继电器的触点的一端与电源电连接，二号继电器的触点的另一端与二号电磁铁电连接。所述一号电磁铁套装在弹簧的一端内，所述二号电磁铁套装在弹簧的另一端内。所述一号电磁铁远离二号电磁铁的一端与安装杆相连接，安装杆与内腔的顶面相连接。所述内腔的顶面均匀开设有多个螺纹孔，螺纹孔与安装杆相连接，所述内腔的底面均匀开设有多个安装孔，安装孔与螺纹孔一一对应，所述吊挂装置插装在安装孔内。所述吊挂装置包括吊挂销与钢丝绳，所述吊挂销的一端安装在安装孔内，吊挂销的另一端与钢丝绳的一端相连接，钢丝绳的另一端与导电链条相连接。所述安装孔为圆形孔、矩形孔或椭圆形孔。所述吊挂销包括吊挂销本体以及与其垂直连接的法兰，所述吊挂销本体上位于远离法兰的部位开设有贯穿吊挂销本体的圆孔。所述吊挂销本体穿经安装孔后与钢丝绳相连接，所述法兰的截面积大于安装孔的截面积。所述钢丝绳的一端穿经圆孔后与钢丝绳相连接，钢丝绳的另一端与导电链条相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种汽车防静电装置中内腔的顶面上设置有一号电磁铁，吊挂装置插装在内腔的底面上，吊挂装置位于内腔内的一端与二号电磁铁相连接，二号电磁铁位于一号电磁铁的正下方，且二号电磁铁与一号电磁铁相互平行，吊挂装置位于内腔外的一端与导电链条相连接；当需要消除汽车静电时，一号电磁铁与二号电磁铁断电，此时，一号电磁铁与二号电磁铁分离，导电链条与地面接触，释放静电；当不需要消除静电时，一号电磁铁与二号电磁铁通电，此时，一号电磁铁与二号电磁铁相吸，导电链条与地面不接触；上述结构的汽车防静电装置，不仅结构简单，而且防静电效果好。因此，本技术结构简单、防静电效果好。2、本技术一种汽车防静电装置中控制单元与一号继电器、二号继电器的线圈电连接，控制单元与发动机转速收集单元信号连接，一号继电器的触点的一端与电源电连接，一号继电器的触点的另一端与一号电磁铁电连接，二号继电器的触点的一端与电源电连接，二号继电器的触点的另一端与二号电磁铁电连接；当控制单元通过发动机转速收集单元采集到发动机转速为零时，控制单元控制一号继电器与二号继电器断开，从而控制一号电磁铁与二号电磁铁断电；当控制单元通过发动机转速收集单元采集到发动机转速大于零时，控制单元控制一号继电器与二号继电器接通，从而控制一号电磁铁与二号电磁铁通电，上述设计使得汽车防静电装置自动化程度高、可靠性高。因此，本技术自动化程度高、可靠性高。3、本技术一种汽车防静电装置中一号电磁铁套装在弹簧的一端内，二号电磁铁套装在弹簧的另一端内，设置弹簧，起导向与缓冲的作用；一号电磁铁远离二号电磁铁的一端与安装杆相连接，安装杆与内腔的顶面相连接，使得安装与拆卸简便；内腔的顶面均匀开设有多个螺纹孔，螺纹孔与安装杆相连接，内腔的底面均匀开设有多个安装孔，安装孔与螺纹孔一一对应，吊挂装置插装在安装孔内，上述设计使得汽车防静电装置不仅可以安装多根导电链条，而且可以改变导电链条的位置。因此，本技术可靠性高、安装与拆卸简便、使用方便、防静电效果好。4、本技术一种汽车防静电装置中吊挂装置包括吊挂销与钢丝绳，吊挂销的一端安装在安装孔内，吊挂销的另一端与钢丝绳的一端相连接，钢丝绳的另一端与导电链条相连接，通过调整钢丝绳的长度来调节导电链条的高度，从而简便壳体的安装；安装孔为圆形孔、矩形孔或椭圆形孔，以适应不同类型的吊挂装置；吊挂销本体穿经安装孔后与钢丝绳相连接，法兰的截面积大于安装孔的截面积，钢丝绳的一端穿经圆孔后与钢丝绳相连接，钢丝绳的另一端与导电链条相连接，上述结构的吊挂装置，使得吊挂装置安装与拆卸简便、可靠性高。因此，本技术安装与拆卸简便、适用范围广、可靠性高。附图说明图1是本技术一种汽车防静电装置的结构示意图。图2是本技术一种汽车防静电装置的控制原理图。图3是图1中吊挂装置的安装结构示意图。图4是图1中吊挂装置的结构示意图。图中：导电链条1、壳体2、内腔21、安装孔22、吊挂装置3、吊挂销31、吊挂销本体311、法兰312、圆孔313、钢丝绳32、一号电磁铁4、二号电磁铁5、控制单元6、一号继电器7、二号继电器8、发动机转速收集单元9、弹簧10、安装杆11。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1至图4，一种汽车防静电装置，包括导电链条1，所述导电链条1与汽车车轮的接地面相互垂直，所述汽车防静电装置还包括壳体2与吊挂装置3，所述壳体2设置有内腔21，内腔21的顶面上设置有一本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车防静电装置，包括导电链条(1)，所述导电链条(1)与汽车车轮的接地面相互垂直，其特征在于：所述汽车防静电装置还包括壳体(2)与吊挂装置(3)，所述壳体(2)设置有内腔(21)，内腔(21)的顶面上设置有一号电磁铁(4)，所述吊挂装置(3)插装在内腔(21)的底面上，吊挂装置(3)位于内腔(21)内的一端与二号电磁铁(5)相连接，二号电磁铁(5)位于一号电磁铁(4)的正下方，且二号电磁铁(5)与一号电磁铁(4)相互平行，吊挂装置(3)位于内腔(21)外的一端与导电链条(1)相连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车防静电装置，包括导电链条(1)，所述导电链条(1)与汽车车轮的接地面相互垂直，其特征在于：所述汽车防静电装置还包括壳体(2)与吊挂装置(3)，所述壳体(2)设置有内腔(21)，内腔(21)的顶面上设置有一号电磁铁(4)，所述吊挂装置(3)插装在内腔(21)的底面上，吊挂装置(3)位于内腔(21)内的一端与二号电磁铁(5)相连接，二号电磁铁(5)位于一号电磁铁(4)的正下方，且二号电磁铁(5)与一号电磁铁(4)相互平行，吊挂装置(3)位于内腔(21)外的一端与导电链条(1)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防静电装置，其特征在于：所述汽车防静电装置还包括控制单元(6)、一号继电器(7)、二号继电器(8)，所述控制单元(6)与一号继电器(7)、二号继电器(8)的线圈电连接，控制单元(6)与发动机转速收集单元(9)信号连接，所述一号继电器(7)的触点的一端与电源电连接，一号继电器(7)的触点的另一端与一号电磁铁(4)电连接，所述二号继电器(8)的触点的一端与电源电连接，二号继电器(8)的触点的另一端与二号电磁铁(5)电连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车防静电装置，其特征在于：所述一号电磁铁(4)套装在弹簧(10)的一端内，所述二号电磁铁(5)套装在弹簧(10)的另一端内。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车防静电装置，其特征在于：所述一号电磁铁(4)远离二号电磁铁(5)的一端与安装杆(11)相连接，安装杆(11)与内腔(21)的顶面相...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪剑锋，柴恒燕，马冲冲，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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