一种PMI泡沫夹芯碳纤维复合材料工程车臂架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种PMI泡沫夹芯碳纤维复合材料工程车臂架，包括左底座、左支承臂体、上部弧板、套板、连接柱、连接口、连接机构、右支承臂体、中部弧板、右底座和三角加强件，该PMI泡沫夹芯碳纤维复合材料工程车臂架通过优化设置了连接机构，打开套板，将连接底端插入连接口，连接底端向下压迫压块，压块向下压组合件主体，弹簧被压缩，组合件主体通过短杆将衔接杆及衔接杆上的斜向杆拉动，斜向杆向内侧拉动水平杆，进而水平杆使夹块向内侧运动收紧，水平杆通过对接杆拉动方板挤压侧端弹簧作出相应适应动作，利用侧端弹簧、弹簧弹性支撑，同时夹块向内收紧插入于槽口的连接端，进一步高效连接固定，简化固定步骤，方便进行连接固定。

A PMI foam sandwich carbon fiber composite engineering truck boom

【技术实现步骤摘要】
一种PMI泡沫夹芯碳纤维复合材料工程车臂架
本技术涉及工程车臂架相关领域，具体是一种PMI泡沫夹芯碳纤维复合材料工程车臂架。
技术介绍
工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，工程车臂架是工程车辆中对车臂进行支撑的架体，PMI泡沫是作为夹芯材料的新型材料，碳纤维由碳元素组成的一种特种纤维。当工程车臂架进行连接固定时，常常采取孔位相对后再进行连接固定的方，这种连接方式使得对位置偏差的容许值较小，难以进一步高效连接固定，简化固定步骤，方便进行连接固定。
技术实现思路
因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种PMI泡沫夹芯碳纤维复合材料工程车臂架。本技术是这样实现的，构造一种PMI泡沫夹芯碳纤维复合材料工程车臂架，该装置包括左底座、左支承臂体、上部弧板、套板、连接柱、连接口、连接机构、右支承臂体、中部弧板、右底座和三角加强件，所述左底座顶端焊接固定于左支承臂体上，所述左底座通过三角加强件与左支承臂体衔接固定，所述左支承臂体通过上部弧板与右支承臂体连接固定，所述上部弧板位于中部弧板上方，所述套板外表面嵌入安装于连接口上，所述连接柱左侧焊接固定于左支承臂体上，所述连接口底端嵌入安装于右支承臂体上，所述右支承臂体底端与右底座顶端相焊接，所述连接机构顶端与连接口底端相贯通，所述连接机构装设于右支承臂体、左支承臂体顶端内部，所述连接机构包括壳体、斜向杆、水平杆、夹块、槽口、内斜杆、压块、组合件、衔接杆、方板、对接杆和侧端弹簧，所述壳体顶端贯穿设有槽口，所述斜向杆与水平杆铰链连接，所述水平杆与夹块底端铰链连接，所述槽口位于连接口底端，所述内斜杆装设于压块左右两侧，所述压块底端连接固定于组合件上，所述衔接杆右侧与组合件固定连接，所述衔接杆左侧端与斜向杆相连接，所述方板左侧与侧端弹簧弹性抵接，所述对接杆与方板相铰接。优选的，所述组合件包括组合件主体、弹簧、短杆和竖向板，所述组合件主体底端与弹簧弹性连接，所述组合件主体侧端与短杆铰链连接，所述组合件主体位于右支承臂体内部，所述短杆与竖向板转动连接，所述竖向板与衔接杆紧固连接。优选的，所述短杆共设有四根，并且短杆对称安装于组合件主体左右两侧。优选的，所述夹块为长方体结构，并且夹块共设有两个，所述夹块装设于槽口底端两侧。优选的，所述侧端弹簧两外侧端弹性连接于壳体上，并且侧端弹簧为水平状态设置。优选的，所述内斜杆共设有两个，所述对接杆共设有两个。优选的，所述压块为长方体结构，并且其长、宽尺寸均小于其整体高度。优选的，所述壳体从上至下依次设置有压块、衔接杆和组合件。优选的，所述左底座为铸铁制成，支撑强度大。优选的，所述弹簧为弹簧钢制成，弹性势能大。本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种PMI泡沫夹芯碳纤维复合材料工程车臂架，与同类型设备相比，具有如下改进：优点：本技术所述一种PMI泡沫夹芯碳纤维复合材料工程车臂架，通过优化设置了连接机构，打开套板，将连接底端插入连接口，连接底端向下压迫压块，压块向下压组合件主体，弹簧被压缩，组合件主体通过短杆将衔接杆及衔接杆上的斜向杆拉动，斜向杆向内侧拉动水平杆，进而水平杆使夹块向内侧运动收紧，水平杆通过对接杆拉动方板挤压侧端弹簧作出相应适应动作，利用侧端弹簧、弹簧弹性支撑，同时夹块向内收紧插入于槽口的连接端，进一步高效连接固定，简化固定步骤，方便进行连接固定。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术右支承臂体顶端内部结构简易示意图；图3是本技术连接机构结构示意图；图4是本技术图1中A处的局部放大图；图5是本技术图3中B处的局部放大图。其中：左底座-1、左支承臂体-2、上部弧板-3、套板-4、连接柱-5、连接口-6、连接机构-7、右支承臂体-8、中部弧板-9、右底座-10、三角加强件-11、壳体-701、斜向杆-702、水平杆-703、夹块-704、槽口-705、内斜杆-706、压块-707、组合件-708、衔接杆-709、方板-710、对接杆-711、侧端弹簧-712、组合件主体-7081、弹簧-7082、短杆-7083、竖向板-7084。具体实施方式下面将结合附图1-5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术通过改进在此提供一种PMI泡沫夹芯碳纤维复合材料工程车臂架，包括左底座1、左支承臂体2、上部弧板3、套板4、连接柱5、连接口6、连接机构7、右支承臂体8、中部弧板9、右底座10和三角加强件11，左底座1顶端焊接固定于左支承臂体2上，左底座1通过三角加强件11与左支承臂体2衔接固定，左支承臂体2通过上部弧板3与右支承臂体8连接固定，上部弧板3位于中部弧板9上方，套板4外表面嵌入安装于连接口6上，连接柱5左侧焊接固定于左支承臂体2上，连接口6底端嵌入安装于右支承臂体8上，右支承臂体8底端与右底座10顶端相焊接，连接机构7顶端与连接口6底端相贯通，连接机构7装设于右支承臂体8、左支承臂体2顶端内部，连接机构7包括壳体701、斜向杆702、水平杆703、夹块704、槽口705、内斜杆706、压块707、组合件708、衔接杆709、方板710、对接杆711和侧端弹簧712，壳体701顶端贯穿设有槽口705，斜向杆702与水平杆703铰链连接，水平杆703与夹块704底端铰链连接，槽口705位于连接口6底端，内斜杆706装设于压块707左右两侧，压块707底端连接固定于组合件708上，衔接杆709右侧与组合件708固定连接，衔接杆709左侧端与斜向杆702相连接，方板710左侧与侧端弹簧712弹性抵接，对接杆711与方板710相铰接。进一步的，所述组合件708包括组合件主体7081、弹簧7082、短杆7083和竖向板7084，所述组合件主体7081底端与弹簧7082弹性连接，所述组合件主体7081侧端与短杆7083铰链连接，所述组合件主体7081位于右支承臂体8内部，所述短杆7083与竖向板7084转动连接，所述竖向板7084与衔接杆709紧固连接。进一步的，所述短杆7083共设有四根，并且短杆7083对称安装于组合件主体7081左右两侧。进一步的，所述夹块704为长方体结构，并且夹块704共设有两个，所述夹块704装设于槽口705底端两侧。进一步的，所述侧端弹簧712两外侧端弹性连接于壳体701上，并且侧端弹簧712为水平状态设置，复位效果好。进一步的，所述内斜杆706共设有两个，所述对接杆711共设有两个，匹配对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种PMI泡沫夹芯碳纤维复合材料工程车臂架，包括左底座(1)、左支承臂体(2)、上部弧板(3)、套板(4)、连接柱(5)、连接口(6)、右支承臂体(8)、中部弧板(9)、右底座(10)和三角加强件(11)，所述左底座(1)顶端焊接固定于左支承臂体(2)上，所述左底座(1)通过三角加强件(11)与左支承臂体(2)衔接固定，所述左支承臂体(2)通过上部弧板(3)与右支承臂体(8)连接固定，所述上部弧板(3)位于中部弧板(9)上方，所述套板(4)外表面嵌入安装于连接口(6)上，所述连接柱(5)左侧焊接固定于左支承臂体(2)上，所述连接口(6)底端嵌入安装于右支承臂体(8)上，所述右支承臂体(8)底端与右底座(10)顶端相焊接；/n其特征在于：还包括连接机构(7)，所述连接机构(7)顶端与连接口(6)底端相贯通，所述连接机构(7)装设于右支承臂体(8)、左支承臂体(2)顶端内部，所述连接机构(7)包括壳体(701)、斜向杆(702)、水平杆(703)、夹块(704)、槽口(705)、内斜杆(706)、压块(707)、组合件(708)、衔接杆(709)、方板(710)、对接杆(711)和侧端弹簧(712)，所述壳体(701)顶端贯穿设有槽口(705)，所述斜向杆(702)与水平杆(703)铰链连接，所述水平杆(703)与夹块(704)底端铰链连接，所述槽口(705)位于连接口(6)底端，所述内斜杆(706)装设于压块(707)左右两侧，所述压块(707)底端连接固定于组合件(708)上，所述衔接杆(709)右侧与组合件(708)固定连接，所述衔接杆(709)左侧端与斜向杆(702)相连接，所述方板(710)左侧与侧端弹簧(712)弹性抵接，所述对接杆(711)与方板(710)相铰接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种PMI泡沫夹芯碳纤维复合材料工程车臂架，包括左底座(1)、左支承臂体(2)、上部弧板(3)、套板(4)、连接柱(5)、连接口(6)、右支承臂体(8)、中部弧板(9)、右底座(10)和三角加强件(11)，所述左底座(1)顶端焊接固定于左支承臂体(2)上，所述左底座(1)通过三角加强件(11)与左支承臂体(2)衔接固定，所述左支承臂体(2)通过上部弧板(3)与右支承臂体(8)连接固定，所述上部弧板(3)位于中部弧板(9)上方，所述套板(4)外表面嵌入安装于连接口(6)上，所述连接柱(5)左侧焊接固定于左支承臂体(2)上，所述连接口(6)底端嵌入安装于右支承臂体(8)上，所述右支承臂体(8)底端与右底座(10)顶端相焊接；
其特征在于：还包括连接机构(7)，所述连接机构(7)顶端与连接口(6)底端相贯通，所述连接机构(7)装设于右支承臂体(8)、左支承臂体(2)顶端内部，所述连接机构(7)包括壳体(701)、斜向杆(702)、水平杆(703)、夹块(704)、槽口(705)、内斜杆(706)、压块(707)、组合件(708)、衔接杆(709)、方板(710)、对接杆(711)和侧端弹簧(712)，所述壳体(701)顶端贯穿设有槽口(705)，所述斜向杆(702)与水平杆(703)铰链连接，所述水平杆(703)与夹块(704)底端铰链连接，所述槽口(705)位于连接口(6)底端，所述内斜杆(706)装设于压块(707)左右两侧，所述压块(707)底端连接固定于组合件(708)上，所述衔接杆(709)右侧与组合件(708)固定连接，所述衔接杆(709)左侧端与斜向杆(702)相连接，所述方板(710)左侧与侧端弹簧(712)弹性抵接，所述对接杆(711)与方板(710)相铰接。


2.根据权利要求1所述一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈敬清，李德福，吴锦裕，林杏江，林志辉，
申请(专利权)人：浩博福建新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35