【技术实现步骤摘要】
一种用于飞行器的叠翼结构
本专利技术涉及飞行器
，具体为一种用于飞行器的叠翼结构。
技术介绍
机翼作为飞机飞行、保持平衡的重要结构，对于飞机的安全性、驾驶体验影响较大。现有的机翼多采用襟翼结构连接机身的方式，连接结构欠佳、机身强度不好，不能改变流体运动的方向及流量的大小，存在使飞机解体的风险，且机身的平衡性调节较差，使用体验不好。
技术实现思路
针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种用于飞行器的叠翼结构，通过叠状的机翼结构，在不破坏气动布局的整体流畅性的前提下，充分调动气流的粘性度，使飞机在空中的悬停时间更长，可以实现高空悬停机身及控制飞机机身平衡度。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种用于飞行器的叠翼结构，其特征在于，包括分别对称固定于飞机机身两侧的多个翼板，所述翼板的其中两个相互平行的边侧向所述翼板的同一面弯折，且其中一个弯折边侧的弯折角度为90°—165°，另一个弯折边侧的弯折角度为15°—165°。优选地，两个相互平行的弯折边侧中的其中一个...
【技术保护点】
1.一种用于飞行器的叠翼结构，其特征在于，包括分别对称固定于飞机机身两侧的多个翼板，所述翼板的其中两个相互平行的边侧向所述翼板的同一面弯折，且其中一个弯折边侧的弯折角度为90°—165°，另一个弯折边侧的弯折角度为15°—165°。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器的叠翼结构，其特征在于，包括分别对称固定于飞机机身两侧的多个翼板，所述翼板的其中两个相互平行的边侧向所述翼板的同一面弯折，且其中一个弯折边侧的弯折角度为90°—165°，另一个弯折边侧的弯折角度为15°—165°。
2.如权利要求1所述的一种用于飞行器的叠翼结构，其特征在于，两个相互平行的弯折边侧中的其中一个固定在所述飞机机身上，且弯折角度为91°—120°，另一个弯折边侧的弯折角度为16°—60°。
3.如权...
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