一种新能源车用集成驱动电机控制器冷却结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源车用集成驱动电机控制器冷却结构，涉及新能源汽车配件技术领域。其技术要点是：一种新能源车用集成驱动电机控制器冷却结构，包括驱动电机壳体，所述驱动电机壳体上设置有控制器壳体，所述控制器壳体靠近驱动电机壳体的底板的内壁设有冷却板，所述冷却板内设有冷却IGBT的第一冷却腔，所述驱动电机壳体内部沿其周向设有第二冷却腔，所述控制器壳体与驱动电机壳体之间设置有连通第一冷却腔和第二冷却腔的连接管；所述控制器壳体上设置有与第一冷却腔连通的进液管，所述驱动电机壳体上设置有与第二冷却腔连通的出液管。本实用新型专利技术具有同时冷却驱动电机和控制器、节省安装空间的优点。

A cooling structure of integrated drive motor controller for new energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用集成驱动电机控制器冷却结构
本技术涉及新能源汽车配件
，更具体地说，它涉及一种新能源车用集成驱动电机控制器冷却结构。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的电机、控制器及冷却系统是新能源汽车重要组成部分，主要功能是将输入的直流电转变成满足需求的三相交流电。在电流逆变的过程中不可避免的产生大量的热量，冷却装置成了其中一种必不可少的组成部分。在公开号为CN108882573A的中国专利技术专利中公开了一种新型驱动电机控制器外壳，包括壳体，壳体的内部设有用于安装电容组件、IGBT组件和母排组件的安装腔室，壳体的底部设有冷却板，冷却板内设有与安装腔室上、下对应设置的冷却腔室，冷却板的上板面开设有与冷却腔室连通的用于安装IGBT组件的通口，壳体上还分别设有与冷却腔室连通的进水口和出水口。在公开号为CN101951069A的中国专利技术专利中公开了一种电机壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车用集成驱动电机控制器冷却结构，包括驱动电机壳体（1），其特征在于，所述驱动电机壳体（1）上设置有控制器壳体（2），所述控制器壳体（2）靠近驱动电机壳体（1）的底板的内壁设有冷却板（3），所述冷却板（3）内设有冷却IGBT的第一冷却腔（4），所述驱动电机壳体（1）内部沿其周向设有第二冷却腔（5），所述控制器壳体（2）与驱动电机壳体（1）之间设置有连通第一冷却腔（4）和第二冷却腔（5）的连接管（6）；/n所述控制器壳体（2）上设置有与第一冷却腔（4）连通的进液管（7），所述驱动电机壳体（1）上设置有与第二冷却腔（5）连通的出液管（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用集成驱动电机控制器冷却结构，包括驱动电机壳体（1），其特征在于，所述驱动电机壳体（1）上设置有控制器壳体（2），所述控制器壳体（2）靠近驱动电机壳体（1）的底板的内壁设有冷却板（3），所述冷却板（3）内设有冷却IGBT的第一冷却腔（4），所述驱动电机壳体（1）内部沿其周向设有第二冷却腔（5），所述控制器壳体（2）与驱动电机壳体（1）之间设置有连通第一冷却腔（4）和第二冷却腔（5）的连接管（6）；
所述控制器壳体（2）上设置有与第一冷却腔（4）连通的进液管（7），所述驱动电机壳体（1）上设置有与第二冷却腔（5）连通的出液管（8）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源车用集成驱动电机控制器冷却结构，其特征在于，所述第一冷却腔（4）远离驱动电机壳体（1）的一侧设置有敞口（9），所述敞口（9）处设置有密封敞口（9）的密封板（10），所述第一冷却腔（4）朝向密封板（10）的一侧壁上间隔设置有若干导流板（11），若干所述导流板（11）的长度小于第一冷却腔（4）的长度，若干所述导流板（11）交错设置。


3.根据权利要求2所述的一种新能源车用集成驱动电机控...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昭代，曾培煌，陈昆，陈瑞培，郭新华，
申请(专利权)人：厦门唯质电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35