一种电机控制器及电动车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及电机控制器技术领域，公开了一种电机控制器及电动车辆，包括：上盖及底座，底座为散热底座，上盖设置于底座上方；底座上设置有功率板、电容板及主控板，底座、功率板、电容板、主控板与上盖由下至上依次装配成电机控制器；功率板设置于底座内侧底部，电容板固定于功率板的一侧上；电容板上竖向设置有第一母线柱、第二母线柱；功率板上竖向设置有三相铜柱；三相铜柱与所述第一母线柱、第二母线柱相对设置，所述三相铜柱、第一母线柱及第二母线柱穿过主控板及上盖顶侧。功率板采用铝基板替代玻纤板承载大电流，提高散热效率；采用一体式的母线柱设计，减少电机控制器加工成本，扩宽电机控制器内的布板空间。扩宽电机控制器内的布板空间。扩宽电机控制器内的布板空间。

【技术实现步骤摘要】
一种电机控制器及电动车辆


[0001]本技术涉及电机控制器
，特别涉及一种电机控制器及电动车辆。

技术介绍

[0002]在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，进而控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。
[0003]目前，大功率非隔离式电机控制器由于输出功率大，功率等级一般为6kw至30kw不等，因此需要多个MOS管并联才能满足功率输出的需求。但多个MOS管并联，会产生大量的热，传统的玻纤板无法快速的将MOS管所产生的热传递至散热面，所以通常多管的MOS并联会使用散热性能更好、过电流能力更强的铝基板。铝基板由于叠层间的安规限制与导热效率的限制，最多只能做成双层铝基板，双层铝基板相较于单层铝基板间的成本较高且制造工艺较复杂，因此，多数的MOS管并联还是采用单层铝基板。
[0004]铝基板上的MOS管三相桥臂的排布如图1所示，第二负极母线3、第二正极母线6、第四负极母线8、第三正极母线11交替排列，铝基板取电的示意图如图2所示，在电池母线正接入位于主控板的正极焊接端子13，电池母线负接入位于主控板的负极焊接端子18，母线电流通过主控板上的电池母线正、负端流入，经过主控板上所焊接的正极铜排14、负极铜排17，再通过焊接于铝基板上的正极铜柱15、负极铜柱16流入MOS管端。该结构虽避免了使用玻纤板承载大电流，但在取电过程中，需要通过端子、铜排、铜柱传递电流，不仅占用电机控制器内部的布板空间，还额外增加焊接及材料的成本。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术的电机控制器内需要使用正极、负极焊接端子，正极、负极铜排，及正极、负极铜柱传递电流至功率板的的MOS管端，而令电机控制器内部可布板空间缩小，并使制造成本提高的问题，本技术提高了一种电机控制器及电动车辆。
[0006]本技术的
技术实现思路
如下：
[0007]本技术提供了一种电机控制器，包括：
[0008]上盖及底座，所述底座为散热底座，所述上盖设置于底座上方；
[0009]所述底座上设置有功率板、电容板及主控板，所述底座、功率板、电容板、主控板与上盖由下至上依次装配成电机控制器；
[0010]所述功率板设置于底座内侧底部，所述电容板固定于功率板的一侧上；
[0011]所述电容板上竖向设置有第一母线柱、第二母线柱；
[0012]所述功率板上竖向设置有三相铜柱，所述三相铜柱包括U相铜柱、V相铜柱及W相铜柱；
[0013]所述三相铜柱与所述第一母线柱、第二母线柱相对设置，所述三相铜柱、第一母线柱及第二母线柱穿过所述主控板及上盖顶侧。
[0014]进一步地，所述第一母线柱与第二母线柱分别为一体式设置，所述第一母线柱、第二母线柱分别为正、负母线接口，所述主控板通过一体式设置的第一母线柱与第二母线柱支撑。
[0015]进一步地，所述主控板上设置有低压接线座，所述低压接线座远离主控板的一端穿过上盖并裸露在上盖顶侧。
[0016]进一步地，所述主控板上设置有多组驱动排线，所述驱动排线设置在靠近三相铜柱的一侧，所述驱动排线另一端连接至功率板上。
[0017]进一步地，所述主控板上设置有多组锁附螺丝，所述锁附螺丝将所述主控板、电容板与功率板固定于一起。
[0018]进一步地，所述上盖上设置有接线口与保护罩，所述接线口及保护罩均包括多组，所述保护罩与接线口配合，所述三相铜柱、第一母线柱及第二母线柱通过接线口穿过上盖顶侧。
[0019]进一步地，所述底座上设置有凹槽，所述电容板倒扣设置于底座上方，所述电容板一侧重叠固定在功率板上。
[0020]进一步地，所述功率板为铝基板。
[0021]进一步地，所述上盖与底座通过多组螺丝进行固定。
[0022]本技术还提供了一种电动车辆，其具有动力电池和驱动电机，所述驱动电机设置有上述任一项所述的电机控制器。
[0023]本技术的有益效果至少包括：功率板采用铝基板替代玻纤板承载大电流，提高散热效率；采用一体式的母线柱设计，省去主控板上原有焊接的铜排及端子，以及省去原焊接在功率板上的铜柱，减少电机控制器加工成本，扩宽电机控制器内的布板空间。
附图说明
[0024]图1为本技术
技术介绍
中所指的现有技术的MOS管三相桥臂的排布结构示意图。
[0025]图2为本技术
技术介绍
中所指的现有技术的铝基板取电的结构示意图。
[0026]图3为本技术提供的电机控制器的结构分解示意图。
[0027]图4为本技术提供的电机控制器的局部结构示意图。
[0028]图5为本技术提供的电机控制器的上盖结构示意图。
[0029]图6为本技术提供的电机控制器的第一母线柱、第二母线柱结构示意图。
[0030]图7为本技术提供的电机控制器的第一母线柱、第二母线柱结构示意图。
[0031]其中：
[0032]1‑
U相线；
[0033]2‑
第一负极母线；
[0034]3‑
第二负极母线；
[0035]4‑
第一正极母线；
[0036]5‑
V相线；
[0037]6‑
第二正极母线；
[0038]7‑
第三负极母线；
[0039]8‑
第四负极母线；
[0040]9‑
W相线；
[0041]10
‑
第五负极母线；
[0042]11
‑
第三正极母线；
[0043]12
‑
第四正极母线；
[0044]13
‑
正极焊接端子；
[0045]14
‑
正极铜排；
[0046]15
‑
正极铜柱；
[0047]16
‑
负极铜柱；
[0048]17
‑
负极铜排；
[0049]18
‑
负极焊接端子；
[0050]19
‑
上盖；
[0051]1901
‑
接线口；1902
‑
保护罩；
[0052]20
‑
底座；
[0053]2001
‑
凹槽；
[0054]21
‑
功率板；
[0055]22
‑
电容板；
[0056]23
‑
主控板；
[0057]24
‑
第一母线柱；
[0058]25
‑
第二母线柱；
[0059]26
‑
三相铜柱；
[0060]27
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器，其特征在于：包括：上盖及底座，所述底座为散热底座，所述上盖设置于底座上方；所述底座上设置有功率板、电容板及主控板，所述底座、功率板、电容板、主控板与上盖由下至上依次装配成电机控制器；所述功率板设置于底座内侧底部，所述电容板固定于功率板的一侧上；所述电容板上竖向设置有第一母线柱、第二母线柱；所述功率板上竖向设置有三相铜柱，所述三相铜柱包括U相铜柱、V相铜柱及W相铜柱；所述三相铜柱与所述第一母线柱、第二母线柱相对设置，所述三相铜柱、第一母线柱及第二母线柱穿过所述主控板及上盖顶侧。2.根据权利要求1所述的一种电机控制器，其特征在于：所述第一母线柱与第二母线柱分别为一体式设置，所述第一母线柱、第二母线柱分别为正、负母线接口，所述主控板通过一体式设置的第一母线柱与第二母线柱支撑。3.根据权利要求1所述的一种电机控制器，其特征在于：所述主控板上设置有低压接线座，所述低压接线座远离主控板的一端穿过上盖并裸露在上盖顶侧。4.根据权利要求1所述的一种电机控制器，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钟英，张睿智，郭新华，董磊，
申请(专利权)人：厦门唯质电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：