本实用新型专利技术提供了一种内燃叉车尾气排放后处理装置，属于尾气处理技术领域。它包括瓶主体，瓶主体内设置有催化剂，所述的瓶主体内壁上还设有柔性填充物，瓶主体两端还分别设有两个可拆卸的过滤组件。本实用新型专利技术中催化剂分布在瓶主体内，提高催化效果，催化剂能将尾气中的有害气体如CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气等，防止尾气对空气造成污染，可拆卸的过滤组件能对尾气中的固体颗粒进行拦截，防止尾气中的黑烟污染环境，且过滤组件能拆卸清洗，二次利用，降低成本，柔性填充物能减缓叉车工作时的震动，防止因震动将固定催化剂的结构破坏，降低催化效果。
Aftertreatment device for exhaust gas of internal combustion forklift
【技术实现步骤摘要】
内燃叉车尾气排放后处理装置
本技术属于尾气处理
，涉及一种内燃叉车尾气排放后处理装置。
技术介绍
内燃叉车是指使用柴油，汽油或者液化石油气为燃料，由发动机提供动力的叉车，载重量为0.5吨—45吨，一般分为：平衡重式内燃叉车，集装箱叉车(正面吊)，侧面叉车，内燃叉车的尾气对环境的污染十分严重，为了不污染环境，需要对内燃叉车的尾气进行处理，传统技术中一般在内燃叉车的排气口安装尾气处理装置，因内燃叉车在使用时震动较大，对传统技术中的尾气处理装置影响较大，容易导致尾气处理装置损坏，降低其对尾气的净化效果。为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种分体式尾气净化消声的内燃叉车，申请号：(CN201620877200.X)，包括消声器以及与尾气连接的三元催化器，所述消声器包括消声器筒体，消声器筒体的进气端连接有进气弯管、出气端连接有排气尾管，所述三元催化器的出气端与所述进气弯管连接，所述消声器筒体的两端分别固设有安装支架，并通过安装支架将消声器筒体安装在车架上；所述消声器筒体外侧固设有向上倾斜设置的隔热罩，所述三元催化器倾斜设置在消声器筒体和隔热罩之间，且与隔热罩同方向倾斜设置。将消声器和三元催化器分离设计，充分利用叉车尾架和配重的内部空间，且实现了对尾气净化和消声的双重效果，有效满足排放标准，并降低了成本。该方案具有对尾气净化和消声的优点，但是也存在内燃叉车在使用时的震动会对尾气处理装置造成损害的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种内燃叉车尾气排放后处理装置。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种内燃叉车尾气排放后处理装置，包括瓶主体，瓶主体内设置有催化剂，所述的瓶主体内壁上还设有柔性填充物，瓶主体两端还分别设有两个可拆卸的过滤组件。在上述的内燃叉车尾气排放后处理装置中，所述的柔性填充物为海绵，所述的两个过滤组件沿瓶主体的中心线对称设置，过滤组件包括分别与瓶主体相连的两个可拆卸的套筒，套筒内还设有过滤部件。在上述的内燃叉车尾气排放后处理装置中，过滤部件包括依次设置于套筒内的一号滤网层、吸附层和二号滤网层。在上述的内燃叉车尾气排放后处理装置中，吸附层内设置有吸附材料，所述的一号滤网层的滤网孔径大于二号滤网层的滤网孔径。在上述的内燃叉车尾气排放后处理装置中，吸附层内设置的吸附材料为活性炭。在上述的内燃叉车尾气排放后处理装置中，所述的瓶主体为圆筒形，瓶主体内壁上沿瓶主体的中心线对称设置有两条环形筋条，环形筋条顶部连有装有催化剂的催化箱，催化箱端壁上设有若干个的通气孔。在上述的内燃叉车尾气排放后处理装置中，所述的套筒为圆锥形，套筒孔径较大一端插入至瓶主体内并与环形筋条筋条配合，且套筒外壁与瓶主体内壁紧贴配合，所述的催化箱两端与两个过滤组件之间分别形成进气缓冲腔和出气缓冲腔。在上述的内燃叉车尾气排放后处理装置中，套筒较小一端还连有固定件，固定件一端为连接端，固定件另一端为固定端，连接端插入至套筒孔径较小一端内，且连接端的外壁与套筒较小一端的内壁紧贴配合。在上述的内燃叉车尾气排放后处理装置中，所述的套筒与环形筋条相连处以及套筒与连接端相连处均设有卡紧件，固定件位于固定端处设有三角连接头，三角连接头上设有若干个用于安装螺栓的固定孔。在上述的内燃叉车尾气排放后处理装置中，所述的卡紧件为抱箍，三角连接头上具有三个固定孔，三个固定孔在三角连接头上呈正三角形设置，固定件内还设有排气孔。与现有的技术相比，本技术的优点在于：1、催化剂分布在瓶主体内，提高催化效果，催化剂能将尾气中的有害气体如CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气等，防止尾气对空气造成污染，可拆卸的过滤组件能对尾气中的固体颗粒进行拦截，防止尾气中的黑烟污染环境，且过滤组件能拆卸清洗，二次利用，降低成本，柔性填充物能减缓叉车工作时的震动，防止因震动将固定催化剂的结构破坏，降低催化效果。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1是本技术提供的外部结构示意图；图2是本技术的剖面示意图；图3是本技术的左视图。图中，瓶主体1、催化剂2、过滤组件3、套筒4、过滤部件5、一号滤网层6、吸附层7、二号滤网层8、环形筋条9、催化箱10、通气孔11、柔性填充物12、卡紧件13、固定件14、连接端15、固定端16、三角连接头17、固定孔18、排气孔19、进气缓冲腔、出气缓冲腔。具体实施方式如图2所示，一种内燃叉车尾气排放后处理装置，包括瓶主体1，瓶主体1内设置有催化剂2，所述的瓶主体1内壁上还设有柔性填充物12，瓶主体1两端还分别设有两个可拆卸的过滤组件3。本实施例中，催化剂2分布在瓶主体1内，提高催化效果，催化剂2能将尾气中的有害气体如CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，防止尾气对空气造成污染，可拆卸的过滤组件3能对尾气中的固体颗粒进行拦截，防止尾气中的黑烟污染环境，且过滤组件3能拆卸清洗，二次利用，降低成本，柔性填充物12能减缓叉车工作时的震动，防止因震动将固定催化剂2的结构破坏，降低催化效果。本领域技术人员应当理解，催化剂2可采用市售产品，可如三元催化剂、SCR脱销催化剂等，作为优选，本实施例中选用三元催化剂。柔性填充物12为海绵，两个过滤组件3沿瓶主体1的中心线对称设置，过滤组件3包括分别与瓶主体1相连的两个可拆卸的套筒4，套筒4内还设有过滤部件5。本实施例中，结合图1和图2所示，过滤部件5能对尾气中的固体颗粒进行拦截，防止尾气中的黑烟污染环境，可拆卸的套筒4能拆卸清洗，二次利用，降低成本，海绵能在不影响透气性的情况下提供较好的减震效果。如图2所示，过滤部件5包括依次设置于套筒4内的一号滤网层6、吸附层7和二号滤网层8。本实施例中，一号滤网层6和二号滤网层8能对尾气中的固体颗粒进行拦截，防止尾气中的黑烟污染环境，吸附层7能对尾气中的一些物质进行吸附，提高尾气净化效果。如图2所示，吸附层7内设置有吸附材料，所述的一号滤网层6的滤网孔径大于二号滤网层8的滤网孔径，吸附层7内设置的吸附材料为活性炭。本实施例中，活性炭能对尾气中的一些物质进行吸附，提高尾气净化效果，一号滤网层6的滤网孔径大于二号滤网层8的滤网孔径，能将尾气中的固体颗粒进行二次拦截，并将不同直径的颗粒分开拦截，提高拦截效果。瓶主体1为圆筒形，瓶主体1内壁上沿瓶主体1的中心线对称设置有两条环形筋条9，环形筋条9顶部连有装有催化剂2的催化箱10，催化箱10端壁上设有若干个的通气孔11。本实施例中，结合图2所示，两条环形筋条9能增强瓶主体1的强度，且能使装有催化剂2的催化箱10与瓶主体1内壁形成一段间隙，增加催化剂2与尾气本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种内燃叉车尾气排放后处理装置，包括瓶主体(1)，其特征在于，瓶主体(1)内设置有催化剂(2)，所述的瓶主体(1)内壁上还设有柔性填充物(12)，瓶主体(1)两端还分别设有两个可拆卸的过滤组件(3)。/n
【技术特征摘要】
1.一种内燃叉车尾气排放后处理装置，包括瓶主体(1)，其特征在于，瓶主体(1)内设置有催化剂(2)，所述的瓶主体(1)内壁上还设有柔性填充物(12)，瓶主体(1)两端还分别设有两个可拆卸的过滤组件(3)。
2.根据权利要求1所述的内燃叉车尾气排放后处理装置，其特征在于，所述的柔性填充物(12)为海绵，所述的两个过滤组件(3)沿瓶主体(1)的中心线对称设置，过滤组件(3)包括分别与瓶主体(1)相连的两个可拆卸的套筒(4)，套筒(4)内还设有过滤部件(5)。
3.根据权利要求2所述的内燃叉车尾气排放后处理装置，其特征在于，过滤部件(5)包括依次设置于套筒(4)内的一号滤网层(6)、吸附层(7)和二号滤网层(8)。
4.根据权利要求3所述的内燃叉车尾气排放后处理装置，其特征在于，吸附层(7)内设置有吸附材料，所述的一号滤网层(6)的滤网孔径大于二号滤网层(8)的滤网孔径。
5.根据权利要求4所述的内燃叉车尾气排放后处理装置，其特征在于，吸附层(7)内设置的吸附材料为活性炭。
6.根据权利要求2所述的内燃叉车尾气排放后处理装置，其特征在于，所述的瓶主体(1)为圆筒形，瓶主体(1)内壁上沿瓶主体(1)的中心线对称设置有两条环形筋条(9)，环形筋条(9)顶部连有装有催化剂(2)的催化箱(10)，催化...
【专利技术属性】
技术研发人员：施华平，
申请(专利权)人：浙江华和叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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