一种吊装旋锁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种吊装旋锁结构，包括车载板、提升框架、转换器、连杆结构和吊装结构；吊装结构与外部结构固定，吊装结构上设有升降装置，升降装置下端与提升框架固定，提升框架可在升降装置的作用下上下移动。转换器设置在提升框架上，车载板通过转换器与提升框架锁紧并连接。本实用新型专利技术提供了一种吊装旋锁结构，可以将车载板与提升框架的相互运动转为旋转锁头的转动，进而实现车载板与提升框架的锁紧与解锁，且锁紧与解锁状态稳定，解锁与锁紧关系只与伸缩杆和车载板的接触关系相关，稳定性和可靠性高，不易受其它因素干扰。

A structure of hoisting and rotating lock

【技术实现步骤摘要】
一种吊装旋锁结构
本技术涉及立体车库
，尤其是涉及一种吊装旋锁结构。
技术介绍
随着中国经济度发展，国人中的有车族越来越多，方便了大家的出行。但是大量的私家车和稀缺的城市的公共停车场车位产生了巨大的矛盾。因此立体车库进入了人们的视线，可以大大增加停车场的容量，在立体停车库中，需要将车辆固定在车载板上，然后将车载板固定在车位的吊装结构上，由于吊装结构需要带着车载板上下左右平移，需要特别保证车载板与吊装结构的连接可靠，同时又要保证两者可以快速锁紧和解锁。现有技术中常用的电磁锁结构可以实现快速锁紧和解锁，但是可靠性不高，当电磁锁断电时会出现无法解锁或锁紧的情况，在使用过程中，万一出现电磁锁的通电异常，导致电磁锁误打开，会使车辆和车载板坠毁。因此，亟需专利技术一种应用在立体车库上，使吊架结构与车载板能够快速锁紧与解锁的锁紧结构，具有可靠性高，只在特定条件下发出锁紧或打开动作，不易受其它因素干扰，（如断电、线路老化）解锁与锁紧过程快速等优点。中国专利申请公开号CN204326655U，公开日为2015年05月13日，名称为“一种立体车库的悬吊式防坠落装置”，公开了一种立体车库的悬吊式防坠落装置，包括主框架，横梁，防坠挡板，电磁锁紧装置，升降车盘，吊点，吊索，固定车盘，主框架垂直固定在地面上，主框架上垂直设有横梁，升降车盘两侧设有两个吊点，横梁上设有电磁锁紧装置，电磁锁紧装置与吊点对应设置，防坠挡板设置在横梁上，与升降车盘端部相对应，吊索穿过横梁上的电磁锁紧装置固定在升降车盘的吊点上，固定车盘位于升降车盘的下方。但是该专利所用的仍是电磁锁，仍存在上述的问题，无法保证锁紧结构本身的稳定性和可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种吊装旋锁结构，可以将车载板与提升框架的相对平移转为旋转锁头的转动，进而实现车载板与提升框架的锁紧与解锁，且锁紧与解锁状态稳定，解锁与锁紧关系只与伸缩杆和车载板的接触关系相关，稳定性和可靠性高，不易受其它因素干扰。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种吊装旋锁结构，包括：车载板，其上设有锁孔，车载板用于支撑和固定车辆；提升框架，其用于连接车载板并支撑其它零部件；转换器，转换器固定在提升框架上，其上设有伸缩杆、棘轮传动结构和主动连杆，转换器用于将伸缩杆受到压紧时产生的平移转换为主动连杆摆动；连杆结构，其包括若干个锁紧组件；锁紧组件包括从动连杆和旋转锁头，旋转锁头与锁孔适配，从动连杆一端通过销轴与旋转锁头转动连接，从动连杆的另一端通过销轴与主动连杆转动连接，连杆结构用于将主动连杆的摆动运动转换为旋转锁头往复转动；吊架结构，其与外部吊架结构固定，吊架结构用于支撑和固定提升框架。上述技术方案中，车载板与提升框架可以相对移动，当车载板与提升框架相互靠近时，旋转锁头伸入车载板上的锁孔，车载板与提升框架继续靠近，伸缩杆接触车载板并被压缩，伸缩杆带动棘轮传动结构单向转动，主动连杆将棘轮传动结构的转动转换为摆动，主动连杆带动从动连杆摆动，从动连杆带动旋转锁头转动，此时当车载板与提升框架相互远离，伸缩杆伸长，由于棘轮传动结构的单向传递作用，主动连杆不会摆动，旋转锁头不会转动，旋转锁头无法穿过锁孔，此时车载板与提升框架锁死。当车载板与提升框架再次靠近时，伸缩杆接触车载板并被压缩，伸缩杆带动棘轮传动结构单向转动，棘轮传动结构带动主动连杆反向摆动，主动连杆带动从动连杆反向摆动，从动连杆带动旋转锁头反向转动，旋转锁头旋转后与锁孔解锁；此时当车载板与提升框架相互远离，由于棘轮传动结构的单向传递作用，主动连杆不会摆动，旋转锁头不会转动，旋转锁头可以穿过锁孔，车载板与提升框架可以分离。上述结构中，也可以将锁孔设置在提升框架上，将转换器和连杆结构固定在车载板上，同样可以实现上述有益效果。作为优选，所述车载板在外部支撑装置的驱动下相对提升框架上下移动。车载板与提升框架的相对移动可以是车载板在搬运小车或者底层支撑结构的作用下升降，通过车载板的升降实现提升框架与车载板的解锁与锁紧。作为优选，所述吊架结构上设有升降装置，提升框架可在升降装置的作用下相对车载板上下移动。车载板与提升框架的相对移动可以是提升框架在升降装置的作用下升降，通过提升框架的升降实现提升框架与车载板的解锁与锁紧。所述升降装置为常用的升降结构，如卷扬机：用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引提升框架。作为优选，所述伸缩杆的一端穿过并伸出箱体组件与车载板接触。所述结构可以使与伸缩杆适配的外部零件只设置一个平台与伸缩杆接触即可，不需要设置其它额外结构。作为优选，所述棘轮传动结构包括：箱体组件，其用于支撑其它零部件；主动齿轮，伸缩杆上设有齿条，主动齿轮与齿条啮合，主动齿轮用于将伸缩杆的平移运动转换为主动齿轮的旋转转动；棘轮套，其与主动齿轮滑动连接且随主动齿轮一起转动，棘轮套上设有第一棘齿；棘轮齿轮，其上设有第二棘齿和第三棘齿，第一棘齿与第二棘齿啮合；第一弹簧，其用于压紧棘轮套，使棘轮套上的第一棘齿与棘轮齿轮上的第二棘齿紧贴啮合；棘爪，棘爪的一端与第三棘齿啮合，其用于单向锁紧棘轮齿轮，防止棘轮齿轮回转；从动齿轮，从动齿轮与棘轮齿轮啮合，转盘，其与从动齿轮固定且随从动齿轮一起转动，主动连杆箱体组件滑动连接，转盘通过转销与其滑动连接。通过实施上述技术方案，可以将伸缩杆受到车载板压紧时发生的伸缩平移转为转盘的单向转动，进而转换为主动连杆的左右摆动。通过齿轮齿条以及棘轮齿轮与棘轮齿轮的传动比设置，可以保证伸缩杆受到一次压缩时，主动连杆摆动到一个极限位置，伸缩杆受到再次受到压缩时，主动连杆摆动到另一个极限位置，对应的两个极限位置分别对应旋锁的锁紧与解锁状态。也可以根据需要改变传动比，设置其它伸缩杆压缩次数与主动连杆位置的对应关系。所述从动齿轮与转盘可以设置成一体结构，也可以设置成分体结构。作为优选，所述转销偏心设置在转盘上，主动连杆上设有滑槽，转销与滑槽适配，转销的一端与转盘固定，转销的另一端设置在滑槽内；所述滑槽的延伸方向与主动连杆相对箱体组件的滑动方向存在夹角，所述夹角度数为60°~90°。所述结构可以将转销的偏心转动转换为主动连杆的摆动。通过上述的夹角的设置可以改变与转销位置对应的主动连杆的位置。作为优选，所述转销上设有滑动轴承，转销通过滑动轴承与滑槽滑动连接。所述结构可以是定位盘转换为主动连杆的摆动的过程更加稳定。同时滑动轴承可以减少两者的摩擦，增加结构的使用寿命。作为优选，所述箱体组件包括箱体本体和第一转轴，主动齿轮、棘轮套和棘轮齿轮同轴套设在第一转轴上；第一转轴上设有花键，棘轮套上设有第一键槽，花键与第一键槽适配；主动齿轮与第一转轴键连接，棘轮齿轮与第一转轴转动连接。上述结构即实现了主动齿轮与棘轮套的滑动连接，又使棘轮套可以随主动齿轮一起转动，同时还可以使棘轮套带动棘轮齿轮旋转，使整个结构更加紧凑。作为优选，所述连杆结构还包括连锁结构，连锁结构包括第一连接轴、第二连接轴、第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吊装旋锁结构，其特征是，包括：/n车载板，其上设有锁孔，车载板用于支撑和固定车辆；/n提升框架，其用于连接车载板；/n转换器，转换器固定在提升框架上，其上设有伸缩杆、棘轮传动结构和主动连杆，转换器用于将伸缩杆受到压紧时产生的平移转换为主动连杆摆动；/n连杆结构，其包括提升框架和锁紧组件；锁紧组件包括转换器、从动连杆和旋转锁头，转换器与提升框架固定，旋转锁头与锁孔适配，旋转锁头与提升框架转动连接，从动连杆一端通过销轴与旋转锁头转动连接，从动连杆的另一端通过销轴与主动连杆转动连接；/n吊架结构，其与外部结构固定，吊架结构用于支撑和固定提升框架。/n

【技术特征摘要】
20190308 CN 20192029806951.一种吊装旋锁结构，其特征是，包括：
车载板，其上设有锁孔，车载板用于支撑和固定车辆；
提升框架，其用于连接车载板；
转换器，转换器固定在提升框架上，其上设有伸缩杆、棘轮传动结构和主动连杆，转换器用于将伸缩杆受到压紧时产生的平移转换为主动连杆摆动；
连杆结构，其包括提升框架和锁紧组件；锁紧组件包括转换器、从动连杆和旋转锁头，转换器与提升框架固定，旋转锁头与锁孔适配，旋转锁头与提升框架转动连接，从动连杆一端通过销轴与旋转锁头转动连接，从动连杆的另一端通过销轴与主动连杆转动连接；
吊架结构，其与外部结构固定，吊架结构用于支撑和固定提升框架。


2.根据权利要求1所述的一种吊装旋锁结构，其特征是，所述车载板在外部支撑装置的驱动下相对提升框架上下移动。


3.根据权利要求1所述的一种吊装旋锁结构，其特征是，所述吊架结构上设有升降装置，提升框架可在升降装置的作用下相对车载板上下移动。


4.根据权利要求1所述的一种吊装旋锁结构，其特征是，所述伸缩杆的一端穿过并伸出箱体组件与车载板接触。


5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种吊装旋锁结构，其特征是，所述棘轮传动结构包括：
箱体组件；
主动齿轮，伸缩杆上设有齿条，主动齿轮与齿条啮合，主动齿轮用于将伸缩杆的平移运动转换为主动齿轮的旋转转动；
棘轮套，其与主动齿轮滑动连接且随主动齿轮一起转动，棘轮套上设有第一棘齿；
棘轮齿轮，其上设有第二棘齿和第三棘齿，第一棘齿与第二棘齿啮合；
第一弹簧，其用于压紧棘轮套，使棘轮套上的第一棘齿与棘轮齿轮上的第二棘齿紧贴啮合；
棘爪，棘爪的一端与第三棘齿啮合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周巍，
申请(专利权)人：浙江捷易智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33