本实用新型专利技术公开了一种可检测车门开闭状态和车辆超宽的防坠装置，包括第一连接板，所述第一连接板的两端固定有第二连接板，所述第二连接板固定有第三连接板，所述第二连接板上固定有支撑板，所述第一连接板的一端固定有伺服电机，所述伺服电机的输出端部固定有转轴，所述转轴远离伺服电机的一端端部与第三连接板转动连接，所述转轴的两侧固定有滚轮，所述滚轮在轨道内滚动，所述第二连接板的四角位置均固定有立柱，所述立柱的中间位置固定有光电安装架，所述光电安装架上固定有检测光电，所述立柱的顶端固定有两个立柱纵梁，两个所述立柱纵梁之间固定有立柱横梁。通过上述结构实现对汽车宽度和车门开闭的检测，避免坠落。
An anti falling device that can detect the opening and closing state of the door and the over width of the vehicle
【技术实现步骤摘要】
一种可检测车门开闭状态和车辆超宽的防坠装置
本技术属于汽车防坠装置
，具体涉及一种可检测车门开闭状态和车辆超宽的防坠装置。
技术介绍
机械式停车设备是机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称设备。随着停车难问题的出现，车辆停放是经济、交通发展到一定程度时产生的结果，特别是有多辆汽车的家庭或者企业公司等都存在一定的停车难的问题。机械式停车设备现有的升降横移车板无法对停放车辆的宽度和车门开闭状态进行检测，当停放车辆超过容许宽度或车门打开时，在车辆存储过程中容易造成车辆的损坏，有鉴于此设计一种可检测车门开闭状态和车辆超宽的防坠装置很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可检测车门开闭状态和车辆超宽的防坠装置，通过检测光电检测汽车的宽度和车门的打开与闭合，然后检测光电发出信号使汽车停放设备停止运行，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可检测车门开闭状态和车辆超宽的防坠装置，包括第一连接板，所述第一连接板的两端均通过螺栓固定有第二连接板，所述第二连接板远离第一连接板的一端端部通过螺栓固定有第三连接板，所述第二连接板上固定有支撑板，所述第一连接板的一端通过螺栓固定有伺服电机，所述伺服电机的输出端部通过联轴器固定有转轴，所述转轴远离伺服电机的一端端部与第三连接板转动连接，所述转轴的两侧固定有滚轮，所述滚轮在轨道内滚动，所述第二连接板的四角位置均固定有立柱，所述立柱的中间位置固定有光电安装架，所述光电安装架上固定有检测光电，所述立柱的顶端固定有两个立柱纵梁，两个所述立柱纵梁之间固定有立柱横梁。优选的，所述支撑板的中间设置有凹槽。优选的，所述支撑板远离第一连接板的一端端部设置有斜坡。优选的，所述支撑板远离斜坡的一侧固定有汽车限位台。优选的，所述检测光电的外侧设置有保护罩，所述保护罩固定在立柱上。优选的，所述第二连接板上设置有安装孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术结构比较简单，保证了防坠装置不改变设计加工的情况下使得下层车板具有车门的开闭检测以及超宽检测功能，起到保护汽车，避免汽车滑落摔坏汽车，起到检测、保护作用；2、本技术通过伺服电机带动转轴旋转，进而转轴带动滚轮旋转，进而滚轮在轨道上滚动，进而带动整个装置沿轨道进行横移，实现汽车的横移，结构简单，便于操作，提高工作效率。附图说明图1为本技术的结构图；图2为本技术的A处放大图；图3为本技术的B处放大图；图4为本技术的在汽车停放设备内的示意图；图5为本技术的C处放大图。附图标记：1、第一连接板；2、第二连接板；3、第三连接板；4、支撑板；5、伺服电机；6、联轴器；7、转轴；8、滚轮；9、轨道；10、立柱；11、光电安装架；12、检测光电；13、立柱纵梁；14、立柱横梁；15、凹槽；16、斜坡；17、汽车限位台；18、保护罩；19、安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种可检测车门开闭状态和车辆超宽的防坠装置，包括第一连接板1，所述第一连接板1的两端均通过螺栓固定有第二连接板2，所述第二连接板2远离第一连接板1的一端端部通过螺栓固定有第三连接板3，所述第二连接板2上固定有支撑板4，所述第一连接板1的一端通过螺栓固定有伺服电机5，所述伺服电机5的输出端部通过联轴器6固定有转轴7，所述转轴7远离伺服电机5的一端端部与第三连接板3转动连接，所述转轴7的两侧固定有滚轮8，所述滚轮8在轨道9内滚动，所述第二连接板2的四角位置均固定有立柱10，所述立柱10的中间位置固定有光电安装架11，所述光电安装架11上固定有检测光电12，所述立柱10的顶端固定有两个立柱纵梁13，两个所述立柱纵梁13之间固定有立柱横梁14。进一步的，所述支撑板4的中间设置有凹槽15。凹槽15的设置减轻支撑板4的重量，节约材料，降低成本。进一步的，所述支撑板4远离第一连接板1的一端端部设置有斜坡16。方便汽车通过斜坡16进入到支撑板4上，减少阻力，方便汽车进入到装置上。进一步的，所述支撑板4远离斜坡16的一侧固定有汽车限位台17。汽车限位台17的设置实现对汽车前轮的限位，进而实现对汽车位置的限位。进一步的，所述检测光电12的外侧设置有保护罩18，所述保护罩18固定在立柱10上。保护罩18的设置实现对检测光电12的隔离、保护。进一步的，所述第二连接板2上设置有安装孔19。安装孔19的设置使立柱10通过安装孔19安装到第二连接板2不同位置，进而调节装置的长度，方便工作。需要说明的是，伺服电机5和检测光电12具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。伺服电机5和检测光电12的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。结构原理：通过在第一连接板1的两端固定有第二连接板2，第二连接板2的端部固定有第三连接板3，所述第二连接板2上固定有支撑板4，第二连接板2的四角位置均固定有立柱10，立柱10的中间位置固定有光电安装架11，光电安装架11上固定有检测光电12，立柱10的顶端固定有两个立柱纵梁13，立柱纵梁13之间固定有立柱横梁14。通过伺服电机5带动转轴7旋转，进而转轴7带动滚轮8旋转，进而滚轮8在轨道9上滚动，进而带动整个装置沿轨道9进行横移，实现汽车的横移，结构简单，便于操作，提高工作效率。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可检测车门开闭状态和车辆超宽的防坠装置，包括第一连接板(1)，其特征在于：所述第一连接板(1)的两端均通过螺栓固定有第二连接板(2)，所述第二连接板(2)远离第一连接板(1)的一端端部通过螺栓固定有第三连接板(3)，所述第二连接板(2)上固定有支撑板(4)，所述第一连接板(1)的一端通过螺栓固定有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的输出端部通过联轴器(6)固定有转轴(7)，所述转轴(7)远离伺服电机(5)的一端端部与第三连接板(3)转动连接，所述转轴(7)的两侧固定有滚轮(8)，所述滚轮(8)在轨道(9)内滚动，所述第二连接板(2)的四角位置均固定有立柱(10)，所述立柱(10)的中间位置固定有光电安装架(11)，所述光电安装架(11)上固定有检测光电(12)，所述立柱(10)的顶端固定有两个立柱纵梁(13)，两个所述立柱纵梁(13)之间固定有立柱横梁(14)。/n
【技术特征摘要】
1.一种可检测车门开闭状态和车辆超宽的防坠装置，包括第一连接板(1)，其特征在于：所述第一连接板(1)的两端均通过螺栓固定有第二连接板(2)，所述第二连接板(2)远离第一连接板(1)的一端端部通过螺栓固定有第三连接板(3)，所述第二连接板(2)上固定有支撑板(4)，所述第一连接板(1)的一端通过螺栓固定有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的输出端部通过联轴器(6)固定有转轴(7)，所述转轴(7)远离伺服电机(5)的一端端部与第三连接板(3)转动连接，所述转轴(7)的两侧固定有滚轮(8)，所述滚轮(8)在轨道(9)内滚动，所述第二连接板(2)的四角位置均固定有立柱(10)，所述立柱(10)的中间位置固定有光电安装架(11)，所述光电安装架(11)上固定有检测光电(12)，所述立柱(10)的顶端固定有两个立柱纵梁(13)，两个所述立柱纵梁(13)之间固定有立柱横梁(14)。
【专利技术属性】
技术研发人员：刘一迪，谢庆均，王义然，汪平，
申请(专利权)人：江苏润邦智能车库股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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