【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾部保险杠的减震装置
本技术涉及汽车尾部保险杠减震
，具体为一种汽车尾部保险杠的减震装置。
技术介绍
保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用，从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一。目前，现有的汽车尾部保险杠，减震效果并不理想，完全是依托塑料材料本身的塑性进行减震，无法将其强烈的撞击和普通轻微碰撞受力，区分进行针对性缓冲减震，从而致使减震的结果并不合理，减震强度也并不适用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车尾部保险杠的减震装置，解决了现有的汽车尾部保险杠，减震效果并不理想，完全...
【技术保护点】
1.一种汽车尾部保险杠的减震装置，包括减震安装底板（1），其特征在于：所述减震安装底板（1）的顶部固定连接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的表面滑动套接有推接板（3），所述支撑柱（2）的表面套接有压缩弹簧（4），所述压缩弹簧（4）的顶部与推接板（3）的底部固定连接，所述压缩弹簧（4）的底部与减震安装底板（1）的顶部固定连接，所述推接板（3）的顶部固定连接有两个连接柱（6），两个所述连接柱（6）分别以推接板（3）的中部呈左右对称分布，两个所述连接柱（6）的顶部均与外保险杠（8）的底部固定连接，所述外保险杠（8）的顶部固定连接有双层弧形钢板（9），所述外保险杠（8）的顶部开设有...
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾部保险杠的减震装置，包括减震安装底板（1），其特征在于：所述减震安装底板（1）的顶部固定连接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的表面滑动套接有推接板（3），所述支撑柱（2）的表面套接有压缩弹簧（4），所述压缩弹簧（4）的顶部与推接板（3）的底部固定连接，所述压缩弹簧（4）的底部与减震安装底板（1）的顶部固定连接，所述推接板（3）的顶部固定连接有两个连接柱（6），两个所述连接柱（6）分别以推接板（3）的中部呈左右对称分布，两个所述连接柱（6）的顶部均与外保险杠（8）的底部固定连接，所述外保险杠（8）的顶部固定连接有双层弧形钢板（9），所述外保险杠（8）的顶部开设有凹槽，所述外保险杠（8）的底部固定连接有两个固定块（11），所述固定块（11）的底部固定连接有铰接块（12），所述铰接块（12）的底部铰接有两个摆动支撑臂（13），所述摆动支撑臂（13）的底部铰接有滑动套管（14），两个所述滑动套管（14）的内壁均与支撑管（15）的表面滑动套接，两个所述滑动套管（14）之间固定连接有自然弹簧（19），所述自然弹簧（19）的内圈套接在支撑管（15）的表面，所述滑动套管（14）的底部固定连接有联动件（17），所述减震安装底板（1）的顶部开设有配合联动件（17）使用的滑槽，所述联动件（17）的底部插...
【专利技术属性】
技术研发人员：张梦颖，崔龙，韩义，孙琳，
申请(专利权)人：沈阳工学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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