一种吸能汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及一种吸能汽车保险杠，所述保险杠包括保险杠外壳、蜂窝层、底板层和阻隔物；蜂窝层设置在保险杠外壳和底板层之间，蜂窝层上下表面分别与保险杠外壳和底板层相连；所述蜂窝层倾斜设置在保险杠外壳和底板层之间，即蜂窝腔室的中心线与保险杠外壳或底板层形成的夹角小于90度；所述底板层用于将所述吸能汽车保险杠与汽车车架连接。在本实用新型专利技术的产品中，当发生碰撞时，保险杠外壳、阻隔物、蜂窝材料和其中的填充物的变形和横向位移，吸收碰撞能量，保障驾乘人员安全，同时也可以减小发动机等汽车设备的变形和损坏。通过与蜂窝腔室中的吸能材料的充分作用，增强了吸能效果。用蜂窝材料制作的吸能汽车保险杠，具有强度高、质量轻的优点。

A kind of energy absorbing automobile bumper

【技术实现步骤摘要】
一种吸能汽车保险杠
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种吸能汽车保险杠。
技术介绍
现有技术中，汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用，同时，为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。这种方法实用、简单，对车身结构的改动不大，已经普遍推广使用。传统的汽车保险杠结构较为简单，发生碰撞时缓冲效果较差，且对车体保护不够全面，导致传统的汽车保险杠使用时安全性较低。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。目前汽车的保险杠采用塑料，塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；从外观上看，可以很自然的与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为汽车外形的重要部件。保险杠作为吸收缓和外界冲击力的安全装置，对防护车身前后部和保护驾乘人员起着极其重要的作用。其中，杠体的强度对整个保险杠起着决定性作用，高强度的杠体更有利于碰撞能量的均匀分布，但在设计中，不可能通过无限制增加钢材厚度达到增加强度的目的。车辆前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成，塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，车辆发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰车辆外型的重要部件。现有保险杠外壳难于自身增大缓冲，抵抗冲击应力，仅是借助附着在横梁上的缓冲材料来实现缓冲效果。现有的汽车保险杠，一般为由钢板冲压制成的弧形壳体结构，碰撞过程中靠保险杠的变形吸收碰撞能量，其缓冲减震作用，以保护车内人员的生命安全。但是，由于现有的汽车保险杠单靠壳体的变形来吸收消耗碰撞能量，因此其缓冲吸能作用还不够好，其对车内人员和车辆本身的保护能力还有待提高。并且现有的汽车保险杠为整体式结构，当保险杠出现局部碰撞变形时，需要整体更换，维修成本较高。同时现有的汽车保险杠，有的在安装后突出于车身外，在夜间光线不好情况下，导致保险杠容易出现和其它车辆擦挂的危险。
技术实现思路
为了克服现有技术中的缺陷和改进技术，本技术提供一种吸能汽车保险杠设计方案，克服现有技术中汽车保险杠设计中的局限性，提高目标产品的吸能效果。本技术的目的是通过以下技术方案实现的。本技术技术方案涉及一种吸能汽车保险杠，包括保险杠外壳、蜂窝层、底板层和阻隔物；蜂窝层设置在保险杠外壳和底板层之间，蜂窝层上下表面分别与保险杠外壳和底板层相连；所述底板层用于将所述吸能汽车保险杠与汽车车架连接。本技术的设计原理是，在汽车发生碰撞后，设计的汽车保险杠外壳发生变形，外壳后面的阻隔物发生变形和位移，吸收碰撞能量；同时，蜂窝层和其中填充的吸能缓冲材料也发生变形和横向位移，吸收碰撞能量；由于保险杠外壳、阻隔物、蜂窝材料和其中的填充物的变形和横向位移，吸收碰撞能量，保障驾乘人员安全，同时也可以减小发动机等汽车设备的变形和损坏。其中，所述蜂窝层包含多个紧密排列的蜂窝腔室。可选择地，所述蜂窝腔室中填充有吸能缓冲材料。其中，所述蜂窝层可以选择现有技术中任意一种蜂窝材料，优选PP蜂窝材料、纸蜂窝材料、铝蜂窝材料、PVC蜂窝材料或其它金属蜂窝材料；更优选铝蜂窝材料或钢蜂窝材料。所述阻隔物为横截面为三角形或梯形的柱体。所述阻隔物可以是实体结构，也可以是空心结构。所述阻隔物可以是型钢、铝合金、合成橡胶或其它弹性材料。其中，所述蜂窝层倾斜设置在保险杠外壳和底板层之间，所谓倾斜设置是指蜂窝层的每个蜂窝腔室的中心线不垂直于保险杠外壳或底板层，或者说每个蜂窝腔室的中心线与保险杠外壳或底板层形成的夹角小于90度。优选蜂窝腔室的中心线与保险杠外壳或底板层形成的夹角大于18度小于85度。更优选，蜂窝腔室的中心线与保险杠外壳或底板层形成的夹角大于30度小于75度。最优选，蜂窝腔室的中心线与保险杠外壳或底板层形成的夹角大于45度小于60度。可选择地，所述保险杠外壳、蜂窝层、底板层和阻隔物通过粘结剂粘结在一起，优选通过热熔胶粘结在一起。可选择地，在所述蜂窝腔室中，填充有吸能缓冲材料，所述吸能缓冲材料可以是任意一种吸能缓冲材料，所述吸能材料具有缓冲减震作用，例如泡沫金属、泡沫铝、天然橡胶、人工合成橡胶、纳米吸能材料或其它具有吸能缓冲作用的高分子材料。本技术与现有技术相比具有如下优点：1、在本技术的产品中，倾斜设置的蜂窝层或者说倾斜的蜂窝腔室，当发生碰撞时，保险杠外壳、阻隔物、蜂窝材料和其中的填充物的变形和横向位移，吸收碰撞能量，保障驾乘人员安全，同时也可以减小发动机等汽车设备的变形和损坏。2、通过与蜂窝腔室中的吸能材料的充分作用，增强了吸能效果。用蜂窝材料制作的吸能汽车保险杠，具有强度高、质量轻的优点。附图说明图1是本技术吸能汽车保险杠的结构示意图。以上附图中的附图标记：1保险杠外壳；2蜂窝层；21蜂窝腔室；3底板层；4阻隔物。为使本技术具体实施方式的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本技术的附图和具体实施方式的实施实例，对本技术具体实施方式的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的具体实施方式是本技术的一部分具体实施方式，而不是全部的具体实施方式。基于所描述的本技术的具体实施方式，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本技术保护的范围。具体实施方式以下结合附图，对本技术技术方案的一个具体实施方式进行进一步描述，此具体实施方案是为了对本技术方案的详细描述，而不是为了限制本技术方案。如图1所示，本技术方案的吸能汽车保险杠包括保险杠外壳1、蜂窝层2、底板层3和阻隔物4；蜂窝层2设置在保险杠外壳1和底板层3之间，蜂窝层2上下表面分别与保险杠外壳1和底板层3相连，蜂窝层2包含多个紧密排列的蜂窝腔室21，阻隔物4的横截面为梯形。在本具体实施方案中，保险本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吸能汽车保险杠，其特征在于所述保险杠包括保险杠外壳(1)、蜂窝层(2)、底板层(3)和阻隔物(4)；蜂窝层(2)设置在保险杠外壳(1)和底板层(3)之间，蜂窝层(2)上下表面分别与保险杠外壳(1)和底板层(3)相连；所述蜂窝层(2)包含多个紧密排列的蜂窝腔室(21)；所述蜂窝层(2)倾斜设置在保险杠外壳(1)和底板层(3)之间，即蜂窝腔室(21)的中心线与保险杠外壳(1)或底板层(3)形成的夹角小于90度；所述底板层(3)用于将所述吸能汽车保险杠与汽车车架连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种吸能汽车保险杠，其特征在于所述保险杠包括保险杠外壳(1)、蜂窝层(2)、底板层(3)和阻隔物(4)；蜂窝层(2)设置在保险杠外壳(1)和底板层(3)之间，蜂窝层(2)上下表面分别与保险杠外壳(1)和底板层(3)相连；所述蜂窝层(2)包含多个紧密排列的蜂窝腔室(21)；所述蜂窝层(2)倾斜设置在保险杠外壳(1)和底板层(3)之间，即蜂窝腔室(21)的中心线与保险杠外壳(1)或底板层(3)形成的夹角小于90度；所述底板层(3)用于将所述吸能汽车保险杠与汽车车架连接。


2.根据权利要求1所述的吸能汽车保险杠，其特征在于蜂窝腔室(21)的中心线与保险杠外壳(1)或底板层(3)形成的夹角大于18度小于85度。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：田运章，
申请(专利权)人：广州同力塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44