一种新型车距感应器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车距感应器，其结构包括显示器、屏幕、电源线、主机、数据线、雷达探头和便装机构，为解决车距感应器的探头在安装时步骤较为繁琐和费力，形成不便的问题，通过在雷达探头上设置了便装机构，再通过施力组件对滑块施加拉力，使滑块和导块分别沿着滑轨和导槽滑动，带动搭板移动，使嵌槽随之移动，穿入后取消对滑块的施力，使第一弹簧推动导块复位，使滑块和搭板复位，令嵌槽在壳体与搭板间插入到车体上，完成嵌入安装，达到便捷稳定的进行安装，节省施力和提高操作便利的优点。

A new distance sensor

【技术实现步骤摘要】
一种新型车距感应器
本技术涉及车距感应设备
，具体涉及一种新型车距感应器。
技术介绍
现代的交通网主要由来往穿行的车辆构成，而在驾驶车辆时，为有安全的刹车距离，常需要保持车距，车距常指车辆与外部车辆或者物体的间距，在一些倒车或者在较为狭窄的空间内进行行驶时，就十分需要注意车距，通过车距感应器，能够使驾驶员能够时刻了解车体与外界物体间的间距，避免发生刮擦现象以及碰撞事故，提高驾驶的安全。现有的车距感应器在使用时，其上的雷达探头安装时通常需要通过按压施力将其挤压至车体上打好的孔洞内，而且若探头与车体挤压接触过紧，还会影响感应效果，导致车距感应器的探头在安装时步骤较为繁琐和费力，形成不便。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种新型车距感应器，解决了车距感应器的探头在安装时步骤较为繁琐和费力，形成不便的问题，达到便捷稳定的进行安装，节省施力和提高操作便利的优点。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种新型车距感应器，包括显示器和便装机构，所述显示器前端嵌入安装有屏幕，并且屏幕底面前后两端与电源线嵌入配合，所述电源线前端嵌入安装在主机上，所述主机前端通过数据线与雷达探头进行连接，所述雷达探头前端边缘与便装机构进行焊接，所述便装机构由壳体、滑轨、滑块、搭板、通槽、施力组件、导块、导槽、第一弹簧和嵌槽组成，所述壳体前测开设有呈左右对称的两处滑轨，所述滑块外壁沿滑轨进行滑动，所述搭板前端通过注塑一体方式与滑块进行固定，所述壳体前端中部开设有圆形的通槽，所述施力组件后端与滑块进行插接，所述导块通过强力胶粘合设置在滑块上下两端，并且导块外壁沿导槽进行滑动，所述第一弹簧左右两端分别与导块和导槽进行插接，所述搭板左右两端前端开设有凹陷的嵌槽，所述壳体后端与雷达探头进行焊接，所述通槽内壁插设在雷达探头上。进一步的，所述施力组件由圆杆、套管、插杆、推块和第二弹簧组成，所述圆杆左右两端滑动安装在套管内，所述插杆前端通过注塑一体方式与套管进行固定，所述套管前端一体成型有突出的推块，所述第二弹簧左右两端分别插设在套管和圆杆上，所述插杆后端与滑块进行插接。进一步的，所述滑块前侧中部设置有向后延伸的插槽，并且插槽内壁呈矩形状。进一步的，所述搭板的内壁为与雷达探头外壁相匹配的圆弧面，并且搭板在壳体左右两端对称分布。进一步的，所述套管内部为中空腔体结构，所述圆杆靠外端插入套管后设置有突出的套圈。进一步的，所述圆杆整体呈圆柱状，并且圆杆的外壁为光滑表面。进一步的，所述滑块前端的与壳体前侧为同一水平面，所述雷达探头前端与壳体间的垂直高度大小为2mm。进一步的，所述主机前端与电源线和数据线连接处分别设置有对应的插孔，所述显示器和屏幕与电源线电连接，所述主机通过电源线与显示器电连接，所述雷达探头通过数据线与主机电连接。进一步的，所述第一弹簧和第二弹簧的材质为不锈钢。进一步的，所述圆杆的材质为铝合金。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：为解决车距感应器的探头在安装时步骤较为繁琐和费力，形成不便的问题，通过在雷达探头上设置了便装机构，再通过施力组件对滑块施加拉力，使滑块和导块分别沿着滑轨和导槽滑动，带动搭板移动，使嵌槽随之移动，穿入后取消对滑块的施力，使第一弹簧推动导块复位，使滑块和搭板复位，令嵌槽在壳体与搭板间插入到车体上，完成嵌入安装，达到便捷稳定的进行安装，节省施力和提高操作便利的优点，并通过在滑块上设置了施力组件，再通过推动推块使套管沿着圆杆进行收缩，使插杆对滑块施力，并通过第二弹簧复位，达到便捷对滑块施力和移出，提高使用便利和避免影响检测精度的优点。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的便装机构结构示意图；图3为本技术的便装机构内部俯视结构示意图；图4为本技术的施力组件结构示意图；图5为本技术的套管内部结构示意图。图中：显示器-1、屏幕-2、电源线-3、主机-4、数据线-5、雷达探头-6、便装机构-7、壳体-701、滑轨-702、滑块-703、搭板-704、通槽-705、施力组件-706、导块-707、导槽-708、第一弹簧-709、嵌槽-710、圆杆-7061、套管-7062、插杆-7063、推块-7064、第二弹簧-7065。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1、图2、图3、图4与图5，本技术提供一种新型车距感应器：包括显示器1和便装机构7，显示器1前端嵌入安装有屏幕2，并且屏幕2底面前后两端与电源线3嵌入配合，电源线3前端嵌入安装在主机4上，主机4前端通过数据线5与雷达探头6进行连接，雷达探头6前端边缘与便装机构7进行焊接，便装机构7由壳体701、滑轨702、滑块703、搭板704、通槽705、施力组件706、导块707、导槽708、第一弹簧709和嵌槽710组成，壳体701前测开设有呈左右对称的两处滑轨702，滑块703外壁沿滑轨702进行滑动，搭板704前端通过注塑一体方式与滑块703进行固定，壳体701前端中部开设有圆形的通槽705，施力组件706后端与滑块703进行插接，导块707通过强力胶粘合设置在滑块703上下两端，并且导块707外壁沿导槽708进行滑动，第一弹簧709左右两端分别与导块707和导槽708进行插接，搭板704左右两端前端开设有凹陷的嵌槽710，壳体701后端与雷达探头6进行焊接，通槽705内壁插设在雷达探头6上。其中，所述施力组件706由圆杆7061、套管7062、插杆7063、推块7064和第二弹簧7065组成，所述圆杆7061左右两端滑动安装在套管7062内，所述插杆7063前端通过注塑一体方式与套管7062进行固定，所述套管7062前端一体成型有突出的推块7064，所述第二弹簧7065左右两端分别插设在套管7062和圆杆7061上，所述插杆7063后端与滑块703进行插接，对滑块703进行施力和移出，提高使用的便利。其中，所述滑块703前侧中部设置有向后延伸的插槽，并且插槽内壁呈矩形状，利于与插杆7063的插接和受力使用。其中，所述搭板704的内壁为与雷达探头6外壁相匹配的圆弧面，并且搭板704在壳体701左右两端对称分布，利于与安装的车体进行固定，提高安装使用的便利。其中，所述套管7062内部为中空腔体结构，所述圆杆7061靠外端插入套管7062后设置有突出的套圈，在套管7062内进行限位和滑动，利于使用的便利和稳定。其中，所述圆杆7061整体呈圆柱状，并且圆杆7061的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车距感应器，包括显示器(1)，所述显示器(1)前端嵌入安装有屏幕(2)，并且屏幕(2)底面前后两端与电源线(3)嵌入配合，所述电源线(3)前端嵌入安装在主机(4)上，所述主机(4)前端通过数据线(5)与雷达探头(6)进行连接；/n其特征在于：还包括便装机构(7)，所述雷达探头(6)前端边缘与便装机构(7)进行焊接，所述便装机构(7)由壳体(701)、滑轨(702)、滑块(703)、搭板(704)、通槽(705)、施力组件(706)、导块(707)、导槽(708)、第一弹簧(709)和嵌槽(710)组成，所述壳体(701)前测开设有呈左右对称的两处滑轨(702)，所述滑块(703)外壁沿滑轨(702)进行滑动，所述搭板(704)前端通过注塑一体方式与滑块(703)进行固定，所述壳体(701)前端中部开设有圆形的通槽(705)，所述施力组件(706)后端与滑块(703)进行插接，所述导块(707)通过强力胶粘合设置在滑块(703)上下两端，并且导块(707)外壁沿导槽(708)进行滑动，所述第一弹簧(709)左右两端分别与导块(707)和导槽(708)进行插接，所述搭板(704)左右两端前端开设有凹陷的嵌槽(710)，所述壳体(701)后端与雷达探头(6)进行焊接，所述通槽(705)内壁插设在雷达探头(6)上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型车距感应器，包括显示器(1)，所述显示器(1)前端嵌入安装有屏幕(2)，并且屏幕(2)底面前后两端与电源线(3)嵌入配合，所述电源线(3)前端嵌入安装在主机(4)上，所述主机(4)前端通过数据线(5)与雷达探头(6)进行连接；
其特征在于：还包括便装机构(7)，所述雷达探头(6)前端边缘与便装机构(7)进行焊接，所述便装机构(7)由壳体(701)、滑轨(702)、滑块(703)、搭板(704)、通槽(705)、施力组件(706)、导块(707)、导槽(708)、第一弹簧(709)和嵌槽(710)组成，所述壳体(701)前测开设有呈左右对称的两处滑轨(702)，所述滑块(703)外壁沿滑轨(702)进行滑动，所述搭板(704)前端通过注塑一体方式与滑块(703)进行固定，所述壳体(701)前端中部开设有圆形的通槽(705)，所述施力组件(706)后端与滑块(703)进行插接，所述导块(707)通过强力胶粘合设置在滑块(703)上下两端，并且导块(707)外壁沿导槽(708)进行滑动，所述第一弹簧(709)左右两端分别与导块(707)和导槽(708)进行插接，所述搭板(704)左右两端前端开设有凹陷的嵌槽(710)，所述壳体(701)后端与雷达探头(6)进行焊接，所述通槽(705)内壁插设在雷达探头(6)上。


2.根据权利要求1所述的一种新型车距感应器，其特征在于：所述施力组件(706)由圆杆(7061)、套管(7062)、插杆(7063)、推块(7064)和第二弹簧(7065)组成，所述圆杆(7061)左右两端滑动安装在套管(7062)内，所述插杆(7063)前端...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏远猛，
申请(专利权)人：小云网福建技术有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35