车顶行李架系统和横梁设备技术方案

本公开提供了车顶行李架系统和横梁设备。一种可移除车顶行李架系统包括：第一车顶纵梁，所述第一车顶纵梁具有第一导轨；第二车顶纵梁，所述第二车顶纵梁具有第二导轨；以及横梁，所述横梁具有第一端和第二端。所述可移除车顶行李架系统还包括：第一滑块，所述第一滑块被接纳在所述第一导轨中；第二滑块，所述第二滑块被接纳在所述第二导轨中；以及第一可释放闩锁组件，所述第一可释放闩锁组件将所述第一端连接到所述第一滑块；以及第二可释放闩锁组件，所述第二可释放闩锁组件将所述第二端联接到所述第二滑块。

Roof rack system and beam equipment

【技术实现步骤摘要】
车顶行李架系统和横梁设备
本文总体上涉及机动车辆设备领域，并且更具体地，涉及一种可移除车顶行李架系统以及一种用于所述可移除车顶行李架系统的可移除横梁设备。
技术介绍
很多机动车辆车主都想要他们的机动车辆配备车顶行李架系统，车顶行李架系统允许更容易在机动车辆的车顶上运输货物。理想上，车顶行李架的每个车顶行李架系统是可移除的，以便它们在不使用时可以从机动车辆的车顶移除。这允许机动车辆车主减小车辆的气动阻力并且由此改进燃料经济性。本文涉及一种新颖且改进的可移除横梁设备，以及一种可移除车顶行李架系统，所述可移除车顶行李架系统允许机动车辆车主方便且有效地将横梁和/或车顶行李架系统固定到机动车辆的车顶和从车顶移除横梁和/或车顶行李架系统。现有技术的这些技术问题通过以下技术来解决。
技术实现思路
根据本文中描述的目的和益处，提供一种用于机动车辆的可移除车顶行李架系统。所述可移除车顶行李架系统可容易从所述机动车辆移除。所述车顶行李架系统包括：a)第一车顶纵梁，所述第一车顶纵梁具有第一导轨；b)第二车顶纵梁，所述第二车顶纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种横梁设备，其特征在于，包括：/n横梁，所述横梁具有第一端和第二端；/n第一滑块；/n第二滑块；/n第一可释放闩锁组件，所述第一可释放闩锁组件将所述第一端连接到所述第一滑块；以及/n第二可释放闩锁组件，所述第二可释放闩锁组件将所述第二端连接到所述第二滑块。/n

【技术特征摘要】
20180302 US 15/910,6311.一种横梁设备，其特征在于，包括：
横梁，所述横梁具有第一端和第二端；
第一滑块；
第二滑块；
第一可释放闩锁组件，所述第一可释放闩锁组件将所述第一端连接到所述第一滑块；以及
第二可释放闩锁组件，所述第二可释放闩锁组件将所述第二端连接到所述第二滑块。


2.如权利要求1所述的横梁设备，其特征在于，所述第一可释放闩锁组件包括所述横梁的所述第一端上携带的第一闩锁机构和所述第一滑块上携带的第一锁紧销。


3.如权利要求2所述的横梁设备，其特征在于，所述第二可释放闩锁组件包括所述横梁的所述第二端上携带的第二闩锁机构和所述第二滑块上携带的第二锁紧销。


4.如权利要求3所述的横梁设备，其特征在于，所述第一可释放闩锁组件包括第一按钮致动器，所述第一按钮致动器用于从所述第一锁紧销释放所述第一闩锁机构并且将所述横梁与所述第一滑块分开。


5.如权利要求4所述的横梁设备，其特征在于，所述第二可释放闩锁组件包括第二按钮致动器，所述第二按钮致动器用于从所述第二锁紧销释放所述第二闩锁机构并且将所述横梁与所述第二滑块分开，所述第一锁紧销由枢轴固定到所述第一滑块并且可在存放位置与展开位置之间移位，并且所述第一滑块包括锁紧销接纳部，当在所述存放位置时，所述第一锁紧销嵌套在所述锁紧销接纳部中。


6.一种车顶行李架系统，其特征在于，包括：
第一车顶纵梁，所述第一车顶纵梁具有第一导轨；
第二车顶纵梁，所述第二车顶纵梁具有第二导轨；
横梁，所述横梁具有第一端和第二端；
第一滑块，所述第一滑块被接纳在所述第一导轨中；
第二滑块，所述第二滑块被接纳在所述第二导轨中；
第一可释放闩锁组件，所述第一可释放闩锁组件将所述第一端连接到所述第一滑块；以及
第二可释放闩锁组件，所述第二可释放闩锁组件将所述第二端连接到所述第二滑块。


7.如权利要求6所述的车顶行李架系统，其特征在于，包括将所述第一车顶纵梁的第一支脚连接到机动车辆的第三可释放闩锁组件和将所述第一车顶纵梁的第二支脚连接到所述机动车辆的第四可释放闩锁组件。


8.如权利要求7所...

【专利技术属性】
技术研发人员：保罗·肯尼士·戴尔洛克，大卫·布莱恩·格利克曼，斯图尔特·C·索尔特，罗杰·皮特瑞，哈里·洛博，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US