【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车多合一控制器
本技术涉及纯电动汽车
，具体为一种纯电动汽车多合一控制器。
技术介绍
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，纯电动汽车，它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点，纯电动汽车内部一般有多合一控制器，用以控制汽车的各项操作，多合一控制器在工作时会产生大量的热量，且现有控制器一般为铝制壳体，散热效果不是很好，一些具有散热效果的控制器在使用过程中灰尘容易通过通风孔进入到壳体，长时间使用后对内部元件有一定的影响，导致控制器使用过程中出现故障。传统的纯电动汽车多合一控制器，不能够对壳体内部的内部元件进行散热，热量在壳体内部堆积容易造成内部元件的损坏，且散热时外界空气进入...
【技术保护点】
1.一种纯电动汽车多合一控制器，包括壳体(1)、控制板(2)和控制按钮(3)，所述壳体(1)内腔的顶部通过螺钉与控制板(2)的底部固定连接，所述控制板(2)的顶部贯穿壳体(1)并延伸至壳体(1)的顶部，所述控制板(2)的顶部与控制按钮(3)的底部活动连接，其特征在于：所述壳体(1)内腔的底部固定连接有内部元件(4)，并且壳体(1)内腔顶部的一侧通过支撑板固定连接有电机(5)，所述电机(5)的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆(6)，并且螺纹杆(6)的底端与壳体(1)内腔的底部通过轴承转动连接，所述螺纹杆(6)的表面螺纹连接有螺纹块(7)，所述壳体(1)内腔的顶部与底部之间且位...
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车多合一控制器，包括壳体(1)、控制板(2)和控制按钮(3)，所述壳体(1)内腔的顶部通过螺钉与控制板(2)的底部固定连接，所述控制板(2)的顶部贯穿壳体(1)并延伸至壳体(1)的顶部，所述控制板(2)的顶部与控制按钮(3)的底部活动连接，其特征在于：所述壳体(1)内腔的底部固定连接有内部元件(4)，并且壳体(1)内腔顶部的一侧通过支撑板固定连接有电机(5)，所述电机(5)的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆(6)，并且螺纹杆(6)的底端与壳体(1)内腔的底部通过轴承转动连接，所述螺纹杆(6)的表面螺纹连接有螺纹块(7)，所述壳体(1)内腔的顶部与底部之间且位于螺纹杆(6)的一侧固定连接有滑杆(8)，并且滑杆(8)的表面滑动连接有滑套(9)，所述螺纹块(7)的一侧与滑套(9)的一侧固定连接，所述滑套(9)的另一侧固定连接有散热风扇(10)，所述壳体(1)内腔的顶部与底部之间且位于滑杆(8)的一侧固定连接有固定板(11)，并且固定板(11)的内部连通有均风管。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车多合一控制器，其特征在于：所述壳体(1)两侧的顶部和底部均通过螺钉固定连接有L型安装板(12)，并且L型安装板(12)的一侧固定连接有橡胶垫(13)，所述橡胶垫(13)的一侧与壳体(1)的一侧接触。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车多合一控制器，其特征在于：所述壳体(1)的一侧且位于两个L型安装板(12)之间通过焊锡固定连接有出风箱(14)，并且出风箱(14)内腔...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳国生，米永杰，叶翔，陈小龙，孙七林，王凯琦，
申请(专利权)人：襄阳群龙汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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