一种防爆轮辋制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防爆轮辋，涉及轮辋技术领域。该防爆轮辋，包括轮辋，轮辋的顶部靠近两侧边缘处沿圆周方向均等距设置有多个摩擦块，轮辋的内表壁靠近一侧边缘处沿圆周方向等距焊接有五个轮辐。该防爆轮辋，在车胎爆后，由于车辆自身的重力，使得轮辋会向内部形成挤压，通过弧形加强板和L型杆，可以更好的对轮辐进行支撑固定，使得轮辐可以更好的对轮辋进行支撑固定，通过空心管内部的弹簧压缩，使得滑杆带动固定板移动，从而使弹性杆压缩，带动滑块在滑槽的内部滑动，从而可以更好的对重力进行部分缓冲，在使用的时候，可以更好的防止轮辋出现爆裂的情况发生，增加轮辋的使用寿命。

An explosion-proof rim

【技术实现步骤摘要】
一种防爆轮辋
本技术涉及轮辋
，具体为一种防爆轮辋。
技术介绍
轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮，轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的，轮辋的常见形式主要有两种：深槽轮辋和平底轮辋；此外还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等，但是，现有技术中，由于汽车在使用的时候，会发生爆胎的情况发生，进而会导致轮辋直接的接触到地面，由于轮辋的外表面光滑，进而会导致轮辋接触地面的摩擦力不够，进而会导致驾驶员不便控制方向，同时由于爆胎后，进而会导致轮辋直接的接触地面，使得轮辋会受到车体的重力压动，使得轮辋出现爆裂，进而会降低轮辋的使用寿命，会大大增加维修和更换的成本。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种防爆轮辋，使用后，可以有效的在爆胎后增加轮辋与地面之间的摩擦力，同时可以更好的防止轮辋出现爆裂的情况发生。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种防爆轮辋，包括轮辋，所述轮辋的顶部靠近两侧边缘处沿圆周方向均等距设置有多个摩擦块，所述轮辋的内表壁靠近一侧边缘处沿圆周方向等距焊接有五个轮辐，五个所述轮辐中两两相邻的轮辐之间焊接有弧形加强板，所述弧形加强板共设置有五个，且每个弧形加强板的一侧外表面中心处均焊接有L型杆，所述L型杆的两端分别与相邻的两个轮辐的外表面焊接。优选的，五个所述轮辐的一端焊接有轮毂，所述轮毂的前表面等距开设有四个螺纹孔，四个所述螺纹孔的内表壁均螺纹连接有螺丝钉。优选的，五个所述弧形加强板的另一侧外表面焊接有长形块，所述长形块的顶部沿水平中线开设有滑槽。优选的，所述轮辋的内表壁靠近一侧边缘处沿圆周方向等距焊接有五个空心管，五个所述空心管的内表壁均焊接有弹簧。优选的，所述弹簧的一端焊接有圆板，且圆板的外侧与空心管的内表壁滑动嵌设，所述圆板的一侧外表面中心处焊接有滑杆，且滑杆的一端延伸至空心管的外部。优选的，所述滑杆的一端焊接有固定板，所述固定板的底部靠近两侧边缘处均焊接有两个挡板，两个所述挡板的内表壁之间沿圆周方向滑动嵌设有圆杆。优选的，所述圆杆的外表面贯穿有弹性杆，所述弹性杆的底端固定有滑块，且滑块的外表面与滑槽的内表壁滑动嵌设。本技术提供了一种防爆轮辋。具备以下有益效果：（1）、该防爆轮辋，通过在轮辋的外表面上设置摩擦块，在车胎爆后，轮辋会直接的接触地面，通过轮辋上的摩擦块，可以更好的增加轮辋与地面之间的摩擦力，使得驾驶员在控制方向的时候，便于进行控制，提高轮辋的使用效果。（2）、该防爆轮辋，在车胎爆后，由于车辆自身的重力，使得轮辋会向内部形成挤压，通过弧形加强板和L型杆，可以更好的对轮辐进行支撑固定，使得轮辐可以更好的对轮辋进行支撑固定，通过空心管内部的弹簧压缩，使得滑杆带动固定板移动，从而使弹性杆压缩，带动滑块在滑槽的内部滑动，从而可以更好的对重力进行部分缓冲，在使用的时候，可以更好的防止轮辋出现爆裂的情况发生，增加轮辋的使用寿命。附图说明图1为本技术的正视剖视图；图2为本技术的左视图；图3为本技术的图1中A部分剖视放大图。图中：1、轮毂；2、弧形加强板；201、L型杆；3、轮辐；4、摩擦块；5、轮辋；6、螺丝钉；7、螺纹孔；8、弹簧；9、圆板；10、固定板；11、长形块；12、滑块；13、滑槽；14、弹性杆；15、圆杆；16、滑杆；17、挡板；18、空心管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种防爆轮辋，包括轮辋5，轮辋5的顶部靠近两侧边缘处沿圆周方向均等距设置有多个摩擦块4，通过摩擦块4可以更好的增加与地面之间的摩擦力，便于驾驶者进行方向控制，轮辋5的内表壁靠近一侧边缘处沿圆周方向等距焊接有五个轮辐3，轮辐3可以更好的对轮辋5进行支撑固定，五个轮辐3中两两相邻的轮辐3之间焊接有弧形加强板2，通过弧形加强板2可以更好的对轮辐3进行固定，使得轮辐3可以更好的对轮辋5进行固定，弧形加强板2共设置有五个，且每个弧形加强板2的一侧外表面中心处均焊接有L型杆201，通过L型杆201可以更好的增加弧形加强板2和轮辐3的稳定固定效果，L型杆201的两端分别与相邻的两个轮辐3的外表面焊接，便于对轮辐3进行固定，通过在轮辋5的外表面上设置摩擦块4，在车胎爆后，轮辋5会直接的接触地面，通过轮辋5上的摩擦块4，可以更好的增加轮辋5与地面之间的摩擦力，使得驾驶员在控制方向的时候，便于进行控制，提高轮辋5的使用效果，在车胎爆后，由于车辆自身的重力，使得轮辋5会向内部形成挤压，通过弧形加强板2和L型杆201，可以更好的对轮辐3进行支撑固定，使得轮辐3可以更好的对轮辋5进行支撑固定，通过空心管18内部的弹簧8压缩，使得滑杆16带动固定板10移动，从而使弹性杆14压缩，带动滑块12在滑槽13的内部滑动，从而可以更好的对重力进行部分缓冲，在使用的时候，可以更好的防止轮辋5出现爆裂的情况发生，增加轮辋5的使用寿命。五个轮辐3的一端焊接有轮毂1，通过轮毂1可以更好的对轮辐3的位置进行固定，同时在轮毂1上开设螺纹孔7，便于对车轮与车轴进行固定，轮毂1的前表面等距开设有四个螺纹孔7，四个螺纹孔7的内表壁均螺纹连接有螺丝钉6，通过螺丝钉6可以更好的对车轮与车轴进行固定，使得轮辋5在使用的时候，可以更加的稳定，五个弧形加强板2的另一侧外表面焊接有长形块11，通过长形块11，可以更好的对滑槽13的位置进行开设，长形块11的顶部沿水平中线开设有滑槽13，通过滑块12与滑槽13的滑动嵌设，使得弹性杆14在进行移动的时候，可以更加的稳定，便于对重力进行分散，进而可以更好的对轮辋5进行保护，轮辋5的内表壁靠近一侧边缘处沿圆周方向等距焊接有五个空心管18，通过空心管18可以更好的对弹簧8的位置进行固定，五个空心管18的内表壁均焊接有弹簧8，通过弹簧8的压缩，可以更好的对轮辋5受到重力向内的挤压力进行缓冲，从而可以更好的降低轮辋5的爆裂，弹簧8的一端焊接有圆板9，且圆板9的外侧与空心管18的内表壁滑动嵌设，通过圆板9便于对弹簧8进行稳定的压缩，使得弹簧8在使用的时候，可以更加的稳定，圆板9的一侧外表面中心处焊接有滑杆16，且滑杆16的一端延伸至空心管18的外部，通过滑杆16可以更好的将固定板10与空心管18连接在一起，便于对轮辋5受到重力向内的挤压力进行缓冲，滑杆16的一端焊接有固定板10，通过固定板10可以更好的挡板17的位置进行固定，固定板10的底部靠近两侧边缘处均焊接有两个挡板17，两个挡板17本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防爆轮辋，包括轮辋（5），其特征在于：所述轮辋（5）的顶部靠近两侧边缘处沿圆周方向均等距设置有多个摩擦块（4），所述轮辋（5）的内表壁靠近一侧边缘处沿圆周方向等距焊接有五个轮辐（3），五个所述轮辐（3）中两两相邻的轮辐（3）之间焊接有弧形加强板（2），所述弧形加强板（2）共设置有五个，且每个弧形加强板（2）的一侧外表面中心处均焊接有L型杆（201），所述L型杆（201）的两端分别与相邻的两个轮辐（3）的外表面焊接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防爆轮辋，包括轮辋（5），其特征在于：所述轮辋（5）的顶部靠近两侧边缘处沿圆周方向均等距设置有多个摩擦块（4），所述轮辋（5）的内表壁靠近一侧边缘处沿圆周方向等距焊接有五个轮辐（3），五个所述轮辐（3）中两两相邻的轮辐（3）之间焊接有弧形加强板（2），所述弧形加强板（2）共设置有五个，且每个弧形加强板（2）的一侧外表面中心处均焊接有L型杆（201），所述L型杆（201）的两端分别与相邻的两个轮辐（3）的外表面焊接。


2.根据权利要求1所述的一种防爆轮辋，其特征在于：五个所述轮辐（3）的一端焊接有轮毂（1），所述轮毂（1）的前表面等距开设有四个螺纹孔（7），四个所述螺纹孔（7）的内表壁均螺纹连接有螺丝钉（6）。


3.根据权利要求1所述的一种防爆轮辋，其特征在于：五个所述弧形加强板（2）的另一侧外表面焊接有长形块（11），所述长形块（11）的顶部沿水平中线开设有滑槽（13）。


4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何德智，
申请(专利权)人：无锡奥富来车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32