轮辋安装结构制造技术

本申请涉及轮辋技术领域，且公开了轮辋安装结构，包括胎体，所述胎体的外侧具有钢圈，所述钢圈的外侧具有轮缘，所述轮缘固定于所述胎体外表面，所述轮缘的一侧具有滑动环，所述滑动环滑动安装于所述钢圈内侧，所述滑动环以及轮缘的内侧均设置有胎圈座，所述胎圈座分别开设于所述滑动环以及轮缘内侧，所述轮缘的内侧具有卡块，所述卡块活动地插接于所述轮缘内部，所述卡块的外侧具有连接孔，所述连接孔开设与所述钢圈内部。通过本申请所提供的轮辋安装结构，能够用于对胎体的固定，且相对于普通的轮辋安装结构，本申请所提供的轮辋安装结构具备能够在轮胎在安装之后保证对轮胎的锁合，提高轮胎在充气过程中的稳定性等优点。提高轮胎在充气过程中的稳定性等优点。提高轮胎在充气过程中的稳定性等优点。

【技术实现步骤摘要】
轮辋安装结构


[0001]本申请涉及轮辋
，尤其涉及轮辋安装结构。

技术介绍

[0002]轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
[0003]在轮辋的外侧具有能够对轮胎进行定位安装的轮缘以及胎圈座，利用轮缘以及胎圈座对轮胎内侧位置进行定位安装，但现有的轮辋安装结构大多为固定式的轮辋，在进行轮胎的安装时大多通过轮胎的充气增压，来保证轮胎与轮辋之间的锁合，在充气过程中，没有完全锁合到位时，充气容易使轮胎脱离轮辋，导致轮胎的稳定性降低，还会影响到充气量。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本申请提供了轮辋安装结构，具备能够在轮胎在安装之后保证对轮胎的锁合，提高轮胎在充气过程中的稳定性等优点，用于解决现有技术中轮辋安装结构大多为固定式的轮辋，在进行轮胎的安装时大多通过轮胎的充气增压，来保证轮胎与轮辋之间的锁合，在充气过程中，没有完全锁合到位时，充气容易使轮胎脱离轮辋，导致轮胎的稳定性降低，还会影响到充气量的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]本申请提供如下技术方案：轮辋安装结构，包括胎体，所述胎体的外侧具有钢圈，所述钢圈的外侧具有轮缘，所述轮缘固定于所述胎体外表面，所述轮缘的一侧具有滑动环，所述滑动环滑动安装于所述钢圈内侧，所述滑动环以及轮缘的内侧均设置有胎圈座，所述胎圈座分别开设于所述滑动环以及轮缘内侧，所述轮缘的内侧具有卡块，所述卡块活动地插接于所述轮缘内部，所述卡块的外侧具有连接孔，所述连接孔开设与所述钢圈内部，所述连接孔的内侧具有挤压块，所述挤压块滑动安装于所述钢圈内部。
[0008]通过本申请所提供的轮辋安装结构，能够用于对胎体的固定，且相对于普通的轮辋安装结构，本申请所提供的轮辋安装结构具备能够在轮胎在安装之后保证对轮胎的锁合，提高轮胎在充气过程中的稳定性等优点，用于解决现有技术中轮辋安装结构大多为固定式的轮辋，在进行轮胎的安装时大多通过轮胎的充气增压，来保证轮胎与轮辋之间的锁合，在充气过程中，没有完全锁合到位时，充气容易使轮胎脱离轮辋，导致轮胎的稳定性降低，还会影响到充气量的问题。
[0009]在一种可能的实施方式中，所述挤压块的一侧具有限位块，所述限位块活动地插接于所述钢圈内部，且所述限位块的一侧具有调节环，所述调节环活动地卡接于所述钢圈内部。
[0010]在一种可能的实施方式中，所述卡块位于所述轮辋内侧并与所述轮辋接触，且所
述卡块插入到连接孔内部，所述连接孔的内部具有填充介质。
[0011]在一种可能的实施方式中，所述调节环与所述钢圈结构，且所述调节环靠近限位块的一侧为弧形凸起，弧形凸起能够与所述限位块接触。
[0012]在一种可能的实施方式中，所述限位块与所述挤压块接触，且所述挤压块与限位块接触位置为球面凹陷，所述球面凹陷能够与所述限位块贴合。
[0013]在一种可能的实施方式中，所述挤压块插接在连接孔内部，且所述挤压块能够在连接孔内部滑动。
[0014]在一种可能的实施方式中，所述滑动环与所述钢圈接触，所述滑动环与挤压块接触位置为倾斜面。
[0015]与现有技术相比，本申请提供了轮辋安装结构，具备以下有益效果：
[0016]1、本申请通过设置能够在使用过程中对胎体进行限位固定的卡块，能够保证在胎体安装的过程中对胎体的一侧边位置进行限制，能够能够保证胎体在进行充气过程中的稳定，进而能够避免在进行充气的过程中出现胎体脱离轮辋的情况。
[0017]2、本申请通过设置能够在使用过程中进行对胎体另一侧边位置进行限制的滑动环，能够在胎体充气的过程中对胎体进行自动挤压，从而能够保证稳定的与胎体进行贴合，从而能够保证胎体在充气过程中的稳定性，进一步的能够确保胎体内部充气量。
[0018]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0019]图1为本申请所提供的轮辋安装结构的整体结构示意图；
[0020]图2为本申请所提供的轮辋安装结构的局部侧剖图；
[0021]图3为本申请所提供的轮辋安装结构的A处放大图；
[0022]图4为本申请所提供的轮辋安装结构的调节环弧形凸起与限位块结构接触示意图。
[0023]其中：1钢圈、2轮缘、3胎圈座、4胎体、5卡块、6连接孔、7限位块、8滑动环、9挤压块、10调节环。
具体实施方式
[0024]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0026]如图1
‑
4所示，本申请提供了轮辋安装结构，包括胎体4，胎体4的外侧具有钢圈1，钢圈1的外侧具有轮缘2，轮缘2固定于胎体4外表面，轮缘2的一侧具有滑动环8，滑动环8滑动安装于钢圈1内侧，滑动环8以及轮缘2的内侧均设置有胎圈座3，胎圈座3分别开设于滑动环8以及轮缘2内侧，轮缘2的内侧具有卡块5，卡块5活动地插接于轮缘2内部，卡块5的外侧具有连接孔6，连接孔6开设与钢圈1内部，连接孔6的内侧具有挤压块9，挤压块9滑动安装于
钢圈1内部。
[0027]通过本申请所提供的轮辋安装结构，能够用于对胎体4的固定，且相对于普通的轮辋安装结构，本申请所提供的轮辋安装结构具备能够在轮胎在安装之后保证对轮胎的锁合，提高轮胎在充气过程中的稳定性等优点，用于解决现有技术中轮辋安装结构大多为固定式的轮辋，在进行轮胎的安装时大多通过轮胎的充气增压，来保证轮胎与轮辋之间的锁合，在充气过程中，没有完全锁合到位时，充气容易使轮胎脱离轮辋，导致轮胎的稳定性降低，还会影响到充气量的问题。
[0028]在一种可能的实施方式中，挤压块9的一侧具有限位块7，限位块7活动地插接于钢圈1内部，且限位块7的一侧具有调节环10，调节环10活动地卡接于钢圈1内部。
[0029]在本申请中，调节环10能够相对于钢圈1转动，从而能够对限位块7的位置进行调节。
[0030]在一种可能的实施方式中，卡块5位于轮辋内侧并与轮辋接触，且卡块5插入到连接孔6内部，连接孔6的内部具有填充介质。
[0031]在本申请中，填充介质为液压油。
[0032]在一种可能的实施方式中，调节环10与钢圈1结构，且调节环10靠近限位块7的一侧为弧形凸起，弧形凸起能够与限位块7接触。
[0033]在本申请中，弧形凸起能够将限位块7限制在不同的位置，从而能够在对限位块7的限位与不限位之间切换。
[0034]在一种可能的实施方式中，限位块7与挤压块9接触，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轮辋安装结构，包括胎体（4），其特征在于，所述胎体（4）的外侧具有钢圈（1），所述钢圈（1）的外侧具有轮缘（2），所述轮缘（2）固定于所述胎体（4）外表面，所述轮缘（2）的一侧具有滑动环（8），所述滑动环（8）滑动安装于所述钢圈（1）内侧，所述滑动环（8）以及轮缘（2）的内侧均设置有胎圈座（3），所述胎圈座（3）分别开设于所述滑动环（8）以及轮缘（2）内侧，所述轮缘（2）的内侧具有卡块（5），所述卡块（5）活动地插接于所述轮缘（2）内部，所述卡块（5）的外侧具有连接孔（6），所述连接孔（6）开设与所述钢圈（1）内部，所述连接孔（6）的内侧具有挤压块（9），所述挤压块（9）滑动安装于所述钢圈（1）内部。2.根据权利要求1所述的轮辋安装结构，其特征在于，所述挤压块（9）的一侧具有限位块（7），所述限位块（7）活动地插接于所述钢圈（1）内部，且所述限位块（7）的一侧具有调节环（10），所述调节环（10）活动地卡接于所述钢圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾现春，
申请(专利权)人：无锡奥富来车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：