【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车顶纵长侧的导风组件和用于车顶的车顶开口的车顶组件
本申请涉及一种用于车顶纵长侧的导风组件和一种用于车顶的车顶开口的车顶组件，所述车顶组件具有这种导风组件。
技术介绍
机动车可以具有车顶开口，该车顶开口能够借助可运动的车顶元件封闭并且至少部分地释放。导风组件用于在车顶开口至少部分地被释放的情况下避免空气涡流或其它干扰的空气流动侵入到车辆内部中。由JP2006-315615A已知一种用于车顶纵长侧的导风装置，该导风装置具有刚性的导风元件。
技术实现思路
值得期望的是，给出一种导风组件以及一种可靠地降低风噪的车顶组件。根据至少一个实施方式，给出一种用于车顶纵长侧的导风组件。车顶具有一个前侧和两个横向于该前侧定向的纵长侧。所述前侧例如面向挡风玻璃。这两个纵长侧尤其在挡风玻璃和后窗玻璃之间延伸，即尤其沿着车辆的主延伸方向延伸。导风组件具有柔性的导风元件。该导风元件例如是网、织物、薄膜或其它尤其能够折叠和展开的柔性元件。导风组件具有用于将导风组件固定在车顶上的固定轨。导风组件具有张紧轨。张紧轨相...
【技术保护点】
1.一种导风组件，用于车顶(102)的车顶开口(121)的纵长侧(101)，所述车顶具有前侧(103)和两个横向于所述前侧(103)定向的纵长侧(101)，所述导风组件具有：/n-柔性的导风元件(104)，/n-固定轨(105)，用于将所述导风组件(100)固定在所述车顶(102)上，/n-张紧轨(106)，所述张紧轨相对于所述固定轨(105)能运动地布置，/n-弹簧(107)，所述弹簧朝着离开所述固定轨(105)的方向(z)挤压所述张紧轨(106)，其中，/n-所述导风元件(104)在一侧(111)上固定在所述固定轨(105)上，而在对置侧(112)上固定在所述张紧轨(106)上。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170918 DE 102017121553.01.一种导风组件，用于车顶(102)的车顶开口(121)的纵长侧(101)，所述车顶具有前侧(103)和两个横向于所述前侧(103)定向的纵长侧(101)，所述导风组件具有：
-柔性的导风元件(104)，
-固定轨(105)，用于将所述导风组件(100)固定在所述车顶(102)上，
-张紧轨(106)，所述张紧轨相对于所述固定轨(105)能运动地布置，
-弹簧(107)，所述弹簧朝着离开所述固定轨(105)的方向(z)挤压所述张紧轨(106)，其中，
-所述导风元件(104)在一侧(111)上固定在所述固定轨(105)上，而在对置侧(112)上固定在所述张紧轨(106)上。
2.根据权利要求1所述的导风组件，在该导风组件中，所述弹簧(107)是单独的构件，该构件布置在所述张紧轨(106)和所述固定轨(105)之间。
3.根据权利要求2所述的导风组件，在该导风组件中，所述固定轨(105)具有滑槽(110)，并且，所述弹簧(107)以一端部(108)固定在所述固定轨(105)上，所述弹簧(107)的另一端部(109)能移动地保持在所述滑槽(110)中。
4.根据权利要求2或3所述的导风组件，在该导风组件中，所述弹簧(107)在固定有所述导风元件(104)的区域(113,114)中与所述固定轨(105)和/或所述张紧轨(106)接触。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的导风组件，在该导风组件中，所述弹簧(107)构造为所述张紧轨(106)的一部分。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的导风组件，在该导风组件中，所述固定轨(105)具有用于固定在所述车顶(102)上的装配接口(115)。
7.根据权利要求1至6中任一项所...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·普拉代拉，S·施特尔特，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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