【技术实现步骤摘要】
一种40吨越野车吸油管轻量化结构
本技术属于起重越野车
，具体涉及一种40吨越野车吸油管轻量化结构。
技术介绍
图1和图2所示结构为市面上40吨起重越野车的液压系统中使用到的一个弯路结构，其为了实现主油路的转向和与支路的连通，设置有φ121×5mm的主油路钢管100，在主油路钢管100的一端连续焊接有45°、90°的两个第一弯头101，45°的第一弯头101于主油路钢管100的端部向下折弯，90°的第一弯头101在45°的第一弯头101的末端沿垂直于主油路钢管100的方向折弯，从而实现油路方向和水平位置的改变，在90°第一弯头101末端焊接第一接管107，以通过第一接管107连接其他管路。在主油路钢管100的另一端焊接固定板105密封，并于靠近该端部的侧壁上设置两个第二接管106，于与第二接管106相对的另一侧的侧壁上焊接两个第二弯头102，在第二弯头102的末端焊接连接管103，再于连接管103的末端焊接接头104，其中第一弯头101、第一接管107的管径与主油路钢管100一致，并且第一接管107的壁厚为5mm，于末...
【技术保护点】
1.一种40吨越野车吸油管轻量化结构，其特征在于，包括主油路钢管，所述主油路钢管采用φ114.3×2mm的管材制成，所述主油路钢管的一端通过弯管成型有折弯段，所述折弯段的末端沿垂直于所述主油路钢管的方向延伸，并且所述折弯段的末端通过胀管工艺成型有环形筋，所述主油路钢管的另一端焊接固定板密封，同时所述主油路钢管于靠近所述固定板的一端的侧壁上设置有第三接管和第四接管。/n
【技术特征摘要】
1.一种40吨越野车吸油管轻量化结构，其特征在于，包括主油路钢管，所述主油路钢管采用φ114.3×2mm的管材制成，所述主油路钢管的一端通过弯管成型有折弯段，所述折弯段的末端沿垂直于所述主油路钢管的方向延伸，并且所述折弯段的末端通过胀管工艺成型有环形筋，所述主油路钢管的另一端焊接固定板密封，同时所述主油路钢管于靠近所述固定板的一端的侧壁上设置有第三接管和第四接管。
2.如权利要求1所述的一种40吨越野车吸油管轻量化结构，其特征在于，所述折弯段沿所述主油路钢管的轴向向下折弯45°、向左或向右折弯90°。
3.如权利要求1所述的一种40吨越野车吸油管轻量化结构，其特征在于，所述第三接管和所述第四接管对称设置于所述主油路钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：李裕华，陈建军，李劲红，刘璀，
申请(专利权)人：湖南福事特液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。