一种基于Bim的地铁车站主体基坑防护设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于Bim的地铁车站主体基坑防护设备，包括固定板、斜块、连接块，所述固定板的内部开设有滑动槽，滑动槽的内部插入有一号加强肋，滑动槽的中间端开设有插入口，插入口位于一号加强肋的一侧，插入口的内部插入有支撑柱，支撑柱的下端贯穿固定板位于固定板的下方，固定板的一侧设有一号支撑板，通过设计有一号支撑板与二号支撑板对基坑的表面进行支撑，根据基坑的表面的大小可以使用多个一号支撑板与二号支撑板来进行拼接对基坑的表面进行支撑，在进行数据输入时只需输入不同的支撑板数据和组成部件对的数据即可完成模型的建立，方便使用，且在基坑防护使用完毕后可进行拆卸，可多次重复使用。

A protection equipment for main foundation pit of metro station based on BIM

【技术实现步骤摘要】
一种基于Bim的地铁车站主体基坑防护设备
本技术涉及一种基坑防护设备，具体是一种基于Bim的地铁车站主体基坑防护设备。
技术介绍
基坑支护，是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施；基坑支护工程是个临时工程，设计的安全储备相对可以小些，但又与地区性有关，不同区域地质条件其特点也不相同。Bim的核心是通过建立虚拟的建筑工程三维模型，利用数字化技术，为这个模型提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库。该信息库不仅包含描述建筑物构件的几何信息、专业属性及状态信息，还包含了非构件对象(如空间、运动行为)的状态信息。借助这个包含建筑工程信息的三维模型，大大提高了建筑工程的信息集成化程度，从而为建筑工程项目的相关利益方提供了一个工程信息交换和共享的平台。但是，现有的基坑防护设备不能够重复使用，且根据的基坑的大小和形状需要不同的防护设备，在输入至Bim中需要不同的数据来进行模拟使用不便。因此，本领域技术人员提供了一种基于Bim的地铁车站主体基坑防护设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于Bim的地铁车站主体基坑防护设备，其特征在于，包括固定板(1)、斜块(14)、连接块(16)，所述固定板(1)的内部开设有滑动槽(2)，滑动槽(2)的内部插入有一号加强肋(8)，滑动槽(2)的中间端开设有插入口(3)，插入口(3)位于一号加强肋(8)的一侧，插入口(3)的内部插入有支撑柱(9)，支撑柱(9)的下端贯穿固定板(1)位于固定板(1)的下方，固定板(1)的一侧设有一号支撑板(4)，一号支撑板(4)的两侧开设有一号拼接槽(6)，一号支撑板(4)的下端固定连接有连接板(5)，连接板(5)位于固定板(1)的内部；/n所述一号支撑板(4)的上方设有二号支撑板(10)，二号支撑板(...

【技术特征摘要】
1.一种基于Bim的地铁车站主体基坑防护设备，其特征在于，包括固定板(1)、斜块(14)、连接块(16)，所述固定板(1)的内部开设有滑动槽(2)，滑动槽(2)的内部插入有一号加强肋(8)，滑动槽(2)的中间端开设有插入口(3)，插入口(3)位于一号加强肋(8)的一侧，插入口(3)的内部插入有支撑柱(9)，支撑柱(9)的下端贯穿固定板(1)位于固定板(1)的下方，固定板(1)的一侧设有一号支撑板(4)，一号支撑板(4)的两侧开设有一号拼接槽(6)，一号支撑板(4)的下端固定连接有连接板(5)，连接板(5)位于固定板(1)的内部；
所述一号支撑板(4)的上方设有二号支撑板(10)，二号支撑板(10)一侧固定连接有二号加强肋(11)，二号加强肋(11)的一侧固定连接有固定套(12)，固定套(12)套设于支撑柱(9)的外侧，二号支撑板(10)的两侧均开设有二号拼接槽(13)。


2.根据权利要求1所述的一种基于Bim的地铁车站主体基坑防护设备，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，李磊，江政律，艾国平，贺嘉，雷涛，
申请(专利权)人：中交一公局桥隧工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43