【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种护栏装置，特别是一种地铁车站基坑护栏装置。
技术介绍
随着我国地铁建设步伐的的加快，建设单位、监理单位、施工单位对施工安全越来越重视，而地铁深基坑安全防护是地铁施工的重点，也是各级领导安全检查的必检项目。安全护栏的好坏关系着每一个作业人员的生命安全，传统的基坑安全护栏多采用扣件和钢管连接或钢管架焊接连接。扣件连接虽然安装方便，但扣件突出棱角容易挂扯作业人员，而且不够美观；钢管焊接连接不仅的拆卸麻烦，难以二次利用，焊接质量也难以保证，在焊接过程易烧穿钢管，影响到使用安全。
技术实现思路
本技术其目的就在于提供一种地铁车站基坑护栏装置。护栏立杆和横杆材质选用Φ48.3X3.6mm，接头选用优质镀锌钢管接头，解决了地铁深基坑的安全防护问题。具有安装方便、安全、易于拆卸，可二次利用的特点。实现上述目的而采取的技术方案，包括立杆，立杆与护栏基础之间连接预埋螺栓，所述立杆中部设有十字接头，顶端设有三通接头，十字接头和三通接头上均设有外丝，立杆和横杆通过十字接头和三通接头连接基坑安全护栏。所述预埋螺栓、十字接头、三通接头设有外丝，立杆和横杆设有内丝。与现有技术相比本技术具有以下优点。本装置资金投入与其他护栏相比性价比高，安装和拆除便捷，可重复利用，同时该装置能够避免钢管焊接过程焊接质量问题，杜绝在焊接过程易烧穿钢管现象。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步详述。图1为本装置结构原理示意图。图2为十字接头大样图。图3三通接头大样图。图4为立杆大样图。图5为预埋螺栓大样图。【具体实施方式】包括立杆I，立杆I与护栏基础之间连接预埋螺栓2，如图1、图2、...
【技术保护点】
一种地铁车站基坑护栏装置，包括立杆（1），立杆（1）与护栏基础之间连接预埋螺栓（2），其特征在于，所述立杆（1）中部设有十字接头（3），顶端设有三通接头（4），十字接头（3）和三通接头（4）上均设有外丝，立杆（1）和横杆（5）通过十字接头（3）和三通接头（4）连接基坑安全护栏。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李展峰，
申请(专利权)人：中铁四局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。