一种地铁车站深基坑开挖施工方法技术

本发明专利技术公开了一种地铁车站深基坑开挖施工方法，所开挖基坑的上部为砂卵石地层且其下部为泥岩地层，包括步骤：一、降水施工：采用降水井对砂卵石地层进行降水施工；二、基坑开挖，过程如下：基坑分区：将所开挖基坑划分为多个小基坑分别进行开挖；小基坑包括第一基坑和第二基坑两种类型；基坑土方开挖：对所划分的多个小基坑分别进行开挖；第一基坑和第二基坑均采用明挖法开挖，第一基坑采用围护桩、钢筋砼支撑与钢管内支撑进行支护，第一基坑采用围护桩、预应力锚索与钢管内支撑进行支护。本发明专利技术方法步骤简单、设计合理、施工方便且施工进度较快、施工效果好，能简便、快速完成深基坑开挖施工过程，并且开挖施工过程对周侧环境影响较小。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种地铁车站深基坑开挖施工方法，所开挖基坑(1)的上部为砂卵石地层且其下部为泥岩地层(1‑1)，其特征在于该方法包括以下步骤：步骤一、降水施工：采用降水井对所开挖基坑(1)所处施工区域的砂卵石地层进行降水施工，过程如下：步骤101、降水井施工：在所开挖基坑(1)所处施工区域的砂卵石地层中施工多个降水井；步骤102、降水：利用步骤101中所施工的多个所述降水井，且采用抽水泵对所开挖基坑(1)所处施工区域的砂卵石地层中进行降水；步骤二、基坑开挖，过程如下：步骤201、基坑分区：将所开挖基坑(1)划分为多个小基坑分别进行开挖；所述小基坑包括第一基坑和第二基坑两种类型，所述第一基坑的开挖面积由上至下均相同，所述第二基坑包括上部坑体(2‑1)和位于上部坑体(2‑1)正下方的下部坑体(2‑2)，所述下部坑体(2‑2)的开挖面积小于上部坑体(2‑1)的开挖面积；所述第一基坑和下部坑体(2‑2)的开挖宽度均为20m～25m，所述第一基坑的开挖深度为18m～28m，所述第二基坑中上部坑体(2‑1)的开挖深度为14m～18m且其开挖宽度大于30m，且下部坑体(2‑2)的开挖深度为14m～18m；步骤202、基坑土方开挖：对步骤201中所划分的多个所述小基坑分别进行开挖；其中，所述第一基坑和第二基坑均采用明挖法进行开挖；其中，对所述第一基坑进行开挖时，采用第一围护桩(3‑2)与第一内支撑体系对进行支护；所述第一围护桩(3‑2)的数量为多个且其沿所开挖第一基坑的四周开挖边线由前至后布设，多个所述第一围护桩(3‑2)上方设置有一道第一冠梁(3‑3)，多个所述第一围护桩(3‑2)的顶端均与第一冠梁(3‑3)紧固连接为一体；所述第一内支撑体系包括四个由上至下布设的内支撑结构，四个所述内支撑结构均呈水平布设且其由上至下分别为第一内支撑结构、第二内支撑结构、第三内支撑结构和第四内支撑结构；所述第一内支撑结构包括多道由前至后布设的钢筋砼支撑(3‑4)，多道所述钢筋砼支撑(3‑4)呈平行布设且其均与第一冠梁(3‑3)布设在同一水平面上，每道所述钢筋砼支撑(3‑4)均为一道钢筋混凝土支撑梁且其左右两端分别支撑在第一冠梁(3‑3)的左右内侧壁上；所述第二内支撑结构、第三内支撑结构和第四内支撑结构的结构均相同且三者均为第一钢管内支撑结构，所开挖第一基坑内由上至下设置有三道分别供所述第二内支撑结构、第三内支撑结构和第四内支撑结构固定的第一钢围檩(3‑5)，三道所述第一钢围檩(3‑5)的结构均相同且其均呈水平布设，三道所述第一钢围檩(3‑5)均固定在多个所述第一围护桩(3‑2)的内侧壁上，且每道所述第一钢围檩(3‑5)均与所固定的第一钢管内支撑结构布设在同一水平面上；所述第一钢管内支撑结构包括多道由前至后布设的第一钢管内支撑(3‑6)，多道所述第一钢管内支撑(3‑6)呈平行布设且其均布设在同一水平面上，每道所述第一钢管内支撑(3‑6)的左右两端分别固定在与其处于同一水平面上的第一钢围檩(3‑5)的左右内侧壁上；对所述第一基坑进行开挖，开挖过程如下：步骤2021、围护桩施工：沿所开挖第一基坑的四周开挖边线，施工多个第一围护桩(3‑2)；步骤2021、土方开挖：由上至下分五层进行土方开挖，且开挖过程中由上至下对所述第一内支撑体系中的四个所述内支撑结构分别进行施工；对所述第二基坑的上部坑体(2‑1)进行开挖时，采用多道沿上部坑体(2‑1)的四周开挖边线由前至后布设的预应力锚索(2‑3)进行支护，多道所述预应力锚索(2‑3)均布设在同一水平面上且其均为由内至外逐渐向下倾斜的锚索；对所述第二基坑的下部坑体(2‑2)进行开挖时，采用第二围护桩(2‑4)与第二内支撑体系对所开挖的下部坑体(2‑2)进行支护；所述第二围护桩(2‑4)的数量为多个且其沿所开挖下部坑体(2‑2)的四周开挖边线由前至后布设，多个所述第二围护桩(2‑4)上方设置有一道第二冠梁(2‑5)，多个所述第二围护桩(2‑4)的顶端均与第二冠梁(2‑5)紧固连接为一体；所述第二内支撑体系包括多个由上至下布设的内支撑结构，多个所述内支撑结构均呈水平布设且其均为第二钢管内支撑结构；所述第二围护桩(2‑4)和第二冠梁(2‑5)均为钢筋混凝土结构；对所述第二基坑进行开挖时，开挖过程如下：步骤202‑1、上部坑体土方开挖：由上至下对上部坑体(2‑1)进行土方开挖，并采用多道所述预应力锚索(2‑3)进行支护；步骤202‑2、围护桩施工：沿所开挖下部坑体(2‑2)的四周开挖边线，施工多个第二围护桩(2‑4)；步骤202‑3、下部坑体土方开挖：由上至下分多层对下部坑体(2‑2)进行土方开挖，且开挖过程中由上至下对所述第二内支撑体系中的多个所述内支撑结构分别进行安装施工。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦文，任霄，刘义立，任高峰，李晓燕，张涛，朱朋刚，张玉，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85