一种电动车减震鞍管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车减震鞍管，包括用于安装鞍座的鞍管，鞍管下部套接有减震套管，鞍管与减震套管之间通过连接组件滑动连接，连接组件包括定位板和连接套，定位板表面开有与鞍管水平截面形状相配合的限位通道，连接套与减震套管之间通过锁定部固定，相比于通过整体车架各部件之间的配合关系进行减震，鞍管减震简化装配工艺过程，除此之外，由于定位板表面开有与鞍管水平截面形状相配合的限位通道，使得鞍管与减震套管滑动连接的过程中不发生相对转动，定位板通过连接套固定于减震套管上端，优化成型工艺，节约加工成本，提高生产效率。

A shock absorption saddle tube for electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动车减震鞍管
本技术涉及电动自行车配件领域，尤其涉及一种电动车减震鞍管。
技术介绍
在如今社会，为解决城市环境污染和城市交通的压力，各个国家和政府都大力的促进自行车的发展，骑车出行也越来越被人们所重视，随着人们对自身健康及环境保护的日益关注，电动车已经成为人们常用的交通工具之一，它具有环保、方便、价格适中的优点，已成为人们信赖的出行工具。为了减轻在不平整的道路上行驶时的颠簸，避免长期骑行使骑行者臀部产生酸痛感以及增加电动车的磨损，现有的解决方式是通过整体车架之间的配合关系，同时在车架各部件之间安装减震弹簧，来实现车体的减震，此种解决方法导致电动车装配困难，影响生产效率；除此之外，有的电动车在鞍管下端设置减震套管，通过二者的相互作用吸收骑行时的颠簸，增加骑行的舒适度，此方式需在减震套管内设置限位结构，避免鞍管与减震套管之间相对转动，使得减震套管内的成型工艺复杂，加工成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种电动车减震鞍管，以便于优化生产工艺，提高加工效率。本技术是通过以下技术方案予以实现：一种电动车减震鞍管，包括用于安装鞍座的鞍管，其特征在于，所述鞍管下部套接有减震套管，鞍管下端通过缓冲组件与减震套管相连，所述鞍管与减震套管之间通过连接组件滑动连接，所述连接组件包括设于减震套管上端的定位板以及与定位板下表面固接的连接套，所述定位板表面开有与鞍管水平截面形状相配合的限位通道，所述连接套紧密套接于减震套管内，连接套与减震套管之间通过锁定部固定。根据上述技术方案，优选地，所述缓冲组件包括支撑板和压簧，所述减震套管内固接有支撑板，所述支撑板上表面固接有压簧，所述压簧上端与鞍管下端固接。根据上述技术方案，优选地，所述鞍管水平截面为四边形、六边形或八边形。根据上述技术方案，优选地，所述鞍管外套接有减震胶套。根据上述技术方案，优选地，所述锁定部包括锁定孔和锁定凸起，所述连接套四周均匀开有锁定孔，所述减震套管侧壁相对锁定孔的位置向内凸出形成锁定凸起，所述锁定凸起紧密插接于锁定孔内。根据上述技术方案，优选地，所述锁定部包括螺纹孔和锁紧螺栓，所述连接套与减震套管侧壁同时开有相对设置的螺纹孔，所述锁紧螺栓与螺纹孔螺纹连接。根据上述技术方案，优选地，所述锁定部包括锁定凸块以及锁定槽，所述减震套管上端沿周向开有多个锁定槽，所述定位板四周固接有多个锁定凸块，所述锁定凸块紧密插接于锁定槽内。本技术的有益效果是：在电动车颠簸时，鞍管与减震套管通过缓冲组件的作用沿纵向相对移动，吸收骑行时的颠簸，增加骑行的舒适度，有效提高电动车的安全性和舒适性，相比于通过整体车架各部件之间的配合关系进行减震，鞍管减震简化装配工艺过程；除此之外，由于定位板表面开有与鞍管水平截面形状相配合的限位通道，使得鞍管与减震套管滑动连接的过程中不发生相对转动，定位板通过连接套固定于减震套管上端，优化成型工艺，节约加工成本，提高生产效率。附图说明图1是本技术的主视结构示意图。图2是本技术定位板部分的俯视结构示意图。图3是本技术锁定部为锁定凸块和锁定槽的主视结构示意图。图4是本技术锁定部为锁定凸块和锁定槽的俯视结构示意图。图中：1、减震胶套；2、定位板；3、锁定部；4、连接套；5、鞍管；6、减震套管；7、压簧；8、支撑板；9、锁定槽；10、锁定凸块。具体实施方式为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。如图所示，本技术包括用于安装鞍座的鞍管5，其特征在于，所述鞍管5下部套接有减震套管6，鞍管5下端通过缓冲组件与减震套管6相连，所述鞍管5与减震套管6之间通过连接组件滑动连接，所述连接组件包括设于减震套管6上端的定位板2以及与定位板2下表面固接的连接套4，所述定位板2表面开有与鞍管5水平截面形状相配合的限位通道，所述连接套4紧密套接于减震套管6内，连接套4与减震套管6之间通过锁定部3固定。在电动车颠簸时，鞍管5与减震套管6通过缓冲组件的作用沿纵向相对移动，吸收骑行时的颠簸，增加骑行的舒适度，有效提高电动车的安全性和舒适性，相比于通过整体车架各部件之间的配合关系进行减震，鞍管5减震简化装配工艺过程；除此之外，由于定位板2表面开有与鞍管5水平截面形状相配合的限位通道，使得鞍管5与减震套管6滑动连接的过程中不发生相对转动，定位板2通过连接套4固定于减震套管6上端，优化成型工艺，节约加工成本，提高生产效率。根据上述实施例，优选地，所述缓冲组件包括支撑板8和压簧7，所述减震套管6内固接有支撑板8，所述支撑板8上表面固接有压簧7，所述压簧7上端与鞍管5下端固接，鞍管5在减震套管6内滑动使压簧7产生形变，有效吸收因颠簸产生的震动，提高骑行的舒适度。根据上述实施例，优选地，所述鞍管5水平截面为四边形、六边形或八边形，为了防止鞍管5与减震套管6之间产生绕轴线的相对扭动，从而使鞍管5在减震过程中，鞍管5与减震套管6之间只能沿纵向相对移动，避免车座转动。根据上述实施例，优选地，所述鞍管5外套接有减震胶套1，在车辆颠簸时鞍管5在减震套管6内压缩压簧7，使鞍座与减震套管6之间距离减小，减震胶套1的作用用以吸收震动，进一步提高减震效果。根据上述实施例，优选地，所述锁定部3包括锁定孔和锁定凸起，所述连接套4四周均匀开有锁定孔，所述减震套管6侧壁相对锁定孔的位置向内凸出形成锁定凸起，所述锁定凸起紧密插接于锁定孔内，本例中将连接组件的连接套4从上部置入减震套管6中，连接套4外壁与减震套管6内壁紧密贴合，在减震套管6相对锁定孔的位置进行冲压操作，使减震套管6向内凸起并与锁定孔紧密配合，完成连接组件与减震套管6安装固定。根据上述实施例，优选地，所述锁定部3包括螺纹孔和锁紧螺栓，所述连接套4与减震套管6侧壁同时开有相对设置的螺纹孔，所述锁紧螺栓与螺纹孔螺纹连接，本例中将连接组件的连接套4从上部置入减震套管6中，同时从两侧打制螺纹孔，使用锁紧螺栓将连接组件与减震套管6安装固定。根据上述实施例，优选地，所述锁定部3包括锁定凸块10以及锁定槽9，所述减震套管6上端沿周向开有多个锁定槽9，所述定位板2四周固接有多个锁定凸块10，所述锁定凸块10紧密插接于锁定槽9内，本例中通过冲压的方式将锁定凸块10与锁定槽9紧密连接，从而完成连接组件与减震套管6的安装固定。在电动车颠簸时，鞍管5与减震套管6通过缓冲组件的作用沿纵向相对移动，吸收骑行时的颠簸，增加骑行的舒适度，有效提高电动车的安全性和舒适性，相比于通过整体车架各部件之间的配合关系进行减震，鞍管5减震简化装配工艺过程；除此之外，由于定位板2表面开有与鞍管5水平截面形状相配合的限位通道，使得鞍管5与减震套管6滑动连接的过程中不发生相对转动，定位板2通过连接套4固定于减震套管6上端，优化成型工艺，节约加工成本，提高生产效率。...

【技术保护点】
1.一种电动车减震鞍管，包括用于安装鞍座的鞍管，其特征在于，所述鞍管下部套接有减震套管，鞍管下端通过缓冲组件与减震套管相连，所述鞍管与减震套管之间通过连接组件滑动连接，所述连接组件包括设于减震套管上端的定位板以及与定位板下表面固接的连接套，所述定位板表面开有与鞍管水平截面形状相配合的限位通道，所述连接套紧密套接于减震套管内，连接套与减震套管之间通过锁定部固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车减震鞍管，包括用于安装鞍座的鞍管，其特征在于，所述鞍管下部套接有减震套管，鞍管下端通过缓冲组件与减震套管相连，所述鞍管与减震套管之间通过连接组件滑动连接，所述连接组件包括设于减震套管上端的定位板以及与定位板下表面固接的连接套，所述定位板表面开有与鞍管水平截面形状相配合的限位通道，所述连接套紧密套接于减震套管内，连接套与减震套管之间通过锁定部固定。


2.根据权利要求1所述一种电动车减震鞍管，其特征在于，所述缓冲组件包括支撑板和压簧，所述减震套管内固接有支撑板，所述支撑板上表面固接有压簧，所述压簧上端与鞍管下端固接。


3.根据权利要求1或2所述一种电动车减震鞍管，其特征在于，所述鞍管水平截面为四边形、六边形或八边形。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：黎建军，
申请(专利权)人：天津巨昊电动车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12