副驾行李舱防护架、汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副驾行李舱防护架、汽车。副驾行李舱防护架包括：脚踏板，所述脚踏板安装在副驾行李舱的地板后侧，所述脚踏板上包括用于放置后排乘客脚部的脚踏面；防护板，所述防护板位于所述脚踏板的上方，所述防护板包括防护面，所述防护面朝向所述副驾行李舱设置，所述防护面上设置有防护件。汽车安装有副驾行李舱防护架。本实用新型专利技术提供的副驾行李舱防护架、汽车，提高了对行李箱的防护效果，同时增加了后排乘客的乘车舒适性。

Passenger compartment protection frame, car

【技术实现步骤摘要】
副驾行李舱防护架、汽车
本技术涉及车辆零部件
，尤其涉及一种副驾行李舱防护架、汽车。
技术介绍
车辆的副驾驶位置一般设置有座椅供用户乘坐，用户的行李放置在后备箱中。现有技术中，为了扩大行李的放置空间，部分车辆取消了副驾驶座椅，并将副驾驶位置改造成行李舱，行李舱的后侧设置有行李固定结构，以防止行李向后滑动威胁后排乘客。专利技术人在实现专利技术创造的过程中发现，行李固定结构的设置方式存在以下不足：第一，行李固定结构包括横向设置的档杆，以对行李舱进行限位，行李箱快向后滑动碰到横向档杆时容易被碰出凹坑或者裂缝，不利于对行李箱的防护；第二，行李固定架构还包括安装在车辆地板上的台阶状限位结构，限位结构侵占了后排乘客的脚部空间，后排乘客的乘车舒适度低。因此，有必要解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种副驾行李舱防护架、汽车，以解决现有技术中存在的问题，提高对行李箱的防护效果，同时增加后排乘客的乘车舒适性。本技术提供的副驾行李舱防护架，包括：脚踏板，所述脚踏板安装在副驾行李舱的地板后侧，所述脚踏板上包括用于放置后排乘客脚部的脚踏面；防护板，所述防护板位于所述脚踏板的上方，所述防护板包括防护面，所述防护面朝向所述副驾行李舱设置，所述防护面上设置有防护件。可选地，所述防护件包括横向设置的弹性防护条。可选地，所述弹性防护条的数量为多个，多个所述弹性防护条沿着远离所述脚踏板的方向在所述防护板上排列设置。可选地，所述副驾行李舱防护装置还包括连接板，所述防护板上靠近扶手箱的一端为安装端，所述脚踏板上靠近扶手箱的一端为定位端，所述连接板上相对设置的两端分别一一对应地与所述安装端和所述定位端相连接。可选地，所述防护板与所述连接板圆弧过渡连接。可选地，所述定位端上开设有插槽，所述连接板可拆卸地插接在所述插槽。可选地，所述副驾行李舱还包括广告架，所述广告架可拆卸地插接在所述插槽。可选地，所述副驾行李舱还包括置物架，所述置物架可拆卸地插接在所述插槽。可选地，所述防护板还包括背向所述防护面设置的防碰面，所述防碰面为外凸的半圆柱面，所述半圆柱面的中心轴线横向设置。可选地，所述脚踏面上设置有防滑凸条。本技术还提供了一种汽车，所述汽车安装有如上所述的副驾行李舱防护架。本技术提供的副驾行李舱防护架、汽车，脚踏板既可以对后滑的行李箱起到限位的作用，又可以为后排乘客提供放置脚部的位置，有效地扩展了脚部的活动空间，增加了后排乘客的乘车舒适性，防护板可以对行李箱起到限位的作用，同时防止行李箱向后倾斜，其中防护件可以对后滑的行李箱有效防护，避免行李磕碰在防护板上出现凹坑或者裂缝。附图说明下面将通过附图详细描述本专利技术中优选实施例，以助于理解本专利技术的目的和优点，其中:图1为本技术可选实施例提供的副驾行李舱防护架安装在车身上的结构示意图。图2为本技术可选实施例提供的副驾行李舱防护架的前视图。图3为本技术可选实施例提供的副驾行李舱防护架的后视图。图4为本技术可选实施例提供的脚踏板的结构示意图。具体实施方式在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。如图1至图4所示，本技术提供了一种副驾行李舱防护架，包括脚踏板1和防护板2。请同时参照图1至图4，副驾行李舱将副驾驶座椅取消后放置行李箱，所述脚踏板1安装在副驾行李舱的地板后侧，此处的后侧沿车身方向位于副驾行李舱的后方，可以对后滑行李箱起到限位的作用，所述脚踏板1上包括用于放置后排乘客脚部的脚踏面，乘客的脚部可以直接踏在脚踏面上，扩展脚部空间，增加后排乘客的乘车舒适性；所述防护板2位于所述脚踏板1的上方，所述防护板2包括防护面24，所述防护面24朝向所述副驾行李舱设置，所述防护面24上设置有防护件21，防护件21可以对后滑碰撞到防护板2上的行李箱起到防护效果。进一步地，脚踏面可以为斜面，斜面朝向后排乘客，便于后排乘客搁置脚部且脚部放置在脚踏面上后舒适性较高。本技术实施例提供的副驾行李舱防护架，脚踏板1既可以对后滑的行李箱起到限位的作用，又可以为后排乘客提供放置脚部的位置，有效地扩展了脚部的活动空间，增加了后排乘客的乘车舒适性，防护板2可以对行李箱起到限位的作用，同时防止行李箱向后倾斜，其中防护件21可以对后滑的行李箱有效防护，避免行李磕碰在防护板2上出现凹坑或者裂缝。可选地，所述防护件21包括横向设置的弹性防护条。本实施例中的弹性防护条可以在受到后滑行李箱的正面碰撞后发生形变缓冲碰撞作用，有效防护行李箱。较佳地，所述弹性防护条的数量为多个，多个所述弹性防护条沿着远离所述脚踏板1的方向在所述防护板2上排列设置。本实施例中的多个弹性防护条可以沿着竖直方向有效防护行李箱。作为一个可选的实施过程，所述副驾行李舱防护装置还包括连接板3，所述防护板2上靠近扶手箱的一端为安装端22，所述脚踏板1上靠近扶手箱的一端为定位端11，所述连接板3上相对设置的两端分别一一对应地与所述安装端22和所述定位端11相连接。本实施例中的连接板3起到有效地连接防护板2和脚踏板1的效果，在防护板2和脚踏板1之间留有一定的空间，以增加后排乘客的腿部活动范围；连接板3安装在位于扶手箱的一侧，可以进一步地避开后排乘客的腿部活动空间，提高乘车的舒适性。在上述实施例的基础上，所述防护板2与所述连接板3圆弧过渡连接。本实施例在防护板2和连接板3的连接处形成平滑的弧形结构，避免在拐角处出现磕碰，增加对乘客的防护效果。可选地，所述定位端11上开设有插槽12，所述连接板3可拆卸地插接在所述插槽12，以使防护板2快速拆卸和安装在脚踏板1上，在副驾行李舱闲置时，直接将防护板2拆卸下，可大幅扩展后排乘客的腿部空间，进一步地增加乘车的舒适性。较佳地，所述副驾行李舱还包括广告架，所述广告架可拆卸地插接在所述插槽12，本实施例可以在防护板2从脚踏板1拆卸下时，将广告架插接在插槽12中，形成广告位。作为一个可选的实施过程，所述副驾行李舱还包括置物架，所述置物架可拆卸地插接在所述插槽12。同样地，本实施例可以在防护板2从脚踏板1拆卸下时，将置物架插接在插槽12中，形成置物空间，可以在置物空间上放置多种可售卖的物品或者杂志、书籍等。如图3所示，较佳地，所述防护板2还包括背向所述防护面24设置的防碰面23，所述防碰面23为外凸的半圆柱面，所述半圆柱面的中心轴线横向设置，可以在后排乘客进出车辆或者舒展腿部时，对乘客的腿部起到防护的作用。进一步地，防护板2可以采用塑料制成且中空设置，以减小碰撞作用力，增加对后排乘客和行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副驾行李舱防护架，其特征在于，包括：/n脚踏板，所述脚踏板安装在副驾行李舱的地板后侧，所述脚踏板上包括用于放置后排乘客脚部的脚踏面；/n防护板，所述防护板位于所述脚踏板的上方，所述防护板包括防护面，所述防护面朝向所述副驾行李舱设置，所述防护面上设置有防护件。/n

【技术特征摘要】
1.一种副驾行李舱防护架，其特征在于，包括：
脚踏板，所述脚踏板安装在副驾行李舱的地板后侧，所述脚踏板上包括用于放置后排乘客脚部的脚踏面；
防护板，所述防护板位于所述脚踏板的上方，所述防护板包括防护面，所述防护面朝向所述副驾行李舱设置，所述防护面上设置有防护件。


2.根据权利要求1所述的副驾行李舱防护架，其特征在于，所述防护件包括横向设置的弹性防护条。


3.根据权利要求2所述的副驾行李舱防护架，其特征在于，所述弹性防护条的数量为多个，多个所述弹性防护条沿着远离所述脚踏板的方向在所述防护板上排列设置。


4.根据权利要求1所述的副驾行李舱防护架，其特征在于，所述副驾行李舱防护装置还包括连接板，所述防护板上靠近扶手箱的一端为安装端，所述脚踏板上靠近扶手箱的一端为定位端，所述连接板上相对设置的两端分别一一对应地与所述安装端和所述定位端相连接。


5.根据权利要求4所述的副驾行李舱防护架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晓光，朱凤超，马强，解山泉，
申请(专利权)人：北京桔电出行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11