一种行李防护架、副驾行李舱及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李防护架、副驾行李舱及汽车，包括底座、设置在所述底座的两侧的竖支架和连接在两条所述竖支架之间的横支架；所述横支架位于所述底座的上方，在所述底座上设置有脚踏板，在所述横支架的顶部设置有支架置物槽。本实用新型专利技术公开的行李防护架、副驾行李舱及汽车，通过底座、竖支架和横支架可以阻止前方副驾行李舱内的行李侵入后排乘客舱内；还通过在底座上设置脚踏板，可以为后排乘客提供踏脚的地方，供后排乘客休息。还通过在横支架的顶部设置支架置物槽，可以为后排乘客提供临时储物的地方，方便使用。安装时，仅需要将底座固定在行李舱地板上即可，方便安装。

A kind of luggage protection frame, passenger compartment and car

【技术实现步骤摘要】
一种行李防护架、副驾行李舱及汽车
本技术涉及交通车辆
，尤其涉及一种行李防护架、副驾行李舱及汽车。
技术介绍
目前，现有的汽车，通常在副驾驶位置设置座椅供乘客乘坐，在汽车的尾部设置能够开关的尾门，在尾部设置行李箱供放置行李。尾门作为行李箱的门盖使用。而对运营车辆而言，乘客一般都喜欢坐在后排，前排副驾驶位置经常空置，而又不能放置大件行李，导致空间浪费。如将原车的副驾驶舱改为副驾行李舱，用于放置行李，需要在行李舱地板上安装行李防护架，以防止副驾行李舱内的行李侵入后排乘客舱内。有鉴于此，提供一种用于安装在行李舱地板上的行李防护架、具有该行李防护架的副驾行李舱及具有该副驾行李舱的汽车成为必要。
技术实现思路
基于以上所述的专利技术目的，本技术技术方案提供一种行李防护架，包括底座、设置在所述底座的两侧的竖支架和连接在两条所述竖支架之间的横支架；所述横支架位于所述底座的上方，在所述底座上设置有脚踏板，在所述横支架的顶部设置有支架置物槽。进一步地，所述底座、所述竖支架和所述横支架一体成型。进一步地，在沿着从所述底座的后端至前端的方向上，所述脚踏板逐渐向上倾斜。进一步地，在所述脚踏板上设置有脚踏板防滑机构。进一步地，所述脚踏板防滑机构包括多条间隔设置在所述脚踏板的表面上的脚踏板防滑凸筋。进一步地，任意相邻的两条所述脚踏板防滑凸筋平行布置；所述脚踏板防滑凸筋的一端朝向一侧的所述竖支架延伸，其另一端朝向另一侧的所述竖支架延伸。进一步地，在所述底座上设置有至少一个底座置物槽。进一步地，在所述底座上还设置有用于与汽车的通风系统连接的通风口。进一步地，在所述横支架的前侧表面上设置有支架防滑机构。进一步地，所述支架防滑机构包括多条间隔布置在所述横支架的前侧表面上的支架防滑凸筋。进一步地，任意相邻的两条所述支架防滑凸筋平行布置；所述支架防滑凸筋的一端朝向一侧的所述竖支架延伸，其另一端朝向另一侧的所述竖支架延伸。进一步地，所述支架置物槽包括有长条形置物槽和圆筒形置物槽；在所述长条形置物槽的两侧分别设置有一个所述筒形置物槽。进一步地，所述横支架与所述底座之间间隔有预设距离，在所述横支架和所述底座之间形成有开口部。进一步地，在所述横支架的顶部设置有向上延伸的横支架挡边；所述横支架挡边呈U型，所述支架置物槽位于U型的所述横支架挡边内，U型的所述横支架挡边的开口朝向所述横支架的后侧。本技术技术方案还提供一种副驾行李舱，包括行李舱地板和前述任一技术方案所述的行李防护架，所述行李防护架安装在所述行李舱地板的后端上。本技术技术方案还提供一种汽车，包括前述技术方案所述的副驾行李舱。采用上述技术方案，具有如下有益效果：本技术提供的行李防护架、副驾行李舱及汽车，通过底座、竖支架和横支架可以阻止前方副驾行李舱内的行李侵入后排乘客舱内；还通过在底座上设置脚踏板，可以为后排乘客提供踏脚的地方，供后排乘客休息。还通过在横支架的顶部设置支架置物槽，可以为后排乘客提供临时储物的地方，方便使用。安装时，仅需要将底座固定在行李舱地板上即可，方便安装。附图说明图1为本技术实施例提供的行李防护架从后侧看的立体图；图2为本技术实施例提供的行李防护架从前侧看的立体图；图3为本技术实施例提供的行李防护架的侧视图；图4为本技术实施例提供的行李防护架的俯视图；图5为本技术实施例提供的副驾行李舱的结构示意图。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。本技术中所指的前为安装后朝向车头的方向，所指的后为安装后朝向车尾的方向。本技术中的副驾行李舱，安装在车上时，其取代了车辆的副驾驶舱的位置用于存放行李，因此称之为副驾行李舱。如图1-4所示，本技术一实施例提供的行李防护架100，包括底座1、设置在底座1的两侧的竖支架2和连接在两条竖支架2之间的横支架3。横支架3位于底座1的上方，在底座1上设置有脚踏板11，在横支架3的顶部设置有支架置物槽31。本技术提供的行李防护架100用于安装在图5所示的副驾行李舱的行李舱底板200的后端，用于阻止行李侵入后排乘客舱。行李防护架100主要由底座1、两条竖支架2和横支架3组成。底座1用于安装在行李舱底板200上，并对竖支架2和横支架3提供支撑安装作用。两条竖支架2固定安装在底座1的宽度方向的两侧。横支架3位于底座1的上方，横支架3的两端分别与两条竖支架2固定连接。通过底座1、竖支架2和横支架3组成的结构，可以阻止前方副驾行李舱内的行李侵入后排乘客舱内。脚踏板11设置在底座1上，其位于底座1的后端上，用于后排乘客提供放脚的位置，有助于后排乘客休息。支架置物槽31设置在横支架3的顶部，用于后排乘客临时储物或放置需要丢弃的垃圾，方便使用。由此，本技术提供的行李防护架，通过底座1、竖支架2和横支架3可以阻止前方副驾行李舱内的行李侵入后排乘客舱内。其还通过在底座1上设置脚踏板11，可以为后排乘客提供踏脚的地方，供后排乘客休息。其还通过在横支架3的顶部设置支架置物槽31，可以为后排乘客提供临时储物的地方，方便使用。安装时，仅需要将底座1固定在行李舱地板上即可，方便安装。较佳地，底座1、竖支架2和横支架3一体成型，方便加工成型，并提高了结构强度。底座1、竖支架2和横支架3可以为塑料件，也可以为金属件。较佳地，如图1所示，在沿着从底座1的后端至前端的方向上，脚踏板11逐渐向上倾斜，利于后排乘客将脚放置在脚踏板11，并且脚踏板11的前端高、后端低，可以维持后排乘客的脚处于一个合适的角度，利于后排乘客休息。较佳地，如图1所示，在脚踏板11上设置有脚踏板防滑机构12，起到防滑作用，助于后排乘客保持将脚踏在脚踏板11上，避免因刹车等原因车身晃动时，脚脱离脚踏板11。脚踏板防滑机构12可以为凹凸的防滑面或防滑板。较佳地，如图1和图4所示，脚踏板防滑机构12包括多条间隔设置在脚踏板11的表面上的脚踏板防滑凸筋121。任意相邻的两条脚踏板防滑凸筋121之间形成有凹槽，一方面脚踏板防滑凸筋121起到防滑作用，另一方面当乘客在脚踏板11上移动脚时，鞋底的附着物可以通过脚踏板防滑凸筋121刮到凹槽内，可以减少鞋底附着物粘附在后排乘客舱地板上的几率，利于保持后排乘客舱地板的卫生。较佳地，如图1和图4所示，任意相邻的两条脚踏板防滑凸筋121平行布置。脚踏板防滑凸筋121的一端朝向一侧的竖支架2延伸，其另一端朝向另一侧的竖支架2延本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行李防护架，其特征在于，包括底座、设置在所述底座的两侧的竖支架和连接在两条所述竖支架之间的横支架；/n所述横支架位于所述底座的上方，在所述底座上设置有脚踏板，在所述横支架的顶部设置有支架置物槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种行李防护架，其特征在于，包括底座、设置在所述底座的两侧的竖支架和连接在两条所述竖支架之间的横支架；
所述横支架位于所述底座的上方，在所述底座上设置有脚踏板，在所述横支架的顶部设置有支架置物槽。


2.根据权利要求1所述的行李防护架，其特征在于，所述底座、所述竖支架和所述横支架一体成型。


3.根据权利要求1所述的行李防护架，其特征在于，在沿着从所述底座的后端至前端的方向上，所述脚踏板逐渐向上倾斜。


4.根据权利要求1所述的行李防护架，其特征在于，在所述脚踏板上设置有脚踏板防滑机构。


5.根据权利要求4所述的行李防护架，其特征在于，所述脚踏板防滑机构包括多条间隔设置在所述脚踏板的表面上的脚踏板防滑凸筋。


6.根据权利要求5所述的行李防护架，其特征在于，任意相邻的两条所述脚踏板防滑凸筋平行布置；
所述脚踏板防滑凸筋的一端朝向一侧的所述竖支架延伸，其另一端朝向另一侧的所述竖支架延伸。


7.根据权利要求1所述的行李防护架，其特征在于，在所述底座上设置有至少一个底座置物槽。


8.根据权利要求1所述的行李防护架，其特征在于，在所述底座上还设置有用于与汽车的通风系统连接的通风口。


9.根据权利要求1-8中任一项所述的行李防护架，其特征在于，在所述横支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晓光，朱凤超，马强，解山泉，
申请(专利权)人：北京桔电出行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11