一种抑制冰面打滑的冬季轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，且公开了一种抑制冰面打滑的冬季轮胎，包括由外至里的胎冠、胎侧和胎圈，所述胎冠外环形侧壁上开设有环形的主沟槽，所述胎冠上关于主沟槽对称开设有副沟槽，所述主沟槽和两个副沟槽将胎冠分割成两个胎面，所述胎面上均匀等距的开设有若干个平行四边形的花纹槽，所述花纹槽水平方向上的端点与主沟槽和副沟槽相连通，所述花纹槽槽底对称固定连接有四棱锥状的凸块，所述凸块的锥端穿过花纹槽槽口并向外延伸，位于所述胎面两侧的胎冠上呈环形均匀等距的开设有若干个排水槽。本实用新型专利技术使得轮胎的防滑效果更好，在覆盖有雪和冰的路面上，轮胎的抓地能力强，抑制轮胎在冰面打滑，避免事故的发生。

A kind of winter tire to restrain ice slip

【技术实现步骤摘要】
一种抑制冰面打滑的冬季轮胎
本技术涉及轮胎
，尤其涉及一种抑制冰面打滑的冬季轮胎。
技术介绍
众所周知，轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，而车辆在冬季的冰雪路面上行车，需要对车辆进行防滑处理，否则很容易发生安全隐患。但是现有的轮胎只是简单的在胎冠上开设防滑纹，抑制轮胎打滑，其防滑效果较差，在覆盖有雪和冰的路面上，抓地能力较差，很容易造成事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中轮胎的防滑效果和抓地能力都较差的问题，而提出的一种抑制冰面打滑的冬季轮胎。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种抑制冰面打滑的冬季轮胎，包括由外至里的胎冠、胎侧和胎圈，所述胎冠外环形侧壁上开设有环形的主沟槽，所述胎冠上关于主沟槽对称开设有副沟槽，所述主沟槽和两个副沟槽将胎冠分割成两个胎面，所述胎面上均匀等距的开设有若干个平行四边形的花纹槽，所述花纹槽水平方向上的端点与主沟槽和副沟槽相连通，所述花纹槽槽底对称固定连接有四棱锥状的凸块，所述凸块的锥端穿过花纹槽槽口并向外延伸，位于所述胎面两侧的胎冠上呈环形均匀等距的开设有若干个排水槽，所述排水槽的一端与副沟槽连通。优选的，位于相邻所述花纹槽之间的胎面上开设有通槽，所述通槽的两端与相邻的花纹槽竖直端点相连通。优选的，相邻所述花纹槽与通槽将胎面分割成两个等腰梯形状的第一花纹块。优选的，相邻所述排水槽和副沟槽将胎面两侧的胎冠分割成第二花纹块。优选的，每个所述第一花纹块上均固定连接有防滑柱。优选的，所述第二花纹块远离胎面的一侧开设有安装槽。与现有技术相比，本技术提供了一种抑制冰面打滑的冬季轮胎，具备以下有益效果：该抑制冰面打滑的冬季轮胎，通过设置胎冠、主沟槽、副沟槽、花纹槽、凸块、排水槽、通槽和安装槽，由于四棱锥状的凸块锥端穿过花纹槽设置，轮胎转动时，凸块的锥端犹如锥子一般插入雪中，也可以在提高在冰面上的抓地能力，抑制轮胎在冰面打滑，在相邻的花纹槽之间开设与其连通的通槽，并让花纹槽的水平端点与主沟槽和副沟槽相连通，使得水、雪和冰屑容易被排出，避免雪和冰屑附着在胎冠太多，容易造成轮胎打滑，可通过在轮胎上安装防滑链，进一步增加轮胎的防滑性能，防滑链可经过安装槽，使得防滑链与轮胎的固定效果更好。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术使得轮胎的防滑效果更好，在覆盖有雪和冰的路面上，轮胎的抓地能力强，抑制轮胎在冰面打滑，避免事故的发生。附图说明图1为本技术提出的一种抑制冰面打滑的冬季轮胎的结构示意图；图2为为本技术提出的一种抑制冰面打滑的冬季轮胎的胎冠结构示意图。图中：1胎冠、2胎侧、3胎圈、4主沟槽、5副沟槽、6胎面、7花纹槽、8凸块、9排水槽、10通槽、11第一花纹块、12第二花纹块、13防滑柱、14安装槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种抑制冰面打滑的冬季轮胎，包括由外至里的胎冠1、胎侧2和胎圈3，胎冠1外环形侧壁上开设有环形的主沟槽4，胎冠1上关于主沟槽4对称开设有副沟槽5，主沟槽4和两个副沟槽5将胎冠1分割成两个胎面6，胎面6上均匀等距的开设有若干个平行四边形的花纹槽7，花纹槽7水平方向上的端点与主沟槽4和副沟槽5相连通，花纹槽7槽底对称固定连接有四棱锥状的凸块8，凸块8的锥端穿过花纹槽7槽口并向外延伸，位于胎面6两侧的胎冠1上呈环形均匀等距的开设有若干个排水槽9，排水槽9的一端与副沟槽5连通，由于四棱锥状的凸块8锥端穿过花纹槽7设置，轮胎转动时，凸块8的锥端犹如锥子一般插入雪中，也可以在提高在冰面上的抓地能力，抑制轮胎在冰面打滑，花纹槽7提供凸块8形变的活动空间。位于相邻花纹槽7之间的胎面6上开设有通槽10，通槽10的两端与相邻的花纹槽7竖直端点相连通，在相邻的花纹槽7之间开设与其连通的通槽10，并让花纹槽7的水平端点与主沟槽4和副沟槽5相连通，使得水、雪和冰屑容易被排出，避免雪和冰屑附着在胎冠1太多，容易造成轮胎打滑。相邻花纹槽7与通槽10将胎面6分割成两个等腰梯形状的第一花纹块11，增加胎面6与地面之间的摩擦力。相邻排水槽9和副沟槽5将胎面6两侧的胎冠1分割成第二花纹块12，增加胎冠1两侧与地面之间的摩擦力。每个第一花纹块11上均固定连接有防滑柱13，增加防滑性能。第二花纹块12远离胎面6的一侧开设有安装槽14，可通过在轮胎上安装防滑链，进一步增加轮胎的防滑性能，防滑链可经过安装槽14，使得防滑链与轮胎的固定效果更好。本技术中，由于四棱锥状的凸块8锥端穿过花纹槽7设置，轮胎转动时，凸块8的锥端犹如锥子一般插入雪中，也可以在提高在冰面上的抓地能力，抑制轮胎在冰面打滑，花纹槽7提供凸块8形变的活动空间，在相邻的花纹槽7之间开设与其连通的通槽10，并让花纹槽7的水平端点与主沟槽4和副沟槽5相连通，使得水、雪和冰屑容易被排出，避免雪和冰屑附着在胎冠1太多，容易造成轮胎打滑，可通过在轮胎上安装防滑链，进一步增加轮胎的防滑性能，防滑链可经过安装槽14，使得防滑链与轮胎的固定效果更好。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抑制冰面打滑的冬季轮胎，包括由外至里的胎冠（1）、胎侧（2）和胎圈（3），其特征在于，所述胎冠（1）外环形侧壁上开设有环形的主沟槽（4），所述胎冠（1）上关于主沟槽（4）对称开设有副沟槽（5），所述主沟槽（4）和两个副沟槽（5）将胎冠（1）分割成两个胎面（6），所述胎面（6）上均匀等距的开设有若干个平行四边形的花纹槽（7），所述花纹槽（7）水平方向上的端点与主沟槽（4）和副沟槽（5）相连通，所述花纹槽（7）槽底对称固定连接有四棱锥状的凸块（8），所述凸块（8）的锥端穿过花纹槽（7）槽口并向外延伸，位于所述胎面（6）两侧的胎冠（1）上呈环形均匀等距的开设有若干个排水槽（9），所述排水槽（9）的一端与副沟槽（5）连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种抑制冰面打滑的冬季轮胎，包括由外至里的胎冠（1）、胎侧（2）和胎圈（3），其特征在于，所述胎冠（1）外环形侧壁上开设有环形的主沟槽（4），所述胎冠（1）上关于主沟槽（4）对称开设有副沟槽（5），所述主沟槽（4）和两个副沟槽（5）将胎冠（1）分割成两个胎面（6），所述胎面（6）上均匀等距的开设有若干个平行四边形的花纹槽（7），所述花纹槽（7）水平方向上的端点与主沟槽（4）和副沟槽（5）相连通，所述花纹槽（7）槽底对称固定连接有四棱锥状的凸块（8），所述凸块（8）的锥端穿过花纹槽（7）槽口并向外延伸，位于所述胎面（6）两侧的胎冠（1）上呈环形均匀等距的开设有若干个排水槽（9），所述排水槽（9）的一端与副沟槽（5）连通。


2.根据权利要求1所述的一种抑制冰面打滑的冬季轮胎，其特征在于，位于相邻所述花纹槽（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小骥，
申请(专利权)人：大陆马牌轮胎中国有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34