一种短刹车距离、多复合加强筋SUV轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，且公开了一种短刹车距离、多复合加强筋SUV轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的环形侧壁上呈环形分布均匀等距的固定设有若干块第一花纹块，任意相邻两块第一花纹块之间共同固定连接有第二花纹块，第二花纹块的高度比第一花纹块的低；第一花纹块包括第一摩擦块和第二摩擦块，第一摩擦块和第二摩擦块均成条状，第一摩擦块和第二摩擦块之间固定连接，且第一摩擦块和第二摩擦块相互垂直整体呈“十”字型设置；第二花纹块包括第三摩擦块和第四摩擦块，第三摩擦块和第四摩擦块均成条状。本实用新型专利技术进行两级防滑，增强轮胎刹车时与地面抓地力，减少发生交通事故的可能性。

A kind of SUV tire with short braking distance and multiple composite stiffeners

【技术实现步骤摘要】
一种短刹车距离、多复合加强筋SUV轮胎
本技术涉及轮胎
，尤其涉及一种短刹车距离、多复合加强筋SUV轮胎。
技术介绍
轮胎时车辆运行时必不可少的设备，轮胎的运动带动车辆运动，现有轮胎抓地能力较差，进而车辆急刹车时，车辆与地面接触的不稳，很容易带来交通事故。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中现有的轮胎抓地能力较差，紧急刹车情况下易发生交通事故的问题，而提出的一种短刹车距离、多复合加强筋SUV轮胎。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种短刹车距离、多复合加强筋SUV轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的环形侧壁上呈环形分布均匀等距的固定设有若干块第一花纹块，任意相邻两块所述第一花纹块之间共同固定连接有第二花纹块，所述第二花纹块的高度比第一花纹块的低；所述第一花纹块包括第一摩擦块和第二摩擦块，所述第一摩擦块和第二摩擦块均成条状，所述第一摩擦块和第二摩擦块之间固定连接，且第一摩擦块和第二摩擦块相互垂直整体呈“十”字型设置；所述第二花纹块包括第三摩擦块和第四摩擦块，所述第三摩擦块和第四摩擦块均成条状，所述第三摩擦块和第四摩擦块之间固定连接，且第三摩擦块和第四摩擦块相互垂直整体呈“十”字型设置。优选的，所述轮胎本体靠近边缘的侧壁的对称固定连接有剖面为环形的橡胶条，所述橡胶条的高度与第一花纹块的相同。优选的，所述橡胶条靠近第一花纹块侧壁上呈环形分布均匀等距的固定连接有若干个凸块，所述凸块的剖面呈三角型设置，若干块所述凸块与若干个第一花纹块一一对应设置。优选的，位于任意相邻两块所述凸块之间橡胶条上开设有导水槽。优选的，所述第一花纹块、第二花纹块和凸块的材质均为橡胶材质。与现有技术相比，本技术提供了一种短刹车距离、多复合加强筋SUV轮胎，具备以下有益效果：该短刹车距离、多复合加强筋SUV轮胎，通过设置第一摩擦块、第二摩擦块、第三摩擦块和第四摩擦块，进行两级防滑，增强轮胎刹车时与地面抓地力，减少发生交通事故的可能性。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术进行两级防滑，增强轮胎刹车时与地面抓地力，减少发生交通事故的可能性。附图说明图1为本技术提出的一种短刹车距离、多复合加强筋SUV轮胎的结构示意图。图中：1轮胎本体、2第一花纹块、21第一摩擦块、22第二摩擦块、3第二花纹块、31第三摩擦块、32第二摩擦块、4橡胶条、5凸块、6导水槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种短刹车距离、多复合加强筋SUV轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1的环形侧壁上呈环形分布均匀等距的固定设有若干块第一花纹块2，任意相邻两块第一花纹块2之间共同固定连接有第二花纹块3，第二花纹块3的高度比第一花纹块2的低；第一花纹块2包括第一摩擦块21和第二摩擦块22，第一摩擦块21和第二摩擦块22均成条状，第一摩擦块21和第二摩擦块22之间固定连接，且第一摩擦块21和第二摩擦块22相互垂直整体呈“十”字型设置；第二花纹块3包括第三摩擦块31和第四摩擦块32，第三摩擦块31和第四摩擦块32均成条状，第三摩擦块31和第四摩擦块32之间固定连接，且第三摩擦块31和第四摩擦块32相互垂直整体呈“十”字型设置，车辆运行时，第一花纹块2首先与地面接触，正常运行状态下，由于第一花纹块2的高度比第二花纹块3的高度高，只有第一花纹块2上的第一摩擦块21与第二摩擦块22与地面接触，进行正常防滑，紧急刹车情况下，第一花纹块2受到冲击力冲击，进而使第二花纹块3与地面接触，进行二级防滑，两级防滑，增强车辆刹车时对地面抓地力，减小发生交通事故的可能性。轮胎本体1靠近边缘的侧壁的对称固定连接有剖面为环形的橡胶条4，橡胶条4的高度与第一花纹块2的相同，降低第一花纹块2被摩擦掉的可能性。橡胶条4靠近第一花纹块2侧壁上呈环形分布均匀等距的固定连接有若干个凸块5，凸块5的剖面呈三角型设置，若干块凸块5与若干个第一花纹块2一一对应设置，增强轮胎本体1的抓地力。位于任意相邻两块凸块5之间橡胶条4上开设有导水槽6，用于导水。第一花纹块2、第二花纹块3和凸块5的材质均为橡胶材质。本技术中，车辆运行时，第一花纹块2首先与地面接触，正常运行状态下，由于第一花纹块2的高度比第二花纹块3的高度高，只有第一花纹块2上的第一摩擦块21与第二摩擦块22与地面接触，进行正常防滑，紧急刹车情况下，第一花纹块2受到冲击力冲击，进而使第二花纹块3与地面接触，进行二级防滑，两级防滑，增强车辆刹车时对地面抓地力，减小发生交通事故的可能性。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种短刹车距离、多复合加强筋SUV轮胎，包括轮胎本体（1），其特征在于，所述轮胎本体（1）的环形侧壁上呈环形分布均匀等距的固定设有若干块第一花纹块（2），任意相邻两块所述第一花纹块（2）之间共同固定连接有第二花纹块（3），所述第二花纹块（3）的高度比第一花纹块（2）的低；/n所述第一花纹块（2）包括第一摩擦块（21）和第二摩擦块（22），所述第一摩擦块（21）和第二摩擦块（22）均成条状，所述第一摩擦块（21）和第二摩擦块（22）之间固定连接，且第一摩擦块（21）和第二摩擦块（22）相互垂直整体呈“十”字型设置；/n所述第二花纹块（3）包括第三摩擦块（31）和第四摩擦块（32），所述第三摩擦块（31）和第四摩擦块（32）均成条状，所述第三摩擦块（31）和第四摩擦块（32）之间固定连接，且第三摩擦块（31）和第四摩擦块（32）相互垂直整体呈“十”字型设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种短刹车距离、多复合加强筋SUV轮胎，包括轮胎本体（1），其特征在于，所述轮胎本体（1）的环形侧壁上呈环形分布均匀等距的固定设有若干块第一花纹块（2），任意相邻两块所述第一花纹块（2）之间共同固定连接有第二花纹块（3），所述第二花纹块（3）的高度比第一花纹块（2）的低；
所述第一花纹块（2）包括第一摩擦块（21）和第二摩擦块（22），所述第一摩擦块（21）和第二摩擦块（22）均成条状，所述第一摩擦块（21）和第二摩擦块（22）之间固定连接，且第一摩擦块（21）和第二摩擦块（22）相互垂直整体呈“十”字型设置；
所述第二花纹块（3）包括第三摩擦块（31）和第四摩擦块（32），所述第三摩擦块（31）和第四摩擦块（32）均成条状，所述第三摩擦块（31）和第四摩擦块（32）之间固定连接，且第三摩擦块（31）和第四摩擦块（32）相互垂直整体呈“十”字型设置。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小骥，
申请(专利权)人：大陆马牌轮胎中国有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34