重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法技术

重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法，包括以下步骤：S1将两套法兰盘分别套装在桥壳两端，然后将桥壳放置在点焊工装上并通过夹紧机构固定；S2通过点焊工装上的顶紧机构，顶紧桥壳使其琵琶孔面垂直于所述点焊工装的工作台；S3通过点焊工装上的左侧气动装置、右侧气动装置分别夹紧两套法兰盘，法兰盘被自动定位；S4测量桥壳两端轴承端面至法兰盘的距离，确认点焊工装对法兰盘的定位是否合格，合格则进行下一步骤，否则调整点焊工装；S5对称点焊法兰盘；S6松开夹紧机构将桥壳下线，检查法兰盘与桥壳之间的垂直度是否合格，合格则焊接完毕，否则调整点焊工装。本发明专利技术法兰盘无需提前加工工艺定位孔，工序少，效率高，成本低。

Automatic spot welding of rough flange of heavy truck bridge shell

【技术实现步骤摘要】
重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法
本专利技术属于车辆制造
，涉及桥壳法兰盘的焊接方法改进，尤其涉及一种重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法。
技术介绍
桥壳，是车桥安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一。随着商用车对刹车片磨损以及更换周期要求的提高，车桥生产时应进一步保证法兰盘两侧制动间隙一致，为此各车桥厂开始使用焊接毛坯法兰盘后整体加工法兰盘孔的工艺。现有重卡桥壳毛坯法兰盘点焊过程包括：法兰盘钻工艺孔，桥壳水平放置，琵琶孔分中定位，法兰盘工装定位后螺栓把紧，然后人工点焊完成。因此，现有工艺主要有以下问题：1、需对法兰先加工两个工艺孔，点焊时需人工拧紧、松开定位螺栓，工序多、效率低、成本高；2、桥壳琵琶孔面水平放置，法兰盘焊接240～270°，焊枪可达性差，点焊困难，焊点不对称；3、法兰盘尺寸由工装依据桥壳琵琶孔分中保证，无法保证桥壳两端轴承端面至法兰盘的关键尺寸。如中国专利（授权公告号CN106216868B）公开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法，其特征在于，所述点焊方法包括以下步骤：/nS1将两套法兰盘分别套装在桥壳两端，然后将桥壳放置在点焊工装上并通过夹紧机构固定；/nS2通过点焊工装上的顶紧机构，顶紧桥壳使其琵琶孔面垂直于所述点焊工装的工作台；/nS3通过点焊工装上的左侧气动装置、右侧气动装置分别夹紧两套法兰盘，法兰盘被自动定位；/nS4测量桥壳两端轴承端面至法兰盘的距离，确认点焊工装对法兰盘的定位是否合格，合格则进行下一步骤，否则调整点焊工装；/nS5对称点焊法兰盘；/nS6松开夹紧机构将桥壳下线，检查法兰盘与桥壳之间的垂直度是否合格，合格则焊接完毕，否则调整点焊工装。/n

【技术特征摘要】
1.重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法，其特征在于，所述点焊方法包括以下步骤：
S1将两套法兰盘分别套装在桥壳两端，然后将桥壳放置在点焊工装上并通过夹紧机构固定；
S2通过点焊工装上的顶紧机构，顶紧桥壳使其琵琶孔面垂直于所述点焊工装的工作台；
S3通过点焊工装上的左侧气动装置、右侧气动装置分别夹紧两套法兰盘，法兰盘被自动定位；
S4测量桥壳两端轴承端面至法兰盘的距离，确认点焊工装对法兰盘的定位是否合格，合格则进行下一步骤，否则调整点焊工装；
S5对称点焊法兰盘；
S6松开夹紧机构将桥壳下线，检查法兰盘与桥壳之间的垂直度是否合格，合格则焊接完毕，否则调整点焊工装。


2.根据权利要求1所述的重卡桥壳毛胚法兰盘自动点焊方法，其特征在于，所述点焊工装包括组合床身、左侧气动装置、右侧气动装置、顶紧机构和夹紧机构，所述组合床身中部设有用于桥壳垂直固定的顶紧机构，顶紧机构两侧安装直线导轨，左侧气动装置、右侧气动装置分别安装在两套导轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪奕春，黄玉亭，杨朝会，吴恩泽，张亮，刘春光，
申请(专利权)人：青岛汽车零部件科技创新服务有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37