一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置，涉及汽车量具技术领域，解决了现有技术中对制动钳体勾爪与导向销的安装面平行度的检测方法检测速度慢和小型制动钳难以检测的问题，其技术要点是：包括外壳，外壳内设有第一测量杆和第二测量杆，第一测量杆和第二测量杆的一侧分别设有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮之间通过齿条连接，第一测量杆和第二测量杆与外壳之间滑动连接，第一测量杆和第二测量杆上设有环形齿，齿条与外壳滑动连接；本实用新型专利技术测量方式简单，快捷，而且成本较低，利于推广使用。

An assistant device for measuring the flatness of automobile brake caliper

【技术实现步骤摘要】
一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置
本技术涉及汽车量具
，尤其涉及一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置。
技术介绍
目前，汽车制动钳体勾爪在加工后需要对制动钳的平行度进行测量，以防止制动片工作过程中出现偏磨或制动片滑动阻力较大的问题。现有技术中对制动钳体勾爪与导向销的安装面平行度的测量多采用三坐标或千分表配合专用工装的方式测量，三坐标仪由于投入较大且专业人员培养困难，企业配置较少，使得三坐标仪的检测任务较重，而且三坐标仪检测检测速度较慢，从而影响项目进度，所以，三坐标仪一般适用于全尺寸检测用，而千分表配合专用工装的检测方式检测速度快，但是，由于千分表体积较大，对于小型的制动钳体检测，千分表便无能为力，虽然可以杠杆百分表可以解决空间较小的问题，但是，杠杆百分表精度较低，不符合测量精度要求，因此，我们提出了一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置，包括外壳，外壳内设有第一测量杆和第二测量杆，第一测量杆和第二测量杆的一侧分别设有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮之间通过齿条连接，第一测量杆和第二测量杆与外壳之间滑动连接，第一测量杆和第二测量杆上设有与第一齿轮啮合的环形齿，第一齿轮与第二齿轮与外壳之间铰接，齿条与外壳滑动连接，外壳的外侧设有用于固定千分表的表座和用于将辅助装置固定到表座上的杆座，以解决现有技术中对制动钳体勾爪与导向销的安装面平行度的检测方法检测速度慢和小型制动钳难以检测的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置，包括外壳，外壳内设有第一测量杆和第二测量杆，第一测量杆和第二测量杆的一侧分别设有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮之间通过齿条连接，第一测量杆和第二测量杆与外壳之间滑动连接，第一测量杆和第二测量杆上设有与第一齿轮啮合的环形齿，第一齿轮与第二齿轮与外壳之间铰接，齿条与外壳滑动连接，外壳的外侧设有用于固定千分表的表座和用于将辅助装置固定到表座上的杆座。作为本技术进一步的方案，外壳分为第一外壳和第二外壳，第二外壳通过螺钉固定在第一外壳的开口处，第一外壳和第二外壳上均设有用于第一测量杆和第二测量杆滑动的导向孔，第二外壳上设有用于安装齿条的齿条滑轨。作为本技术进一步的方案，第一测量杆和第二测量杆规格相同，其上的环形齿规格相同。作为本技术进一步的方案，第一测量杆的底部设有锥形，锥形头部光滑处理。作为本技术进一步的方案，第一齿轮和第二齿轮规格相同。作为本技术进一步的方案，齿条的两侧设有压缩弹簧，压缩弹簧两端分别固定在齿条和外壳上。综上所述，本技术与现有技术相比具有以下有益效果：本技术通过相同规格的测量杆和齿轮，并通过齿条组成传动系，将被测面的平行度变化传导至千分表的测量头，从而间接的测量千分表不易测量的平面，相对于现有技术，本技术测量方式简单，快捷，而且成本较低，利于推广使用。附图说明图1为用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置内部部件结构示意图。图2为用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置的结构示意图。图3为用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置中齿条的结构示意图。图4为用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置中第一滑动杆的结构示意图。图5为用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置中第二滑动杆的结构示意图。附图标记：1-外壳，11-第一外壳，12-第二外壳，13-表座，14-齿条滑轨，15-杆座，2-第一测量杆，3-第二测量杆，4-第一齿轮，5-第二齿轮，6-齿条，7-千分表。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1由图1～图5所示，一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置，包括外壳1，外壳1内设有第一测量杆2和第二测量杆3，第一测量杆2和第二测量杆3的一侧分别设有第一齿轮4和第二齿轮5，第一齿轮4和第二齿轮5之间通过齿条6连接，第一测量杆2和第二测量杆3与外壳1之间滑动连接，第一测量杆2和第二测量杆3上设有与第一齿轮4啮合的环形齿，第一齿轮4与第二齿轮5与外壳1之间铰接，齿条6与外壳1滑动连接，外壳1的外侧设有用于固定千分表7的表座13和用于将辅助装置固定到表座上的杆座15；优选的，为了便于安装内部部件，外壳1分为第一外壳11和第二外壳12，第一外壳11为倒扣的盒体，第二外壳12通过螺钉固定在第一外壳11的开口处，第一外壳11和第二外壳12上均设有用于第一测量杆2和第二测量杆3滑动的导向孔，导向孔为圆形通孔，第二外壳12上设有用于安装齿条6的齿条滑轨14，齿条滑轨14为两个L形固定在第二外壳12上，形成用于安装齿条6的滑动槽；表座13为L形，其长边固定到第一外壳11上，短边上设有用于安装千分表7的杆座15，杆座15为条形，杆座15上设有用于将辅助装置固定到表座竖直杆上的安装孔，安装孔的一侧设有用于安装调节螺钉的螺纹孔，调节螺钉定于紧固辅助装置；第一测量杆2和第二测量杆3均为圆杆，第一测量杆2和第二测量杆3的中间均设有环形齿，用于与第一齿轮4和第二齿轮5配合，第一测量杆2的底部设有锥形，锥形头部光滑处理，用于防止划伤测试面和减小与测试面之间的接触面，从而提高测量精度；优选的，第一测量杆2和第二测量杆3规格相同，其上的环形齿规格相同；第一齿轮4和第二齿轮5均为精密齿轮，且第一齿轮4和第二齿轮5与第一测量杆2和第二测量杆3的固定位置为相同侧，即若第一齿轮4固定在第一测量杆2的左侧，第二齿轮5便固定在第二测量杆3的左侧，这种方式使得第一测量杆2和第二测量杆3同向滑动；第一齿轮4和第二齿轮5规格相同；齿条6固定在齿条滑轨14处，齿条6的上侧设有精密齿条，齿条6的两侧设有用于与齿条滑轨14配合的滑槽，齿条滑轨14限制齿条6的五个自由度，从而使得齿条6仅能在齿条滑轨14内左右滑动；千分表7为现有技术千分表，千分表7通过过盈配合固定在表座13上，千分表7的测量点与第二测量杆3接触。实施例2由图1～图5所示，一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置，包括外壳1，外壳1内设有第一测量杆2和第二测量杆3，第一测量杆2和第二测量杆3的一侧分别设有第一齿轮4和第二齿轮5，第一齿轮4和第二齿轮5之间通过齿条6连接，第一测量杆2和第二测量杆3与外壳1之间滑动连接，第一测量杆2和第二测量杆3上设有与第一齿轮4啮合的环形齿，第一齿轮4与第二齿轮5与外壳1之间铰接，齿条6与外壳1滑动连接，外壳1的外侧设有用于固定千分表7的表座13和用于将辅助装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置，包括外壳（1），其特征在于，外壳（1）内设有第一测量杆（2）和第二测量杆（3），第一测量杆（2）和第二测量杆（3）的一侧分别设有第一齿轮（4）和第二齿轮（5），第一齿轮（4）和第二齿轮（5）之间通过齿条（6）连接，第一测量杆（2）和第二测量杆（3）与外壳（1）之间滑动连接，第一测量杆（2）和第二测量杆（3）上设有与第一齿轮（4）啮合的环形齿，第一齿轮（4）与第二齿轮（5）与外壳（1）之间铰接，齿条（6）与外壳（1）滑动连接，外壳（1）的外侧设有用于固定千分表（7）的表座（13）和用于将辅助装置固定到表座上的杆座（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置，包括外壳（1），其特征在于，外壳（1）内设有第一测量杆（2）和第二测量杆（3），第一测量杆（2）和第二测量杆（3）的一侧分别设有第一齿轮（4）和第二齿轮（5），第一齿轮（4）和第二齿轮（5）之间通过齿条（6）连接，第一测量杆（2）和第二测量杆（3）与外壳（1）之间滑动连接，第一测量杆（2）和第二测量杆（3）上设有与第一齿轮（4）啮合的环形齿，第一齿轮（4）与第二齿轮（5）与外壳（1）之间铰接，齿条（6）与外壳（1）滑动连接，外壳（1）的外侧设有用于固定千分表（7）的表座（13）和用于将辅助装置固定到表座上的杆座（15）。


2.根据权利要求1所述的用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置，其特征在于，外壳（1）分为第一外壳（11）和第二外壳（12），第二外壳（12）通过螺钉固定在第一外壳（11）的开口处，第一外...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝亚芹，
申请(专利权)人：上海昱乐塑胶模具有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31