一种H3汽车灯头灯片结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种H3汽车灯头灯片结构，包括灯片圆盘和灯头壳体结构，所述灯片圆盘中部开设有壳体安装孔，且壳体安装孔内部安装有灯头壳体结构，灯片圆盘一侧开设有方形槽，且方形槽对应的灯片圆盘另一侧开设有弧形槽；所述壳体安装孔外侧中部设置有凸块，且凸块两侧的灯片圆盘上设置有壳体夹板，灯片圆盘下方设置有导线夹包，且灯片圆盘上方四周均设置有顶板。该H3汽车灯头灯片结构，采用将灯头外侧下方的导线大夹包设置成为弧形结构，安装方便，可直接将壳体滑落到壳体安装孔内部，同时在壳体安装孔侧视设置用于加持壳体的壳体夹板，之后通过夹板进行焊接，焊接面积较大，提高焊接的牢固性。

A structure of H3 automobile lamp cap

【技术实现步骤摘要】
一种H3汽车灯头灯片结构
本技术涉及汽车灯配件
，具体为一种H3汽车灯头灯片结构。
技术介绍
众所周知，灯头乃一种用作灯泡与灯座的连接部件，通常卤素灯灯头壳的结构主要包括有金属外壳、灯头壳体、玻璃绝缘体和导电帽，该玻璃绝缘体固接于灯头壳体的上端，该金属外壳包覆于玻璃绝缘体外，该导电帽则安装于玻璃绝缘体的顶端。灯头需要将灯头外壳和外侧的调节灯片焊接在一起，而现有的灯片为片状结构，同时上下两组焊接点焊接固定在一起，接触焊接点小，牢固性无法保证，并且下方焊接点影响灯头后期的安装使用。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有的灯片为片状结构，同时上下两组焊接点焊接固定在一起，接触焊接点小，牢固性无法保证，并且下方焊接点影响灯头后期的安装使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种H3汽车灯头灯片结构，包括灯片圆盘和灯头壳体结构，所述灯片圆盘中部开设有壳体安装孔，且壳体安装孔内部安装有灯头壳体结构，灯片圆盘一侧开设有方形槽，且方形槽对应的灯片圆盘另一侧开设有弧形槽；所述壳体安装孔外侧中部设置有凸块，且凸块两侧的灯片圆盘上设置有壳体夹板，且壳体夹板上端后方开设有夹板凹槽,灯片圆盘下方设置有导线夹包，且灯片圆盘上方四周均设置有顶板。优选的，所述灯片圆盘和灯头壳体结构均为SUS430材质构成，且灯头壳体结构安插在灯片圆盘内部可焊接固定在一起。优选的，所述灯头壳体结构安装在灯片圆盘内部，且灯头壳体结构与灯片圆盘之间设置有间隔，同时灯片圆盘上表面与灯头壳体结构底部之间的距离为10mm。优选的，所述壳体安装孔前后两侧均设置有两组壳体夹板，且壳体夹板的宽度为2.5mm，同时壳体夹板中部弧形凸起的高度的0.45mm、宽度为1.7mm，且壳体夹板后端开设的夹板凹槽的宽度为1.7mm、高度为1.5mm，并且壳体夹板侧面的高度为2.0mm。优选的，所述壳体夹板与灯片圆盘上表面之间的夹角范围为90—93°，且壳体安装孔内部设置的对应的两组凸块的间距为5.1mm，同时壳体安装孔两侧相对设置的凸块之间的间距为4.75mm,且两组凸块之间的宽度大于灯头壳体结构前后两侧板之间的距离4.7mm。优选的，所述壳体安装孔左右两侧的长度为14.6mm，且壳体安装孔内部安装的灯头壳体结构左右两侧板距离为11.8mm，且灯头壳体结构底部设置的半圆形的导线夹包的半径为3.35mm，同时灯头壳体结构上端设置的顶板的高度为1.5mm，且灯头壳体结构上端左右两侧倾斜向外的两组顶板之间的间距为12.6mm，并且灯头壳体结构上端前后两侧倾斜向外的两组顶板之间的间距为7.6mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该H3汽车灯头灯片结构，结构设置合理，采用将灯头外侧下方的导线大夹包设置成为弧形结构，安装方便，可直接将壳体滑落到壳体安装孔内部，同时在壳体安装孔侧视设置用于加持壳体的壳体夹板，之后通过夹板进行焊接，焊接面积较大，提高焊接的牢固性，不会从外侧形成焊点，不会影响灯头后期的安装使用，同时灯片圆盘可正方向进行套置焊接，不会影响使用效果。附图说明图1为现有灯头灯片的安装正视示意图；图2为现有灯头灯片的安装侧视示意图；图3为现有灯头灯片的安装俯视示意图；图4为本技术结构安装的正视示意图；图5为本技术结构灯片圆盘正向安装的侧视示意图；图6为本技术结构灯片圆盘反向安装的侧视示意图；图7为本技术结构灯片圆盘安装的俯视示意图。图中标号：1、灯片圆盘；2、灯头壳体结构；3、方形槽；4、弧形槽；5、壳体安装孔；6、顶板；7、壳体夹板；8、夹板凹槽；9、导线夹包；10、凸块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：一种H3汽车灯头灯片结构，包括灯片圆盘1和灯头壳体结构2，灯片圆盘1中部开设有壳体安装孔5，且壳体安装孔5内部安装有灯头壳体结构2，灯片圆盘1和灯头壳体结构2均为SUS430材质构成，且灯头壳体结构2安插在灯片圆盘1内部可焊接固定在一起，灯头壳体结构2安装在灯片圆盘1内部，且灯头壳体结构2与灯片圆盘1之间设置有间隔，同时灯片圆盘1上表面与灯头壳体结构2底部之间的距离为10mm，灯片圆盘1一侧开设有方形槽3，且方形槽3对应的灯片圆盘1另一侧开设有弧形槽4；壳体安装孔5外侧中部设置有凸块10，壳体安装孔5前后两侧均设置有两组壳体夹板7，且壳体夹板7的宽度为2.5mm，同时壳体夹板7中部弧形凸起的高度的0.45mm、宽度为1.7mm，且壳体夹板7后端开设的夹板凹槽8的宽度为1.7mm、高度为1.5mm，并且壳体夹板7侧面的高度为2.0mm，且凸块10两侧的灯片圆盘1上设置有壳体夹板7，且壳体夹板7上端后方开设有夹板凹槽8,壳体夹板7与灯片圆盘1上表面之间的夹角范围为90—93°，且壳体安装孔5内部设置的对应的两组凸块10的间距为5.1mm，同时壳体安装孔5两侧相对设置的凸块10之间的间距为4.75mm,且两组凸块10之间的宽度大于灯头壳体结构2前后两侧板之间的距离4.7mm，壳体安装孔5左右两侧的长度为14.6mm，且壳体安装孔5内部安装的灯头壳体结构2左右两侧板距离为11.8mm，且灯头壳体结构2底部设置的半圆形的导线夹包9的半径为3.35mm，同时灯头壳体结构2上端设置的顶板6的高度为1.5mm，且灯头壳体结构2上端左右两侧倾斜向外的两组顶板6之间的间距为12.6mm，并且灯头壳体结构2上端前后两侧倾斜向外的两组顶板6之间的间距为7.6mm，灯片圆盘1下方设置有导线夹包9，且灯片圆盘1上方四周均设置有顶板6。在使用该H3汽车灯头灯片结构时，首先灯头壳体结构2安装在灯片圆盘1中部的壳体安装孔5内部，使得壳体安装孔5上设置的壳体夹板7加持在灯头壳体结构2两侧，同时灯头壳体结构2底部设置的导线夹包9替换为弧形结构，直接底部安装在壳体安装孔5内部即可下方落入到壳体安装孔5内部，安装方便，而壳体夹板7和灯头壳体结构2之间进行焊接，不会出现外漏的焊点，进而不会影响灯的安装使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种H3汽车灯头灯片结构，包括灯片圆盘(1)和灯头壳体结构(2)，其特征在于：所述灯片圆盘(1)中部开设有壳体安装孔(5)，且壳体安装孔(5)内部安装有灯头壳体结构(2)，灯片圆盘(1)一侧开设有方形槽(3)，且方形槽(3)对应的灯片圆盘(1)另一侧开设有弧形槽(4)；所述壳体安装孔(5)外侧中部设置有凸块(10)，且凸块(10)两侧的灯片圆盘(1)上设置有壳体夹板(7)，且壳体夹板(7)上端后方开设有夹板凹槽(8),灯片圆盘(1)下方设置有导线夹包(9)，且灯片圆盘(1)上方四周均设置有顶板(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种H3汽车灯头灯片结构，包括灯片圆盘(1)和灯头壳体结构(2)，其特征在于：所述灯片圆盘(1)中部开设有壳体安装孔(5)，且壳体安装孔(5)内部安装有灯头壳体结构(2)，灯片圆盘(1)一侧开设有方形槽(3)，且方形槽(3)对应的灯片圆盘(1)另一侧开设有弧形槽(4)；所述壳体安装孔(5)外侧中部设置有凸块(10)，且凸块(10)两侧的灯片圆盘(1)上设置有壳体夹板(7)，且壳体夹板(7)上端后方开设有夹板凹槽(8),灯片圆盘(1)下方设置有导线夹包(9)，且灯片圆盘(1)上方四周均设置有顶板(6)。


2.根据权利要求1所述的一种H3汽车灯头灯片结构，其特征在于：所述灯片圆盘(1)和灯头壳体结构(2)均为SUS430材质构成，且灯头壳体结构(2)安插在灯片圆盘(1)内部可焊接固定在一起。


3.根据权利要求1所述的一种H3汽车灯头灯片结构，其特征在于：所述灯头壳体结构(2)安装在灯片圆盘(1)内部，且灯头壳体结构(2)与灯片圆盘(1)之间设置有间隔，同时灯片圆盘(1)上表面与灯头壳体结构(2)底部之间的距离为10mm。


4.根据权利要求1所述的一种H3汽车灯头灯片结构，其特征在于：所述壳体安装孔(5)前后两侧均设置有两组壳体夹板(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐文伯，
申请(专利权)人：无锡嘉澄钼业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32