本发明专利技术涉及一种具有轴向盘片的传动装置壳体单元。在用于轴(40)的具有壳体基体(11)的传动装置壳体单元(10)中，该轴以补偿组件(2)支承在第二端面(41b)和第二导向面(18b)之间，该补偿组件(2)具有轴向盘片(33)，其中该轴向盘片(33)和壳体基体(11)具有根据防呆防错原理的对应的几何形状非对称性，从而轴向盘片只能在唯一的取向上被装入处于安装状态(M)中的壳体基体(11)中。
Transmission housing unit with axial disc
【技术实现步骤摘要】
具有轴向盘片的传动装置壳体单元
本专利技术涉及具有补偿组件的轴向盘片的传动装置壳体单元，补偿组件用于传动装置壳体单元的轴向间隙补偿。
技术介绍
例如由EP1546576B1公开了一种尤其用来移动调整机动车中的活动部分的传动-驱动单元，其具有传动装置壳体和可沿纵轴线安装在其中的轴，轴通过轴向止挡面支承在壳体上的配对止挡面上。为了产生轴向力，至少其中一个所述止挡面以倾斜角度相对于垂直于纵轴线的平面倾斜，并且与至少其中一个所述止挡面配合的构件垂直于纵轴线可移动地设置。该构件借助偏置的弹性件可沿纵轴线的径向移动，其中，在所述至少一个止挡面与构件之间的摩擦系数为了用于减小轴向力的运动而大于倾斜角度的正切。该弹性件被设计成该构件的一体组成部分，与之一起呈弯曲冲压件形式。
技术实现思路
本专利技术的任务是指明与传动装置壳体单元相关的改善。该任务通过一种根据本专利技术一个方面的传动装置壳体单元完成。本专利技术的优选的或有利的实施方式以及其它的专利技术类型来自其它方面、以下说明以及附图。传动装置壳体单元包括补偿组件。所述补偿组件用于补偿用于在传动装置壳体单元内的轴的轴向间隙(轴向间隙补偿)。本专利技术假定，传动装置壳体单元按照规定设计或设立用于具有规定特性的轴。传动装置壳体单元因此包括用于容纳沿轴向延伸的轴且特别是输出轴的壳体基体。该轴被安装成可绕轴向在壳体基体中转动。壳体基体具有指向与轴向相反的方向的且横向于轴向延伸的第一导向面。壳体基体具有指向轴向且相对于轴向倾斜延伸的第二导向面。“按照规定”是指传动装置壳体单元在结构上匹配于一定的或某种轴并且设置成应用在那里，例如针对由此确定的几何形状要求等来设计。即，第一导向面尤其垂直于轴向延伸，第二导向面以相对于垂直于轴向的一个平面的倾斜角度(尤其小于60°、小于45°、小于30°)倾斜。该轴以第一端面支承在第一导向面上。该轴在安装状态中以第二端面在中间垫设补偿组件情况下支承在第二导向面上。所述支承可以总是直接或在中间垫设其它构件如轴承、滑动面等情况下进行。该轴因此在两个导向面之间支承或被引导或夹紧。为了被支承或置入在第二端面和第二导向面之间，该补偿组件在其轴向外表面上具有至少两个对置的平侧面。其它平侧面因此是“内”平侧面，如同以下还详述的那样。该补偿组件设计成楔形。为了轴的轴向间隙补偿，该补偿组件或者在其多件式设计情况下该组件的至少一部分可以沿第二导向面在横向于轴向的进给方向上移动。由于所述移动，以楔传动形式(楔形的补偿组件和倾斜的第二导向面)来增大第二导向面和第二端面之间距离，由此减小任何间隙或者将其减小至零。换言之，该补偿组件形成用于在壳体基体内的轴的间隙补偿的楔系统。传动装置壳体单元特别是包括在进给方向上偏置的弹簧件，弹簧件设置在补偿组件的钝形端(楔形的较粗侧)和壳体基体之间。即，通过该弹簧件，压力被施加至补偿组件以使之在进给方向上前移。因而在此情况进行补偿组件的再调节或者说在轴和壳体基体之间现有间隙的减小。补偿组件具有贴靠第二导向面的楔形的楔件和平面平行的贴靠第二端面的轴向盘片。为此，补偿组件总共包括四个平侧面，其中的两个是内部或内平侧面，它们相互贴靠。通过这样划分补偿组件成两个部件，它们可以针对其各自应用目的被优化。因此，尤其可以在例如小摩擦、高稳固性和良好润滑性等方面优化在轴向盘片与轴之间的摩擦支承。而该楔件可以就成本、稳固性、材料等而言被优化。因此，楔件被夹紧在第二导向面和轴向盘片之间。尤其是，该楔件呈U形或弧形地包夹该轴。所述轴向盘片和壳体基体按照防呆防错原理具有对应的几何形状非对称性，因而该轴向盘片只能在唯一取向上被插入处于安装状态的壳体基体中或者说在形状上或机械上防止了其它方式的插入。防呆防错原理导致了该轴向盘片不能按照不同于期望取向(“正确的”，“适当的”)的其它取向(错误的)被插入传动装置壳体单元，或者说传动装置壳体单元在轴向盘片被错误装入时无法被补齐完整。尤其是，于是在形状上或机械上阻止了进一步组装，例如轴向盘片无法被装入底部，其它部件无法被安装上或者壳盖无法紧闭。得到了防呆防错原理的已知优点，尤其是防止了在传动装置壳体单元组装时的与轴向盘片错误安装有关的安装错误。在一个优选的实施方式中，该非对称性以取向保险机构的形式构成，从而轴向盘片只能被如此插入，即，其期望的第一平侧面朝向第二端面，其第二平侧面朝向第二导向面。因此可保留一个自由度，其可以至少在绕轴向的不同的转动位置上将轴向盘片插入传动装置壳体单元，只要平侧面的取向对应于所期望的或适当的取向。因而得到了至少取向保险机构，即该轴向盘片只能被正确装入，从而其期望的一个平侧面朝向第二端面，其另一平侧面朝向第二导向面。在一个优选的实施方式中，该非对称性设计成抗扭转锁定装置，从而轴向盘片只能被如此插入，即，其绕轴向的转动位置相对于壳体基体被固定。因此，至少防止了轴向盘片相对于壳体基体的不希望有的扭转。在一个优选实施方式中，该非对称性在轴向盘片上通过其非对称的(unsymmetrical)径向外轮廓形成，其中该壳体基体具有对应的内轮廓。换言之，在期望的取向下形成轴向盘片和壳体基体之间的形状配合。在不希望的取向下，轴向盘片和壳体基体相互邻接，从而例如该轴向盘片根本无法被装入壳体基体，或者因为所述部件未按规定抵靠而防止安装继续。在该实施方式的一个优选变型中，该径向外轮廓通过轴向盘片的径向向外突出的延伸部构成，并且所述内轮廓通过用于该延伸部的容纳开口形成。因此可以很简单地实行上述的形状配合。在该实施方式的一个优选变型中，该壳体基体包括底部和盖，且该非对称性限制于所述内轮廓的一部分，该盖包括相应的非对称的部分。因此，只需将相应的盖设计成“非对称的”，这导致更简单的底部制造。在与上述容纳开口相关的实施方式的一个优选变型中，所述盖包括该容纳开口。因此，该非对称性在盖上很容易实行。在一个优选实施方式中，该轴向盘片横向于轴向地具有矩形基本形状，且该非对称性被设计成与基本形状的偏差。相应的形状导致了极其简单有效的抗扭转锁定装置。在该实施方式的一个优选变型中，所述偏差是该延伸部。在矩形状基本形状上安置延伸部是尤其简单的。附图说明本专利技术的其它特征、作用和优点来自以下对本专利技术优选实施例的说明以及附图。在此，分别以示意性原理图示出了：图1是包括传动装置壳体单元和补偿组件的传动单元的横截面图，图2是根据图1的包括补偿组件的传动装置壳体单元的分解立体图，图3是图1和图2的轴向盘片的两个平侧面的侧视图，和图4示出轴向盘片，在图4的a)中处于在壳体基体内的正确(实线)安装位置，在图4的a)和b)中处于在壳体基体内的错误(虚线)安装位置。附图标记列表1传动单元2补偿组件3轴向4(钝形)端5进给方向10传动装置壳体单元11壳体基体12a底部12b盖13螺钉14盲孔18a,b本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种传动装置壳体单元(10)，该传动装置壳体单元具有壳体基体(11)用于容纳沿轴向(3)延伸的轴(40)，所述轴以能够绕所述轴向(3)转动的方式安装在所述壳体基体(11)中，/n-其中所述壳体基体(11)具有反指向所述轴向(3)的且横向于所述轴向(3)的第一导向面(18a)和指向所述轴向(3)的且相对于所述轴向(3)倾斜延伸的第二导向面(18b)，/n-其中所述轴(40)以第一端面(41a)支承在所述第一导向面(18a)上并以第二端面(41b)在中间垫设有为此具有至少两个对置的平侧面(34b,53b)的补偿组件(2)的情况下支承在所述第二导向面(18b)上，/n-所述传动装置壳体单元还具有所述补偿组件(2)，所述补偿组件设计成楔形并且为了所述轴(40)的轴向间隙的补偿而能沿第二导向面(18)在横向于所述轴向(3)的进给方向上移动，以增大在所述第二导向面(18b)和所述第二端面(41b)之间的距离(d)，/n-其中所述补偿组件(2)具有贴靠所述第二导向面(18b)的楔形的楔件(50)和贴靠所述第二端面(41b)的平面平行的轴向盘片(33)，/n-其中所述轴向盘片(33)和所述壳体基体(11)按照防呆防错原理具有对应的几何形状的非对称性，使得所述轴向盘片只能在唯一的取向上被插入处于安装状态(M)的所述壳体基体(11)中。/n...
【技术特征摘要】
20181019 DE 102018126055.51.一种传动装置壳体单元(10)，该传动装置壳体单元具有壳体基体(11)用于容纳沿轴向(3)延伸的轴(40)，所述轴以能够绕所述轴向(3)转动的方式安装在所述壳体基体(11)中，
-其中所述壳体基体(11)具有反指向所述轴向(3)的且横向于所述轴向(3)的第一导向面(18a)和指向所述轴向(3)的且相对于所述轴向(3)倾斜延伸的第二导向面(18b)，
-其中所述轴(40)以第一端面(41a)支承在所述第一导向面(18a)上并以第二端面(41b)在中间垫设有为此具有至少两个对置的平侧面(34b,53b)的补偿组件(2)的情况下支承在所述第二导向面(18b)上，
-所述传动装置壳体单元还具有所述补偿组件(2)，所述补偿组件设计成楔形并且为了所述轴(40)的轴向间隙的补偿而能沿第二导向面(18)在横向于所述轴向(3)的进给方向上移动，以增大在所述第二导向面(18b)和所述第二端面(41b)之间的距离(d)，
-其中所述补偿组件(2)具有贴靠所述第二导向面(18b)的楔形的楔件(50)和贴靠所述第二端面(41b)的平面平行的轴向盘片(33)，
-其中所述轴向盘片(33)和所述壳体基体(11)按照防呆防错原理具有对应的几何形状的非对称性，使得所述轴向盘片只能在唯一的取向上被插入处于安装状态(M)的所述壳体基体(11)中。
2.根据权利要求1所述的传动装置壳体单元(10)，其特征是，所述非对称性设计成取向保险机构的形式，从而所述轴向盘片(33)只能被如此插入，即，所述轴向盘片的期望的第一平侧面(34a)朝向所述第二端面(41b)，而所述轴向...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·布鲁恩，杨剑，
申请(专利权)人：德国日本电产电机与驱动器有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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