一种公路装配式箱涵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路装配式箱涵，包括槽型底座和上顶盖，所述槽型底座和上顶盖中间设置有两个竖板，且竖板顶部和底部外壁均开设有等距离分布的通孔，所述通孔内壁滑动连接有滑动杆，且通孔内壁通过螺栓连接有伸缩弹簧，伸缩弹簧另一端与相对应滑动杆的一端外壁固定连接，所述槽型底座和上顶盖两侧外壁两端均开设有第一限位槽，且第一限位槽的一侧内壁开设有第一螺纹孔。本实用新型专利技术中，通过设置有上顶盖、槽型底座上的滑动杆，配合竖板上的通孔，能够将上顶盖、槽型底座和竖板进行限位预固定，提高了装配的精确度，便于接下来的固定，这样箱涵能够被分为三部分进行生产运输，便于人们使用。

A highway assembled box culvert

【技术实现步骤摘要】
一种公路装配式箱涵
本技术涉及箱涵
，尤其涉及一种公路装配式箱涵。
技术介绍
箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，当跨径小于4m时，采用箱涵，对于管涵，钢筋混凝土箱涵是一个便宜的替代品，墩台、上下板都全部一致浇筑。传统公路箱涵的安装施工一般要么采用现场浇筑的方式，要么在工厂里采用离心或振捣浇筑成一个整体运送到施工现场。这两种方法都存在很大的不足：现场浇筑箱涵施工周期长、劳动强度大、效率低，受天气、现场条件影响大，工厂化生产的整体箱涵，局限于运输、吊装困难，尤其是大型的箱涵，生产设备和吊装设备投入巨大，因此需要一种装配式箱涵来供工作人员使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路装配式箱涵，可以有效的解决
技术介绍
提出来的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路装配式箱涵，包括槽型底座和上顶盖，所述槽型底座和上顶盖中间设置有两个竖板，且竖板顶部和底部外壁均开设有等距离分布的通孔，所述通孔内壁滑动连接有滑动杆，且通孔内壁通过螺栓连接有伸缩弹簧，伸缩弹簧另一端与相对应滑动杆的一端外壁固定连接。优选的，所述槽型底座和上顶盖两侧外壁两端均开设有第一限位槽，且第一限位槽的一侧内壁开设有第一螺纹孔。优选的，两个所述竖板两侧外壁两端均开设有第二限位槽，且第二限位槽一侧内壁顶部和底部均开设有第二螺纹孔。优选的，两个所述竖板相互远离的一侧外壁均设置有第一限位块，且第一限位块一侧外壁转动连接有多个固定螺纹杆。优选的，所述槽型底座和上顶盖相对的外壁安装有等距离分布的连接杆，且连接杆圆周外壁与通孔内壁滑动连接。优选的，所述槽型底座和上顶盖一端外壁两侧均开设有第三限位槽，且一侧两个第三限位槽的内壁滑动连接有同一个第二限位块。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、通过设置有上顶盖、槽型底座上的滑动杆，配合竖板上的通孔，能够将上顶盖、槽型底座和竖板进行限位预固定，提高了装配的精确度，便于接下来的固定，这样箱涵能够被分为三部分进行生产运输，节约了制造成本和减少了工作人员运输的工作量，便于人们使用；2、竖板设置有通孔、伸缩弹簧和滑动杆，避免外界的灰尘和杂质堵塞通孔，进一步提高了上顶盖、槽型底座和竖板的装配质量，通过设置有第一限位块和固定螺纹杆，配合上顶盖、槽型底座和竖板一侧的第一限位槽、第二限位槽和第一螺纹孔，能够将上顶盖、槽型底座和竖板进行固定，操作方便，固定牢固，便于使用；3、实施例2通过在槽型底座和上顶盖一端外壁两侧均开设有第三限位槽，然后将第二限位块插接在一侧两个第三限位槽上，通过螺栓将限位块与上顶盖进行固定，进一步提高了槽型底座和上顶盖和竖板拼装的稳定性。附图说明图1为本技术提出的一种公路装配式箱涵的实施例1主视结构示意图；图2为本技术提出的一种公路装配式箱涵的竖板局部剖视结构示意图；图3为本技术提出的一种公路装配式箱涵的实施例2主视结构示意图。图中：1第一限位槽、2第二限位槽、3第一螺纹孔、4槽型底座、5连接杆、6竖板、7滑动杆、8第一限位块、9固定螺纹杆、10上顶盖、11第三限位槽、12第二限位块、13伸缩弹簧、14通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-2，一种公路装配式箱涵，包括槽型底座4和上顶盖10，槽型底座4和上顶盖10中间设置有两个竖板6，且竖板6顶部和底部外壁均开设有通孔14，通孔14内壁滑动连接有滑动杆7，且通孔14内壁通过螺栓连接有伸缩弹簧13，伸缩弹簧13另一端与相对应滑动杆7的一端外壁固定连接。本技术中，槽型底座4和上顶盖10两侧外壁两端均开设有第一限位槽1，且第一限位槽1的一侧内壁开设有第一螺纹孔3，两个竖板6两侧外壁两端均开设有第二限位槽2，且第二限位槽2一侧内壁顶部和底部均开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔和第一螺纹孔3内径大小相同，两个竖板6相互远离的一侧外壁均设置有第一限位块8，且第一限位块8一侧外壁转动连接有多个固定螺纹杆9，螺纹杆9与第一螺纹孔3和第二螺纹孔相匹配使用，槽型底座4和上顶盖10相对的外壁安装有等距离分布的连接杆5，且连接杆5与通孔14内壁滑动连接。工作原理：使用时将槽型底座4放置在预先开挖好的地槽上，然后将两个竖板6放入槽型底座4顶部外壁，槽型底座4上的连接杆5进入竖板6内的通孔14内，对竖板6进行限位固定，然后同样将上顶盖10放在竖板6上方，然后将一侧两个第一限位块8放入槽型底座4和上顶盖10一侧的第一限位槽1和第二限位槽2中，然后使用固定螺纹杆9将第一限位块8与槽型底座4和上顶盖10进行固定，提高了槽型底座4和上顶盖10和竖板6拼装的稳定性，便于工作人员进行装配。实施例2参照图2-3，一种公路装配式箱涵，还包括槽型底座4和上顶盖10一端外壁两侧均开设有第三限位槽11，且一侧两个第三限位槽11的内壁滑动连接有同一个第二限位块12。工作原理：与实施例1相比，通过在槽型底座4和上顶盖10一端外壁两侧均开设有第三限位槽11，然后将第二限位块12插接在一侧两个第三限位槽11上，通过螺栓将限位块12与上顶盖10进行固定，进一步提高了槽型底座4和上顶盖10和竖板6拼装的稳定性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路装配式箱涵，包括槽型底座（4）和上顶盖（10），其特征在于，所述槽型底座（4）和上顶盖（10）中间设置有两个竖板（6），且竖板（6）顶部和底部外壁均开设有等距离分布的通孔（14），所述通孔（14）内壁滑动连接有滑动杆（7），且通孔（14）内壁通过螺栓连接有伸缩弹簧（13），伸缩弹簧（13）另一端与相对应滑动杆（7）的一端外壁固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路装配式箱涵，包括槽型底座（4）和上顶盖（10），其特征在于，所述槽型底座（4）和上顶盖（10）中间设置有两个竖板（6），且竖板（6）顶部和底部外壁均开设有等距离分布的通孔（14），所述通孔（14）内壁滑动连接有滑动杆（7），且通孔（14）内壁通过螺栓连接有伸缩弹簧（13），伸缩弹簧（13）另一端与相对应滑动杆（7）的一端外壁固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种公路装配式箱涵，其特征在于，所述槽型底座（4）和上顶盖（10）两侧外壁两端均开设有第一限位槽（1），且第一限位槽（1）的一侧内壁开设有第一螺纹孔（3）。


3.根据权利要求2所述的一种公路装配式箱涵，其特征在于，两个所述竖板（6）两侧外壁两端均开设有第二限位槽（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘帮权，
申请(专利权)人：刘帮权，
类型：新型
国别省市：四川;51