一种可拆卸式驾驶室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸式驾驶室，包括固定杆，所述固定杆有四个，四个所述固定杆通过滑轮铰接在汽车驾驶舱的拐角处，且四个所述固定杆沿着驾驶舱对角线向外偏离竖直方向30度到60度，所述固定杆的顶部滑动安装有活动杆，所述固定杆的顶部插接有防退盖，所述活动杆的底端穿过防退盖与固定杆内部插接，所述活动杆的顶部设置有伸缩杆，所述伸缩杆有两个，且两个所述伸缩杆相对设置，所述伸缩杆的外壁绕接有遮布，可以通过拔除防退盖，将活动杆抽出固定杆，即可实现对驾驶室的拆除，使拆卸非常方便，又能够通过偏转固定杆实现对驾驶室和车辆本体的隔离防护。

A detachable cab

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸式驾驶室
本技术涉及汽车
，具体为一种可拆卸式驾驶室。
技术介绍
在现有工程用车设计制造中大都是可拆卸的驾驶室，这样可以为驾驶员提供更广的视野，同时维修拆卸起来十分方便，但是现有的可拆卸式驾驶室功能单一，无法对驾驶环境以及车辆本身起到隔离防护作用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可拆卸式驾驶室，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的可拆卸式驾驶室无法对驾驶环境以及车辆本身起到防护隔离的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可拆卸式驾驶室，包括固定杆，所述固定杆有四个，四个所述固定杆通过滑轮铰接在汽车驾驶舱的拐角处，所述固定杆的顶部滑动安装有活动杆，所述活动杆的顶部设置有伸缩杆，所述伸缩杆有两个，且两个所述伸缩杆相对设置，所述伸缩杆的外壁绕接有遮布。优选的，四个所述固定杆的角度为沿着驾驶舱对角线向外偏离竖直方向30度到60度之间，且其中两个所述固定杆的底端与滑轮的一侧焊接，两个所述滑轮之间通过传动绳连接，且传动绳在两个滑轮缠绕的方向相反。优选的，其中两个所述固定杆之间固定有传动轴，所述传动轴有两个，且两个所述传动轴与伸缩杆位于同侧。优选的，所述固定杆的顶部插接有防退盖，所述活动杆的底端穿过防退盖与固定杆内部插接，所述固定杆外壁开设有防退孔，所述活动杆的外壁开设有槽孔，所述槽孔内部卡接有活动块，所述槽孔内部的底侧与活动块之间设置有复位弹簧，所述活动块的长度不大于槽孔深度的三分之一，且活动块外径与防退孔相匹配。优选的，所述伸缩杆包括一个固位杆和两个滑动杆，所述固位杆和两个所述滑动杆的中部处均开设有固定槽，所述遮布的两端固定有固定板，所述固定板与固定槽卡接。优选的，其中两个所述滑动杆与活动杆顶部的一侧转动连接，两个所述滑动杆靠近活动杆的一端套接有扭簧，所述扭簧的两端分别与活动杆的侧壁和滑动杆的侧壁焊接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术，通过改变活动杆在固定杆外部的长度，以及改变其中一个固定杆的角度，可以实现四个固定杆同步改变角度的同时带动遮布拉伸和伸缩杆伸长，使遮布对驾驶舱的遮盖面积改变，实现对驾驶舱和车辆本体防护隔离的作用。2.由于固定杆与防退盖为插接连接方式，可以通过拔除防退盖，将活动杆抽出固定杆，即可实现对驾驶室的拆除，使拆卸非常方便。3.通过伸缩杆与活动杆的连接处的扭簧，可以实现遮布随着固定杆的运动进行拉伸和收缩，省去了手动拉伸收纳遮布的麻烦。附图说明图1为本技术实施例驾驶室安装示意图；图2为本技术实施例驾驶室俯视图图；图3为本技术实施例固定杆侧剖图。图中：1、固定杆；11、滑轮；12、传动轴；13、传动绳；14、防退盖；15、防退孔；2、活动杆；21、槽孔；22、活动块；23、复位弹簧；3、伸缩杆；31、固位杆；32、滑动杆；33、固定槽；34、扭簧；4、遮布；41、固定板。具体实施方式为了能对驾驶室和车辆本体起到防护隔离作用，特提出一种可拆卸式驾驶室。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-3，本实施例提供了一种可拆卸式驾驶室，包括固定杆1，所述固定杆1有四个，四个固定杆1通过滑轮11铰接在汽车驾驶舱的拐角处，固定杆1的顶部滑动安装有活动杆2，活动杆2的顶部设置有伸缩杆3，伸缩杆3有两个，且两个伸缩杆3相对设置，伸缩杆3的外壁绕接有遮布4。其中，四个固定杆1沿着驾驶舱对角线向外偏离竖直方向30度到60度，且其中两个固定杆1的底端与滑轮11的一侧焊接，两个滑轮11之间通过传动绳13连接，且传动绳13在两个滑轮11缠绕的方向相反，这样可以使得其中一个固定杆1受力偏转时，对侧的固定杆1会同步偏转，且偏转方向相反，滑轮11位于驾驶舱的底部，当固定杆1处于自然状态下时，固定杆1为竖直方向，且无法向驾驶舱内部偏转。其中两个固定杆1之间固定有传动轴12，传动轴12有两个，且两个传动轴12与伸缩杆3位于同侧。伸缩杆3包括一个固位杆31和两个滑动杆32，固位杆31和两个滑动杆32的中部处均开设有固定槽33，遮布4的两端固定有固定板41，固定板41与固定槽33卡接，遮布4的宽度大于伸缩杆3的长度，这样使得遮布4可以随着伸缩杆3的拉伸边长，并且遮布4的尺寸可以满足对不规则车身本体的覆盖，遮布4两端设置的固定板41不少于3个且与固定槽33匹配。其中两个滑动杆32与活动杆2顶部的一侧转动连接，两个滑动杆32靠近活动杆2的一端套接有扭簧34，扭簧34的两端分别与活动杆2的侧壁和滑动杆32的侧壁焊接，扭簧34可以通过遮布4的张开进行上力，在遮布4需要回收时，扭簧34会对伸缩杆3施加一个偏转力，使伸缩杆3转动并收紧遮布4。本实施例中，用手将活动杆2从固定杆1内部向外拉伸，此时活动块22先被压缩，此时复位弹簧23上力，在活动杆2运动过程中，槽孔21与防退孔15相对使，活动块22在复位弹簧23的作用下被弹起，并与防退孔15插接，使活动杆2与固定杆1之间固定，再用手对固定杆1施加一个偏转力，在固定杆1偏转过程中，伸缩杆3的两端受到向外的拉力，致使伸缩杆3伸长，并带动遮布4变宽，同时遮布4在固定杆1偏转过程中会被横向拉伸，在遮布4拉伸过程中，扭簧34上力，在持续将固定杆1偏转直至遮布4能够完全遮盖驾驶舱或车辆本体以后，将固定杆1通过绳子固定在车身上即可，当收起遮布4时，只需解除固定杆1与车身的固定，将固定杆1向驾驶舱内部偏转即可，遮布4会在扭簧34的作用下重新缠绕在伸缩杆3的外壁，由于固定杆1在自然状态下为竖直方向，所以遮布4收纳完毕以后，扭簧34恢复自然状态，并且固定杆1的位置不会影响驾驶员驾驶车辆。在对驾驶室进行拆卸时，只需将固定杆1顶部的防退盖14拔除，即可将活动杆2从固定杆1的内部抽出，安装时，防退盖14套接在活动杆2的外壁，将活动杆2的底端从固定杆1的顶端插入，再将防退盖14插入固定杆1的顶端即可，通过以上各装置的配合使用，既能够实现驾驶室可拆卸的功能，又能够因时所需对驾驶室和车辆本体起到隔离防护的作用。实施例2请参阅图3，在实施例1的基础上做了进一步改进：固定杆1的顶部插接有防退盖14，活动杆2的底端穿过防退盖14与固定杆1内部插接，固定杆1外壁开设有防退孔15，活动杆2的外壁开设有槽孔21，槽孔21内部卡接有活动块22，槽孔21内部的底侧与活动块22之间设置有复位弹簧23，活动块22的长度不大于槽孔21深度的三分之一，可以有效防止复位弹簧23在被压缩时，活动块22与防退孔15卡死，导致活动杆2无法在固定杆1内部滑动的问题，且活动块22外径与防退孔15相匹配。本实用的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可拆卸式驾驶室，包括固定杆（1），其特征在于：所述固定杆（1）有四个，四个所述固定杆（1）通过滑轮（11）铰接在汽车驾驶舱的拐角处，所述固定杆（1）的顶部滑动安装有活动杆（2），所述活动杆（2）的顶部设置有伸缩杆（3），所述伸缩杆（3）有两个，且两个所述伸缩杆（3）相对设置，所述伸缩杆（3）的外壁绕接有遮布（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸式驾驶室，包括固定杆（1），其特征在于：所述固定杆（1）有四个，四个所述固定杆（1）通过滑轮（11）铰接在汽车驾驶舱的拐角处，所述固定杆（1）的顶部滑动安装有活动杆（2），所述活动杆（2）的顶部设置有伸缩杆（3），所述伸缩杆（3）有两个，且两个所述伸缩杆（3）相对设置，所述伸缩杆（3）的外壁绕接有遮布（4）。


2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式驾驶室，其特征在于：四个所述固定杆（1）沿着驾驶舱对角线向外偏离竖直方向30度到60，且其中两个所述固定杆（1）的底端与滑轮（11）的一侧焊接，两个所述滑轮（11）之间通过传动绳（13）连接，且传动绳（13）在两个滑轮（11）缠绕的方向相反。


3.根据权利要求1所述的一种可拆卸式驾驶室，其特征在于：其中两个所述固定杆（1）之间固定有传动轴（12），所述传动轴（12）有两个，且两个所述传动轴（12）与伸缩杆（3）位于同侧。


4.根据权利要求1所述的一种可拆卸式驾驶室，其特征在于：所述固定杆（1）的顶部插接有防退盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：解中起，李文峰，
申请(专利权)人：烟台兴泰铝合金船艇有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37