可调型汽车驾驶室头架装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可调型汽车驾驶室头架装置，包括驾驶室和车身底板，还设置有驾驶室头架结构，驾驶室头架结构包括立架总成和设置在立架总成顶部的跳板总成，立架总成的底端固定在车身底板上，在立架总成的两侧面中部与跳板总成的底部尾端两侧边之间均设置有举升油缸，在车身底板上固定有油箱，油箱通过油泵及手动多路阀与举升油缸相连接，还设置有与手动多路阀相连接的适应挂车使用的快换接口，在立架总成的顶部与跳板总成的前端之间设置有可调拉杆。本发明专利技术的结构设置合理，设置有调节举升气缸，可以根据需要调节跳板总成的角度，从而可以满足不同情况的使用需求，极大方便了汽车载货需求和汽车维护维护，适用性强且实用性好。

Adjustable headstock device for automobile cab

【技术实现步骤摘要】
可调型汽车驾驶室头架装置
本专利技术属于驾驶室头架结构
，具体涉及一种可调型汽车驾驶室头架装置。
技术介绍
汽车驾驶室头架装置多是固定在车身上，无法根据需要进行调节或控制，而在实际应用过程中，有时需要对汽车驾驶室头架装置进行控制以满足需求，传统技术只能将车身升降使其成一定的角度，从而使驾驶室头架结构达到调节的目的，其不但操作非常不便，同时在出现故障时，检修与维护也极为不便，故而适用性和实用性受到限制。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构设置合理且适用性强的可调型汽车驾驶室头架装置。实现本专利技术目的的技术方案是一种可调型汽车驾驶室头架装置，包括驾驶室和车身底板，还设置有驾驶室头架结构，所述驾驶室头架结构包括立架总成和设置在立架总成顶部的跳板总成，所述立架总成的底端固定在所述车身底板上，在所述立架总成的两侧面中部与跳板总成的底部尾端两侧边之间均设置有举升油缸，所述跳板总成的中部通过旋转轴与立架总成相连接，在所述车身底板上固定有油箱，所述油箱处于立架总成的正下方，所述油箱通过油泵及手动多路阀与举升油缸相连接，还设置有与手动多路阀相连接的适应挂车使用的快换接口，在所述立架总成的顶部与跳板总成的前端之间设置有可调拉杆。所述跳板总成包括前段跳板和后段跳板，在所述前段跳板与后段跳板的连接处设置有锁止销，所述旋转轴连接在所述前段跳板的尾部且锁止销处于旋转轴的下方。所述立架总成包括H形立架，H形立架的竖杆底端处于车身底板的两侧，在所述H形立架的侧面上部固定有限位支板，所述限位支板处于驾驶室的上方，在所述限位支板上设置有锁止孔，所述旋转轴处于限位支板的顶部且销止销活动插卡在所述锁止孔内实现锁位固定，在所述H形立架的竖杆顶部固定有两个竖支杆，所述可调拉杆的一端固定在竖支杆的顶部，另一端固定在前段跳板的侧面中部。在所述前段跳板和后段跳板均设置有导轨槽，在所述前段跳板的前端设置有前段抽拉跳板，在所述后段跳板的后端设置有后端抽拉跳板，所述前段抽拉跳板和后端抽拉跳板分别处于前段跳板的导轨槽与后段跳板的导轨槽内。在所述后段跳板的前端与H形立架的顶部连接处设置有跳板叉形销。在所述前段跳板的边沿处固定有竖向栏杆。在所述H形立架的侧边上固定有爬梯。所述前段跳板和后段跳板均包括处于两边的承载跳板和连接在两个承载跳板之间的连接筋杆组成。本专利技术具有积极的效果：本专利技术的结构设置合理，设置有调节举升气缸，可以根据需要调节跳板总成的角度，从而可以满足不同情况的使用需求，在保证使用稳定可靠的情况下，极大方便了汽车载货需求和汽车维护维护，大大提高了其适用范围，适用性强且实用性好。附图说明为了使本专利技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明，其中：图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的俯视结构示意图；图3为本专利技术的从车后向驾驶室观看时结构示意图；图4为本专利技术中油箱与举升气缸的油路结构图；图5为本专利技术中跳板叉形销松开时的结构示意图；图6为本专利技术中前段抽拉跳板和后端抽拉跳板展开时的结构示意图；图7为本专利技术中跳板总在翻转时的结构示意图；图8为本专利技术中不同装载位置时结构示意图。具体实施方式(实施例1)图1至图8显示了本专利技术的一种具体实施方式，其中图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的俯视结构示意图；图3为本专利技术的从车后向驾驶室观看时结构示意图；图4为本专利技术中油箱与举升气缸的油路结构图；图5为本专利技术中跳板叉形销松开时的结构示意图；图6为本专利技术中前段抽拉跳板和后端抽拉跳板展开时的结构示意图；图7为本专利技术中跳板总在翻转时的结构示意图；图8为本专利技术中不同装载位置时结构示意图。本实施例中的，前、后、上方和下方等方向性词，只是为了方便说明，并不是对其进行限制。见图1至图4，一种可调型汽车驾驶室头架装置，包括驾驶室1和车身底板2，还设置有驾驶室头架结构3，所述驾驶室头架结构3包括立架总成31和设置在立架总成31顶部的跳板总成32，所述立架总成31的底端固定在所述车身底板2上，在所述立架总成31的两侧面中部与跳板总成32的底部尾端两侧边之间均设置有举升油缸4，所述跳板总成42的中部通过旋转轴5与立架总成31相连接，在所述车身底板2上固定有油箱6，所述油箱6处于立架总成31的正下方，所述油箱6通过油泵7及手动多路阀8与举升油缸4相连接，还设置有与手动多路阀相连接的适应挂车使用的快换接口16，在所述立架总成31的顶部与跳板总成32的前端之间设置有可调拉杆9。所述跳板总成32包括前段跳板321和后段跳板322，在所述前段跳板321与后段跳板322的连接处设置有锁止销323，所述旋转轴连接在所述前段跳板的尾部且锁止销323处于旋转轴5的下方。所述立架总成31包括H形立架311，H形立架311的竖杆底端处于车身底板2的两侧，在所述H形立架311的侧面上部固定有限位支板312，所述限位支板312处于驾驶室1的上方，在所述限位支板312上设置有锁止孔313，所述旋转轴5处于限位支板312的顶部且销止销活动插卡在所述锁止孔内实现锁位固定，在所述H形立架311的竖杆顶部固定有两个竖支杆314，所述可调拉杆9的一端固定在竖支杆314的顶部，另一端固定在前段跳板321的侧面中部。在所述前段跳板321和后段跳板322均设置有导轨槽10，在所述前段跳板321的前端设置有前段抽拉跳板324，在所述后段跳板322的后端设置有后端抽拉跳板325，所述前段抽拉跳板和后端抽拉跳板分别处于前段跳板的导轨槽与后段跳板的导轨槽内。在所述后段跳板322的前端与H形立架311的顶部连接处设置有跳板叉形销11。本实施例中，举升气缸具有两个作用，在跳板叉形销销上时，可以通过举升气缸将跳板总成整体调节角度，当跳板叉形销分开半，可以将后段跳板折叠收合，方便使用。在所述前段跳板321的边沿处固定有竖向栏杆12。在所述H形立架311的侧边上固定有爬梯13。所述前段跳板和后段跳板均包括处于两边的承载跳板14和连接在两个承载跳板之间的连接筋杆15组成。图5中，跳板叉形销松开时，举升气缸收所，实现后段跳板折叠，从而方便使用。图6中，当载物长度大于跳板总成时，将前段抽拉跳板和后端抽拉跳板展开以满足使用需求，大大提高适用范围。图7中，是在维护时，将跳板总成翻转，从而方便进行维修维护操作。图8中，可以使载物处于不同的角度，根据需要进行调节的结构示意图。本专利技术的结构设置合理，设置有调节举升气缸，可以根据需要调节跳板总成的角度，从而可以满足不同情况的使用需求，在保证使用稳定可靠的情况下，极大方便了汽车载货需求和汽车维护维护，大大提高了其适用范围，适用性强且实用性好。显然，本专利技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本专利技术所作的举例，而并非是对本专利技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调型汽车驾驶室头架装置，包括驾驶室和车身底板，还设置有驾驶室头架结构，其特征在于：所述驾驶室头架结构包括立架总成和设置在立架总成顶部的跳板总成，所述立架总成的底端固定在所述车身底板上，在所述立架总成的两侧面中部与跳板总成的底部尾端两侧边之间均设置有举升油缸，所述跳板总成的中部通过旋转轴与立架总成相连接，在所述车身底板上固定有油箱，所述油箱处于立架总成的正下方，所述油箱通过油泵及手动多路阀与举升油缸相连接，还设置有与手动多路阀相连接的适应挂车使用的快换接口，在所述立架总成的顶部与跳板总成的前端之间设置有可调拉杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调型汽车驾驶室头架装置，包括驾驶室和车身底板，还设置有驾驶室头架结构，其特征在于：所述驾驶室头架结构包括立架总成和设置在立架总成顶部的跳板总成，所述立架总成的底端固定在所述车身底板上，在所述立架总成的两侧面中部与跳板总成的底部尾端两侧边之间均设置有举升油缸，所述跳板总成的中部通过旋转轴与立架总成相连接，在所述车身底板上固定有油箱，所述油箱处于立架总成的正下方，所述油箱通过油泵及手动多路阀与举升油缸相连接，还设置有与手动多路阀相连接的适应挂车使用的快换接口，在所述立架总成的顶部与跳板总成的前端之间设置有可调拉杆。


2.根据权利要求1所述的可调型汽车驾驶室头架装置，其特征在于：所述跳板总成包括前段跳板和后段跳板，在所述前段跳板与后段跳板的连接处设置有锁止销，所述旋转轴连接在所述前段跳板的尾部且锁止销处于旋转轴的下方。


3.根据权利要求2所述的可调型汽车驾驶室头架装置，其特征在于：所述立架总成包括H形立架，H形立架的竖杆底端处于车身底板的两侧，在所述H形立架的侧面上部固定有限位支板，所述限位支板处于驾驶室的上方，在所述限位支板上设置有锁止孔，所述旋转轴处...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐江宁，
申请(专利权)人：重庆展亮汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50