一种带防撞机构的刹车踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带防撞机构的刹车踏板，包括踏板支架、踏板转轴、碰撞支架、碰撞支架轴、溃缩轴、左锁紧支架、右锁紧支架和开关支架；踏板转轴穿过左锁紧支架和右锁紧支架后固定在踏板支架上，碰撞支架轴穿过碰撞支架固定在踏板支架上，碰撞支架与左锁紧支架和右锁紧支架通过第一铆钉和第二铆钉铆接，左锁紧支架和右锁紧支架上设有开口，开关支架转动安装在碰撞支架轴上，开关支架与碰撞支架通过第三铆钉和第四铆钉铆接；踏板支架上设置有台阶状脱落槽，溃缩轴安装在台阶状脱落槽内，碰撞支架以及左锁紧支架、右锁紧支架上均设置有与溃缩轴匹配的U形开口。本新型能够使得踏板向远离人体的方向运动，减少碰撞过程的二次伤害。

A brake pedal with anti-collision mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种带防撞机构的刹车踏板
本技术涉及刹车制动
，尤其涉及一种带防撞机构的刹车踏板。
技术介绍
通常，踏板通过螺栓与车身前围板及仪表板横梁CCB刚性的紧固在一起，通过圆柱销与制动主缸推杆联接在一起。在执行制动操作时，驾驶员踩下踏板，踏板绕旋转轴旋转并推动主缸推杆。工作液在主缸活塞的作用下推动工作缸活塞，完成操作动作。当驾驶员判断车辆前端可能发生意外碰撞时，为避免发生事故，会用很大的力气紧急踩下制动踏板，以使车辆停止前进。如果剧烈的碰撞无法避免，强大的能量会通过车身前围板迅速传递至踏板总成。踏板总成作为一个刚体，在迅速向驾驶员方向侵入的过程中，会对脚步及小腿造成严重的伤害。现有的带有防撞机构的刹车踏板，可以减轻损伤，但是刹车踏板上固定安装有开关支架，开关支架对刹车踏板的踏板臂的转动造成限制，导致踏板臂转动范围小，转动受限，无法更好的减轻对人体的二次伤害。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种能够使得踏板向远离人体的方向运动，减少碰撞过程的二次伤害的带防撞机构的刹车踏板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种带防撞机构的刹车踏板，包括摆臂、踏板支架、踏板转轴、碰撞支架、碰撞支架轴、溃缩轴、左锁紧支架、右锁紧支架和开关支架；所述摆臂与所述踏板转轴转动连接，所述踏板支架上对应所述踏板转轴设置有缺口，所述踏板转轴穿过所述左锁紧支架和右锁紧支架的安装孔后固定在所述踏板支架上的缺口内；所述碰撞支架与所述左锁紧支架和右锁紧支架分别通过第一铆钉和第二铆钉铆接，碰撞支架轴穿过碰撞支架及开关支架上的安装孔固定在踏板支架上，碰撞支架与开关支架转动安装在碰撞支架轴上，所述左锁紧支架和右锁紧支架上分别设置有与所述碰撞支架轴匹配的开口，所述开关支架与所述碰撞支架通过第三铆钉和第四铆钉铆接；所述踏板支架上设置有台阶状脱落槽，所述溃缩轴安装在所述台阶状脱落槽内，所述碰撞支架以及左锁紧支架、右锁紧支架上均设置有与所述溃缩轴匹配的U形开口。这样，在受到碰撞时，冲击力传输至碰撞支架，碰撞支架与车体仪表板横梁发生碰撞，碰撞支架沿碰撞支架轴逆时针转动，使得第一铆钉和第二铆钉剪断，碰撞支架的逆时针转动，带动开关支架逆时针转动，给摆臂的顺时针转动留有足够空间，可以使得摆臂更好的向远离人员的方向移动，减少二次伤害。碰撞支架逆时针转动时，推动溃缩轴沿台阶状脱落槽移动，使得左锁紧支架和右锁紧支架的锁紧功能消失，同时，碰撞支架推动踏板转轴从缺口处推出，使得踏板转轴与踏板支架脱离，摆臂顺时针转动。综上，在摆臂顺时针转动的同时，开关支架逆时针转动，两者向相反方向运动，运动空间大，可以更好的减少人员的伤害。进一步的，所述摆臂包括踏板臂和与所述踏板臂转动连接的踏板，所述踏板臂与所述踏板转轴转动连接。进一步的，所述开关支架靠近所述踏板臂的一端向上弯折延伸。给摆臂转动预留更大的空间，更好的减少二次伤害。进一步的，所述脱落槽由踏板支架前端的开口圆槽及后部加宽的脱落腔组成。可以在实现锁定的同时，满足在碰撞发生时的移动，溃缩轴在脱落槽内的移动可以使得踏板转轴与踏板支架脱离。进一步的，所述踏板支架可拆卸的固定安装在所述汽车前围板上。进一步的，所述左锁紧支架和右锁紧支架对应所述缺口设置有弯折。可以避免误操作时踏板转轴与踏板支架脱离，提高运动可靠性。综上所述，本刹车踏板能够使得踏板向远离人体的方向运动，减少碰撞过程的二次伤害。附图说明图1为本技术公开的带防撞机构的刹车踏板的结构示意图。图2为图1中去掉摆臂之后的结构放大示意图。图3为图2去掉踏板支架之后的结构放大示意图。图4为图3另一个方位的结构示意图。图5为图1中踏板支架的结构放大示意图。图6为图5另一个方位的结构示意图。图7为图1中碰撞支架的结构放大示意图。图8为图1中开关支架的结构放大示意图。图9为图1中左锁紧支架的结构放大示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-9，一种带防撞机构的刹车踏板，包括摆臂、踏板支架1、踏板转轴11、碰撞支架2、碰撞支架轴21、溃缩轴3、左锁紧支架4、右锁紧支架5和开关支架6；所述摆臂与所述踏板转轴11转动连接，所述踏板支架1上对应所述踏板转轴11设置有缺口12，所述踏板转轴11穿过所述左锁紧支架4和右锁紧支架5的安装孔后固定在所述踏板支架上的缺口12内；所述左锁紧支架4和右锁紧支架5对应所述缺口12设置有弯折13；所述碰撞支架2与所述左锁紧支架4和右锁紧支架5分别通过第一铆钉14和第二铆钉15铆接，所述碰撞支架轴21穿过碰撞支架2及开关支架6上的安装孔固定在踏板支架1上，碰撞支架3与开关支架6转动安装在碰撞支架轴21上，所述左锁紧支架4和右锁紧支架5上分别设置有与所述碰撞支架轴21匹配的开口22，所述开关支架6与所述碰撞支架轴21连接，所述开关支架6与所述碰撞支架2通过第三铆钉22和第四铆钉铆接；所述踏板支架1上设置有台阶状脱落槽7，所述溃缩轴3安装在所述台阶状脱落槽7内，所述碰撞支架2以及左锁紧支架4、右锁紧支架5上均设置有与所述溃缩轴3匹配的U形开口31；所述摆臂包括踏板臂8和与所述踏板臂8转动连接的踏板81，所述踏板臂8与所述踏板81转轴转动连接；所述开关支架6靠近所述踏板臂8的一端向上弯折延伸；所述脱落槽7由踏板支架1前端的开口圆槽及后部加宽的脱落腔组成；所述踏板支架1可拆卸的固定安装在所述汽车前围板上。动作原理：在受到碰撞时，冲击力传输至碰撞支架，碰撞支架与车体仪表板横梁发生碰撞，碰撞支架沿碰撞支架轴逆时针转动，使得第一铆钉和第二铆钉剪断，碰撞支架的逆时针转动，带动开关支架逆时针转动，给摆臂的顺时针转动留有足够空间，可以使得摆臂更好的向远离人员的方向移动，减少二次伤害。碰撞支架逆时针转动时，推动溃缩轴沿台阶状脱落槽移动，使得左锁紧支架和右锁紧支架的锁紧功能消失，同时，碰撞支架推动踏板转轴从缺口处推出，使得踏板转轴与踏板支架脱离，摆臂顺时针转动。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带防撞机构的刹车踏板，其特征在于，包括摆臂、踏板支架、踏板转轴、碰撞支架、碰撞支架轴、溃缩轴、左锁紧支架、右锁紧支架和开关支架；/n所述摆臂与所述踏板转轴转动连接，所述踏板支架上对应所述踏板转轴设置有缺口，所述踏板转轴穿过所述左锁紧支架和右锁紧支架的安装孔后固定在所述踏板支架上的缺口内；/n所述碰撞支架与所述左锁紧支架和右锁紧支架分别通过第一铆钉和第二铆钉铆接，碰撞支架轴穿过碰撞支架及开关支架上的安装孔固定在踏板支架上，碰撞支架与开关支架转动安装在碰撞支架轴上，所述左锁紧支架和右锁紧支架上分别设置有与所述碰撞支架轴匹配的开口，所述开关支架与所述碰撞支架通过第三铆钉和第四铆钉铆接；/n所述踏板支架上设置有台阶状脱落槽，所述溃缩轴安装在所述台阶状脱落槽内，所述碰撞支架以及左锁紧支架、右锁紧支架上均设置有与所述溃缩轴匹配的U形开口。/n

【技术特征摘要】
1.一种带防撞机构的刹车踏板，其特征在于，包括摆臂、踏板支架、踏板转轴、碰撞支架、碰撞支架轴、溃缩轴、左锁紧支架、右锁紧支架和开关支架；
所述摆臂与所述踏板转轴转动连接，所述踏板支架上对应所述踏板转轴设置有缺口，所述踏板转轴穿过所述左锁紧支架和右锁紧支架的安装孔后固定在所述踏板支架上的缺口内；
所述碰撞支架与所述左锁紧支架和右锁紧支架分别通过第一铆钉和第二铆钉铆接，碰撞支架轴穿过碰撞支架及开关支架上的安装孔固定在踏板支架上，碰撞支架与开关支架转动安装在碰撞支架轴上，所述左锁紧支架和右锁紧支架上分别设置有与所述碰撞支架轴匹配的开口，所述开关支架与所述碰撞支架通过第三铆钉和第四铆钉铆接...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡珂铭，王立，
申请(专利权)人：重庆佳速汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50