【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车踏板，尤其涉及一种空心踏板摆臂。
技术介绍
1、随着科技的进步，人们追求的生活水平越来越高，现有的很多家庭都具有汽车，在汽车配件中，汽车制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全，踏板摆臂是汽车刹车踏板总成主要部件，通过刹车脚踏施力使踏板摆臂旋转，控制刹车泵，实现快速刹车。现有的踏板摆臂由厚钢板冲压成型，重量较重、成本高，而且费材料。
2、针对上述问题，现有技术专利公开号cn201808552u公开了一种踏板摆臂，踏板摆臂中空结构；踏板摆臂由钢板折弯焊接形成；踏板摆臂上设置安装固定孔；在相同刚度条件下，空心摆臂质量仅有实体摆臂的～％，采用踏板摆臂截面呈空心，既减轻了重量，又节省了材料，成本大大降低。
3、但在上述方式中，踏板安装在踏板摆臂上后角度不可调，对于部分驾驶员来说，制动踏板面的相对角度并不是最合适的，故容易影响制动踏板总成的使用感，甚至影响制动效果。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种空心踏板摆臂，旨在解决现有技术中踏板安装在踏板摆臂上后角度不可调，对于部分驾驶员来说，制动踏板面的相对角度并不是最合适的，故容易影响制动踏板总成的使用感，甚至影响制动效果的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的一种空心踏板摆臂，包括主体、踏板和调节机构，所述主体包括连接端和踏板端，所述连接端与所述
3、其中，所述调节机构还包括套杆和滑杆，所述套杆设置在所述凹槽内，所述套杆的一端与所述踏板端固定连接，所述套杆的另一端套设所述滑杆，所述滑杆远离所述套杆的一端与所述衬套固定连接。
4、其中，所述调节机构还包括限位件，所述踏板端还设置有导向孔，所述限位件的一端贯穿所述导向孔，并拧紧在所述滑杆上。
5、其中，所述调节机构还包括施力件，所述施力件与所述螺杆远离所述踏板端的一端固定连接。
6、其中，所述空心踏板摆臂还包括复位组件，所述复位组件与所述连接端连接，用于所述主体复位。
7、其中，所述复位组件包括安装框、支杆、滑套、弹簧和旋转块，所述安装框安装在汽车上，所述支杆与所述安装框固定连接，所述滑套与所述支杆滑动连接，所述弹簧一端所述滑套固定连接，所述弹簧的另一端与所述安装框固定连接，所述旋转块的一端与所述滑套铰接，所述旋转块的另一端与所述连接端铰接。
8、其中，所述复位组件还包括滑块，所述滑块与所述滑套固定连接，且所述滑块与所述安装框固定连接。
9、本专利技术的一种空心踏板摆臂，通过设置所述调节机构，通过设置所述凹槽，使得所述主体呈中空状，能够节省材料，成本大大降低，所述踏板通过所述块体与所述轴体连接完成后，在具体使用过程中，需要根据驾驶员的需求调节所述踏板的角度时，仅需拧动所述螺杆，所述螺杆转动时带动所述衬套移动，所述衬套带动两块所述第一支块移动，两块所述第一支块带动所述连接块的一端均在两块所述第一支块上转动，带动所述连接块的另一端均在两块所述第二支块上转动，所述连接块在转动的同时带动两块所述第二连接块移动，两块所述第二连接块带动所述块体转动，所述块体带动所述轴体转动，且所述块体带动所述踏板转动至指定角度，螺杆具有自锁功能，以此方式能够更方便的调节所述踏板的角度，不会影响制动踏板总成的使用感，不会影响制动效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种空心踏板摆臂，包括主体和踏板，所述主体包括连接端和踏板端，所述连接端与所述踏板端一体成型，所述连接端与所述踏板端之间的角度大于90度，所述主体设置有凹槽，使得所述主体呈中空状，所述连接端设置有铰接孔，所述踏板端设置有斜面，其特征在于，
2.如权利要求1所述的空心踏板摆臂，其特征在于，
3.如权利要求2所述的空心踏板摆臂，其特征在于，
4.如权利要求3所述的空心踏板摆臂，其特征在于，
5.如权利要求4所述的空心踏板摆臂，其特征在于，
6.如权利要求5所述的空心踏板摆臂，其特征在于，
7.如权利要求6所述的空心踏板摆臂，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种空心踏板摆臂，包括主体和踏板，所述主体包括连接端和踏板端，所述连接端与所述踏板端一体成型，所述连接端与所述踏板端之间的角度大于90度，所述主体设置有凹槽，使得所述主体呈中空状，所述连接端设置有铰接孔，所述踏板端设置有斜面，其特征在于，
2.如权利要求1所述的空心踏板摆臂，其特征在于，
【专利技术属性】
技术研发人员：胡珂铭，王立，
申请(专利权)人：重庆佳速汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。