用于发动机曲轴的皮带轮及具有其的发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机曲轴的皮带轮及具有其的发动机。本实用新型专利技术旨在解决皮带轮内积聚的积水和沙土腐蚀皮带轮的技术问题。为此目的，本实用新型专利技术提供了一种用于发动机曲轴的皮带轮，皮带轮包括轮体，轮体的中心设置有与发动机曲轴配合的枢转孔，轮体的外缘设置有沿轮体周向分布的至少一个轮槽，轮体上位于轮槽与枢转孔之间设置有沿轮体的轴线方向延伸的至少一个凹槽，至少一个轮槽内设置有与至少一个凹槽连通的至少一个通孔。本实用新型专利技术通过在皮带轮的轮槽上设置与凹槽贯通的通孔，利用皮带轮在工作过程中产生的离心力将凹槽内的积水、沙尘等通过通孔排出皮带轮外，以此减少积水、沙尘积聚在凹槽内腐蚀皮带轮。

Pulley for engine crankshaft and engine with it

【技术实现步骤摘要】
用于发动机曲轴的皮带轮及具有其的发动机
本技术涉及发动机
，具体涉及一种用于发动机曲轴的皮带轮及具有其的发动机。
技术介绍
本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。曲轴皮带轮作为发动机自由端的动力输出源，发动机所属的不同应用领域导致发动机的实际运行环境存在很大差异，如农机、矿用车等行业在发动机工作的过程中，皮带轮内部会经常进入沙尘或者异物，客车公交车经常会有涉水工况，地面的脏水会进入皮带轮内部，针对曲轴皮带轮内部存在积水、沙尘、碎屑等，需要使用专门工具进行清理，如果未及时对皮带轮进行清理，皮带轮就会发生锈蚀现象，虽然现有的皮带轮一般涂有防锈底漆，但是，由于一些皮带轮的内部结构较为复杂，导致皮带轮的内部无法全部喷防锈底漆，皮带轮长时间积水仍然会使皮带轮发生锈蚀现象，严重影响发动机的外观。如图1所示，现有的皮带轮10’包括轮体，轮体的中心设置有与发动机曲轴配合的枢转孔11’，轮体的周边设置有轮槽13’，轮体上位于轮槽13’与枢转孔11’之间的区域设置有凹槽12’，发动机在一些恶劣的应用环境中，凹槽12’内经常出现积水、沙尘和碎屑现象，由于积水、沙尘和碎屑积聚在凹槽12’内无法排出，因此，需要定期对皮带轮10’进行维护保养，如果皮带轮10’长时间未进行维护保养，则会导致皮带轮10’内部出现生锈现象，严重影响发动机的外观。
技术实现思路
本技术的第一方面提供了一种用于发动机曲轴的皮带轮，目的是至少解决上述现有技术中皮带轮内积聚的积水和沙土腐蚀皮带轮的技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：本技术的第一方面提供了一种用于发动机曲轴的皮带轮，皮带轮包括轮体，轮体的中心设置有与发动机曲轴配合的枢转孔，轮体的外缘设置有沿轮体周向分布的至少一个轮槽，轮体上位于轮槽与枢转孔之间设置有沿轮体的轴线方向延伸的至少一个凹槽，至少一个轮槽内设置有与至少一个凹槽连通的至少一个通孔。本领域技术人员能够理解的是，本技术通过在皮带轮的轮槽上设置与凹槽贯通的通孔，利用皮带轮在工作过程中产生的离心力将凹槽内的积水、沙尘等通过通孔排出皮带轮外，以此减少积水、沙尘积聚在凹槽内腐蚀皮带轮。根据本技术的一个实施例，至少一个轮槽为多个轮槽，且至少一个凹槽延伸至与多个轮槽对应的位置，每个轮槽内均设置有与至少一个凹槽连通的至少一个通孔。根据本技术的一个实施例，至少一个轮槽为多个轮槽，且至少一个凹槽延伸至与多个轮槽对应的位置，多个轮槽中的一个轮槽内设置有与至少一个凹槽连通的至少一个通孔。根据本技术的一个实施例，在至少一个凹槽为沿轮体周向间距分布的多个凹槽的情况下，每个凹槽与至少一个轮槽之间均设置有至少一个通孔。根据本技术的一个实施例，在至少一个凹槽为沿轮体周向分布的一圈凹槽的情况下，一圈凹槽与至少一个轮槽之间设置有至少一个通孔。根据本技术的一个实施例，一圈凹槽内设置有沿周向间距分布的多个安装部，至少一个通孔设置于多个安装部中相邻两个安装部之间。根据本技术的一个实施例，在轮槽内设置有多个通孔的情况下，多个通孔在轮槽内沿周向等间距分布。根据本技术的一个实施例，轮槽为梯形槽，通孔设置于梯形槽的槽底，且通孔的径向尺寸小于梯形槽的槽底宽度。根据本技术的一个实施例，通孔为圆柱孔或锥孔中的一种。本技术的第二方面提供了一种发动机，发动机上设置有曲轴，曲轴上设置有根据本技术第一方面的用于发动机曲轴的皮带轮。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为现有技术中一个皮带轮的结构示意图；图2为本技术一个实施例的皮带轮的剖视图；图3为图2所示皮带轮的轴测图；图4为本技术一个实施例的皮带轮与曲轴的装配结构示意图。其中，10’、皮带轮；11’、枢转孔；12’、凹槽；13’、轮槽；10、皮带轮；11、枢转孔；12、凹槽；13、轮槽；14、通孔；15、安装部；20、曲轴。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，本技术通过将皮带轮应用于发动机曲轴上进行阐述只是一个优选实施例，并不是对本技术皮带轮的应用范围限制，例如，本技术的皮带轮还可以用于其他枢转轴上，这种调整并不偏离本技术皮带轮的保护范围。应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、元件、部件、和/或它们的组合。尽管可以在文中使用术语第一、第二等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或比段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”、“第三”和“第四”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。另外，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“中心”、“外缘”、“周向”、“内”、“底”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应的进行解释。如图2至图4所示，根据本技术的实施例，本技术的第一方面提供了一种用于发动机曲轴20的皮带轮10，皮带轮10包括轮体，轮体的中心设置有与发动机曲轴20配合的枢转孔11，轮体的外缘设置有沿轮体周向分布的至少一个轮槽13，轮体上位于轮槽13与枢转孔11之间设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机曲轴的皮带轮，其特征在于，所述皮带轮包括轮体，所述轮体的中心设置有与所述发动机曲轴配合的枢转孔，所述轮体的外缘设置有沿所述轮体周向分布的至少一个轮槽，所述轮体上位于所述轮槽与所述枢转孔之间设置有沿所述轮体的轴线方向延伸的至少一个凹槽，所述至少一个轮槽内设置有与所述至少一个凹槽连通的至少一个通孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机曲轴的皮带轮，其特征在于，所述皮带轮包括轮体，所述轮体的中心设置有与所述发动机曲轴配合的枢转孔，所述轮体的外缘设置有沿所述轮体周向分布的至少一个轮槽，所述轮体上位于所述轮槽与所述枢转孔之间设置有沿所述轮体的轴线方向延伸的至少一个凹槽，所述至少一个轮槽内设置有与所述至少一个凹槽连通的至少一个通孔。


2.根据权利要求1所述的用于发动机曲轴的皮带轮，其特征在于，所述至少一个轮槽为多个轮槽，且所述至少一个凹槽延伸至与所述多个轮槽对应的位置，每个所述轮槽内均设置有与所述至少一个凹槽连通的所述至少一个通孔。


3.根据权利要求1所述的用于发动机曲轴的皮带轮，其特征在于，所述至少一个轮槽为多个轮槽，且所述至少一个凹槽延伸至与所述多个轮槽对应的位置，所述多个轮槽中的一个轮槽内设置有与所述至少一个凹槽连通的所述至少一个通孔。


4.根据权利要求1所述的用于发动机曲轴的皮带轮，其特征在于，在所述至少一个凹槽为沿所述轮体周向间距分布的多个凹槽的情况下，每个所述凹槽与所述至少一个轮槽之间均设置有所述至少一个通孔。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘二猛，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37