一种新能源汽车用电池组的连接机构制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用电池组的连接机构，包括连接板，所述连接板上开设有滑槽和安装孔，所述滑槽的内部滑动连接有第一连接块和第二连接块，所述第二连接块位于第一连接块的一侧，所述第一连接块的上方设置有第一固定块，所述第一连接块和第二连接块均与连接板通过螺栓固定连接，所述安装孔的底部安装有第一减震垫和第二减震垫，本发明专利技术设置了第一转轴、凹槽、橡胶套、把手和第二转轴，凹槽内设置有第一转轴和第二转轴，当使用人员需要搬运电池组连接机构时，只需通过第一转轴和第二转轴将把手从凹槽内翻转出来，便可轻松搬运电池组连接机构，解决了电池组连接机构不便于使用人员搬运的问题。

A connection mechanism of battery pack for new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电池组的连接机构
本专利技术属于电池
，具体涉及一种新能源汽车用电池组的连接机构。
技术介绍
电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置，具有正极、负极之分，随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置，如太阳能电池，电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻，利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。但是目前市场上的新能源汽车用电池组的连接机构，在使用时存在一些缺陷，例如电池组的连接机构不便于根据电池组的大小调节自身大小，使用不够灵活，且电池组连接机构不便于使用人员的搬运。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用电池组的连接机构，以解决上述
技术介绍
中提出的电池组的连接机构不便于根据电池组的大小调节自身大小，且电池组连接机构不便于使用人员搬运的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池组的连接机构，包括连接板，所述连接板上开设有滑槽和安装孔，所述滑槽的内部滑动连接有第一连接块和第二连接块，所述第二连接块位于第一连接块的一侧，所述第一连接块的上方设置有第一固定块，所述第二连接块的上方设置有第二固定块，所述第一连接块和第二连接块均与连接板通过螺栓固定连接，所述安装孔的底部安装有第一减震垫和第二减震垫，所述第二减震垫位于第一减震垫的一侧，所述连接板的两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均设置有第一转轴和第二转轴，四个所述第一转轴和第二转轴两两之间分别转动连接有把手，两个所述把手上均设置有橡胶套。优选的，所述第一固定块和第一连接块与第二连接块和第二固定块均通过焊接固定连接。优选的，所述安装孔共设置有十二个，且十二个安装孔两两对称设置在连接板上。优选的，所述第一减震垫和第二减震垫均为圆柱体结构。优选的，所述连接板为长方体结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术设置了第一固定块、第一连接块、螺栓、连接板、第二连接块、第二固定块、滑槽和安装孔，连接板上开设有滑槽，滑槽内部滑动连接有第一连接块和第二连接块，第一连接块的上方设置有第一固定块，第二连接块的上方设置有第二固定块，便于固定电池组，使用人员可根据电池组的大小将第一连接块和第二连接块进行滑动，直至第一连接块和第二连接块分别两侧抵住电池组，然后通过螺栓将第一连接块和第二连接块固定在相对应的安装孔上，使用方便快捷，解决了电池组的连接机构不便于根据电池组的大小调节自身大小，使用不够灵活的问题。(2)本专利技术设置了第一转轴、凹槽、橡胶套、把手和第二转轴，凹槽内设置有第一转轴和第二转轴，便于转动把手，当使用人员需要搬运电池组连接机构时，只需通过第一转轴和第二转轴将把手从凹槽内翻转出来，便可轻松搬运电池组连接机构，不搬运时再将把手翻转进凹槽内部，不会增加电池组连接机构的占用空间，橡胶套防止使用人员搬运电池组连接机构时，把手将使用人员的手磨伤，解决了电池组连接机构不便于使用人员搬运的问题。附图说明图1为本专利技术的俯视图；图2为本专利技术的主视图；图3为本专利技术的侧视图；图中：1-第一固定块、2-第一连接块、3-螺栓、4-连接板、5-第一减震垫、6-第二减震垫、7-第二连接块、8-第二固定块、9-滑槽、10-安装孔、11-第一转轴、12-凹槽、13-橡胶套、14-把手、15-第二转轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-图3所示，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池组的连接机构，包括连接板4，连接板4上开设有滑槽9和安装孔10，滑槽9的内部滑动连接有第一连接块2和第二连接块7，第二连接块7位于第一连接块2的一侧，第一连接块2的上方设置有第一固定块1，第二连接块7的上方设置有第二固定块8，第一连接块2和第二连接块7均与连接板4通过螺栓3固定连接，安装孔10的底部安装有第一减震垫5和第二减震垫6，第一减震垫5和第二减震垫6起到减震的作用，防止连接件上的电池组受到震动时损坏，第二减震垫6位于第一减震垫5的一侧，连接板4的两侧均开设有凹槽12，两个凹槽12的内部均设置有第一转轴11和第二转轴15，四个第一转轴11和第二转轴15两两之间分别转动连接有把手14，把手14便于使用人员可轻松的搬运电池组连接机构，两个把手14上均设置有橡胶套13，橡胶套13防止使用人员搬运电池组连接结构时，将手磨伤，造成不必要的损失。为了便于第一固定块1和第一连接块2与第二连接块7和第二固定块8之间的牢固性，本实施例中，优选的，第一固定块1和第一连接块2与第二连接块7和第二固定块8均通过焊接固定连接。为了便于固定第一连接块2和第二连接块7，本实施例中，优选的，安装孔10共设置有十二个，且十二个安装孔10两两对称设置在连接板4上。为了便于第一减震垫5和第二减震垫6的使用，本实施例中，优选的，第一减震垫5和第二减震垫6均为圆柱体结构。为了便于连接板4的使用，本实施例中，优选的，连接板4为长方体结构。本专利技术的工作原理及使用流程：该专利技术在使用时，连接板4上开设有滑槽9，滑槽9内部滑动连接有第一连接块2和第二连接块7，第一连接块2的上方设置有第一固定块1，第二连接块7的上方设置有第二固定块8，便于固定电池组，使用人员可根据电池组的大小将第一连接块2和第二连接块7进行滑动，直至第一连接块2和第二连接块7分别两侧抵住电池组，然后通过螺栓3将第一连接块2和第二连接块7固定在相对应的安装孔10上，使用方便快捷，凹槽12内设置有第一转轴11和第二转轴15，便于转动把手14，当使用人员需要搬运电池组连接机构时，只需通过第一转轴11和第二转轴15将把手从凹槽12内翻转出来，便可轻松搬运电池组连接机构，不搬运时再将把手14翻转进凹槽12内部，不会增加电池组连接机构的占用空间，橡胶套13防止使用人员搬运电池组连接机构时，把手将使用人员的手磨伤。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用电池组的连接机构，包括连接板(4)，其特征在于：所述连接板(4)上开设有滑槽(9)和安装孔(10)，所述滑槽(9)的内部滑动连接有第一连接块(2)和第二连接块(7)，所述第二连接块(7)位于第一连接块(2)的一侧，所述第一连接块(2)的上方设置有第一固定块(1)，所述第二连接块(7)的上方设置有第二固定块(8)，所述第一连接块(2)和第二连接块(7)均与连接板(4)通过螺栓(3)固定连接，所述安装孔(10)的底部安装有第一减震垫(5)和第二减震垫(6)，所述第二减震垫(6)位于第一减震垫(5)的一侧，所述连接板(4)的两侧均开设有凹槽(12)，两个所述凹槽(12)的内部均设置有第一转轴(11)和第二转轴(15)，四个所述第一转轴(11)和第二转轴(15)两两之间分别转动连接有把手(14)，两个所述把手(14)上均设置有橡胶套(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池组的连接机构，包括连接板(4)，其特征在于：所述连接板(4)上开设有滑槽(9)和安装孔(10)，所述滑槽(9)的内部滑动连接有第一连接块(2)和第二连接块(7)，所述第二连接块(7)位于第一连接块(2)的一侧，所述第一连接块(2)的上方设置有第一固定块(1)，所述第二连接块(7)的上方设置有第二固定块(8)，所述第一连接块(2)和第二连接块(7)均与连接板(4)通过螺栓(3)固定连接，所述安装孔(10)的底部安装有第一减震垫(5)和第二减震垫(6)，所述第二减震垫(6)位于第一减震垫(5)的一侧，所述连接板(4)的两侧均开设有凹槽(12)，两个所述凹槽(12)的内部均设置有第一转轴(11)和第二转轴(15)，四个所述第一转轴(11)和第二转轴(15)两两之间分别转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪斌，
申请(专利权)人：浙江郡琳自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33