一种跨座式单轨接触轨作业平台翻折式导向轮制造技术

本实用新型专利技术公开一种跨座式单轨接触轨作业平台翻折式导向轮，主要由快速锁紧装置、转轴、侧栏安装板、减震轮轮架和减震定向轮构成。其中，快速锁紧装置通过螺栓固定在侧栏安装板左侧支撑板上，侧栏安装板右侧面设有两个上下贯通的轴座和限位块，通过转轴将减震轮轮架固定在轴座上；减震定向轮通过螺栓固定在减震安装轮安装板前端，手推动减震轮轮架与限位块紧贴时，把快速锁紧装置锁死，限制减震轮轮架受到阻力而折回，当需要减震轮轮架折叠时，松开快速锁紧装置，将减震轮轮架拉回与侧栏安装板平行状态。解决了现有单轨作业平台吊运接触轨与其干涉的问题，和接触轨无法从作业平台内侧吊运问题。

A foldable guide wheel for straddle type monorail working platform

【技术实现步骤摘要】
一种跨座式单轨接触轨作业平台翻折式导向轮
本技术涉及单轨接触轨作业平台领域，具体涉及一种跨座式单轨接触轨作业平台翻折式导向轮。
技术介绍
随着城市快速发展，为了改善城市轨道交通拥堵情况，国家鼓励各个城市建设城市轨道交通，即大力发展跨座式单轨交通。跨座式单轨车辆运行依靠跨座式单轨桥梁上的接触轨来供电运行，单轨车辆运行线路大多数建在高架桥梁上，接触轨作为单轨车辆运行的核心部件，安装接触轨需要配备作业平台来实现高空作业。现有跨座式单轨接触轨作业平台由角钢拼焊在一起，单轨接触轨作业平台骨架内部配有不能翻折的导向轮，当作业平台通过吊车吊运至安装位置时，内侧的导向轮与接触轨发生干涉，常与水泥梁发生碰撞，造成作业平台部件损坏或水泥梁损坏。其次，现有的单轨作业平台通过吊臂，在作业平台主体骨架范围以外吊运接触轨到作业位置，接触轨在吊运过程中不平稳，且安装人员在拆卸接触轨时，需要将手伸出作业平台范围外进行拆卸，十分危险。为了解决现有单轨作业平台存在的缺点，本技术专利技术了一种一种跨座式单轨接触轨作业平台翻折式导向轮。
技术实现思路
本技术提供了一种跨座式单轨接触轨作业平台翻折式导向轮，操作简便、安全可靠的翻折式导向轮，克服了接触轨吊运到安装位置时与单轨作业平台导向轮发生干涉、碰撞单轨梁和接触轨拆卸不便的问题。本技术主要包括：快速锁紧装置、转轴、侧栏安装板、卡簧、减震轮轮架和减震定向轮。所述快速锁紧装置是一种连杆自锁机构，通过快速锁紧装置紧固件将其固定安装在快速锁紧装置安装板上。通过手柄来控制快速锁紧装置打开和自锁两个状态。所述转轴为一根阶梯轴，采用优质耐磨性高的钢加工而成，末端设有卡簧槽，用卡簧固定防止滑出。所述侧栏安装板由快速锁紧装置安装板、主板、转轴轴座和减震轮轮架限位块焊接组成。所述快速锁紧装置安装板，并设置6个螺栓安装孔，用于安装快速锁紧装置。所述主板左侧焊接快速锁紧装置安装板，中间部位设置一个矩形孔，与顶杆螺栓限位块对应；所述转轴轴座焊接在主板右侧，上下各一个。所述减震轮轮架限位块制作为L型结构，倒立焊接固定在主板右侧中间部位，并用加强筋增加减震轮轮架限位块强度，当减震轮轮架转动到与侧栏安装板垂直时，作为极限位顶住减震轮轮架，使其保持与侧栏安装板垂直状态不发生转动。所述减震轮轮架由长轴座、支撑板、顶杆螺栓限位块和减震轮安装板焊接组成。所述长轴座焊接固定在支撑板左侧，长轴座内孔加工非常光滑，减少摩擦阻力。所述顶杆螺栓限位块制作为L型结构，倒立焊接固定在支撑板中部位置，与快速锁紧装置顶杆螺栓紧贴时，限制减震轮轮架转动；所述减震轮安装板焊接固定在支撑板右侧，通过加强筋来增加减震轮安装板强度。所述减震定向轮设有减震弹簧，使减震轮具有一定的弹性变形量，可以适应不平的地面，减少颠簸。本技术产生的有益效果为：在作业平台上单轨梁时，翻折导向轮处于收缩状态，扩大作业平台内侧间距，使吊运作业平台的操作人员操作难度降低，减小了碰撞单轨梁的可能性。而在吊运接触轨时，翻折作业平台底侧的2个导向轮使其处于收缩状态，接触轨便可从单轨梁侧面与作业平台内侧之间吊运上来，使安装人员无需将手伸到作业平台外拆卸接触轨，安装更加便利高效。附图说明图1为本技术主视图。图2为本技术俯视图。图3为侧栏安装板结构示意图。图4为减震轮轮架结构示意图。图5为本技术安装位置示意图。图6为本技术工作状态示意图。图中，1-快速锁紧装置，2-侧栏安装板，3-转轴，4-减震轮轮架，5-卡簧，6-减震定向轮，7-快速锁紧装置紧固件，8-减震定向轮紧固件，9-快速锁紧装置安装板，10-主板，11-转轴轴座，12-减震轮轮架限位块，13-长轴座，14-支撑板，15-顶杆螺栓限位块，16-减震轮安装板，17-单轨作业平台，18-单轨水泥梁，19-竖梁，20-横梁。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。图1至4所示，为本技术专利技术主视图、俯视图、侧栏安装板结构和减震轮轮架结构示意图，主要由快速锁紧装置1、转轴3、侧栏安装板2、减震轮轮架4、卡簧5和减震定向轮6构成。所述快速锁紧装置1通过快速锁紧装置紧固件7将其固定安装在快速锁紧装置安装板9上。通过手柄来控制快速锁紧装置打开和自锁两个状态。所述转轴3和卡簧5配合在一起，主要作用是连接侧栏安装板2和减震轮轮架4。所述侧栏安装板2由快速锁紧装置安装板9、主板10、转轴轴座11和减震轮轮架限位块12焊接组成。所述快速锁紧装置安装板9，并设置6个螺栓安装孔，用于安装快速锁紧装置1。所述主板10左侧焊接快速锁紧装置安装板9，中间部位设置一个矩形孔，与顶杆螺栓限位块15对应；所述转轴轴座11焊接在主板右侧，上下各一个。所述减震轮轮架限位块12制作为L型结构，倒立焊接固定在主板10右侧中间部位矩形孔旁边，并用加强筋增加减震轮轮架限位块12强度，当减震轮轮架4转动到与侧栏安装板2垂直时，作为极限位顶住减震轮轮架4，使其保持与侧栏安装板2垂直状态不发生转动。所述减震轮轮架4由长轴座13、支撑板14、顶杆螺栓限位块15和减震轮安装板16焊接组成。所述长轴座13焊接固定在支撑板14左侧，长轴座内孔加工非常光滑，减少摩擦阻力。所述顶杆螺栓限位块15制作为L型结构，倒立焊接固定在支撑板14中部位置，与快速锁紧装置1顶杆螺栓紧贴时，限制减震轮轮架4转动；所述减震轮安装板16焊接固定在支撑板14右侧，通过加强筋来增加减震轮安装板16强度。然后通过螺栓将减震定向轮6安装在减震轮安装板16上。图5和图6为本技术专利技术安装位置和工作状态示意图，在单轨作业平台17竖梁19上焊接固定2套跨座式单轨接触轨作业平台翻折式导向轮，横梁20上焊接2套。单轨作业平台17骑在单轨水泥梁18上，减震定向轮6与单轨水泥梁18侧面接触保持单轨作业平台17运行平衡。本技术的工作原理为：跨座式单轨接触轨作业平台翻折式导向轮有解锁和自锁两种状态。解锁状态具体表现为：接触轨吊运时，为避免接触轨与跨座式单轨接触轨作业平台翻折式导向轮干涉，快速锁紧装置1手柄抬起打开，顶杆螺栓头部不再顶住顶杆螺栓限位块15，减震轮轮架4与侧栏安装板2处于平行状态，即跨座式单轨接触轨作业平台翻折式导向轮处于折叠状态。自锁状态具体表现为：单轨作业平台17在单轨水泥梁上移动位置时，为了使单轨作业平台运行平稳，转弯稳定性高，跨座式单轨接触轨作业平台翻折式导向轮上的快速锁紧装置1手柄压下锁紧，顶杆螺栓顶住顶杆螺栓限位块15，使减震轮轮架4与侧栏安装板2处于垂直状态，单轨作业平台17移动时保持此状态不发生折叠。此外，具体实施方式只是本技术比较有代表性的例子，显然本技术的技术方案不限于上述实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨座式单轨接触轨作业平台翻折式导向轮，其特征在于：包括快速锁紧装置(1)、侧栏安装板(2)、转轴(3)、减震轮轮架(4)和减震定向轮(6)，所述快速锁紧装置(1)通过快速锁紧装置紧固件(7)固定在快速锁紧装置安装板(9)上；所述减震定向轮(6)通过减震定向轮紧固件(8)安装在减震轮安装板(16)上；所述转轴(3)末端部位安装轴用卡簧(5)，防止转轴(3)脱出；所述减震轮轮架(4)通过转轴(3)与侧栏安装板(2)组装在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨接触轨作业平台翻折式导向轮，其特征在于：包括快速锁紧装置(1)、侧栏安装板(2)、转轴(3)、减震轮轮架(4)和减震定向轮(6)，所述快速锁紧装置(1)通过快速锁紧装置紧固件(7)固定在快速锁紧装置安装板(9)上；所述减震定向轮(6)通过减震定向轮紧固件(8)安装在减震轮安装板(16)上；所述转轴(3)末端部位安装轴用卡簧(5)，防止转轴(3)脱出；所述减震轮轮架(4)通过转轴(3)与侧栏安装板(2)组装在一起。


2.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨接触轨作业平台翻折式导向轮，其特征在于：所述侧栏安装板(2)由快速锁紧装置安装板(9)、主板(10)、转轴轴座(11)和减震轮轮架限位块(12)焊接组成；所述主板(10)左侧焊接快速锁紧装置安装板(9)，中间部位设置一个矩形孔，与顶杆螺栓限位块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李育冰，向伟，蒙杰，张裔，邹春华，陈瑞峰，安小旭，胡闯，黄秋栓，巨龙，苗建美，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团北京电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11