【技术实现步骤摘要】
全地形车
本技术涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种全地形车
技术介绍
在全地形车中，为提升车辆的动力性能，通常采用将发动机后置的形式，并且为提升车辆的越野性能，通常布置四驱系统，该四驱系统在车辆的前方布置有差速器，通过传动轴装置与发动机联结，用于传递动力。相关技术中，传动轴被设置在车身的中部，其位于车辆底盘的上方。此种设置方式存在一定的局限性，一方面，由于传动轴是高转速的零部件，将其设置在车身中部，会占用车身内部大量的空间，不利于整车的合理布局；另一方面，由于传动轴的上方布置了大量的其它零部件，因此，在维修传动轴时需把位于其上方的其它零部件全部拆除，导致后期对传动轴的维护及维修困难，并且耗费时间长；再一方面，传动轴的密封方式过于复杂，导致成本过高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种全地形车，该全地形车的传动轴布置在全地形车底盘的中间位置。根据本技术的全地形车，包括：底盘，所述包括本体和支架，所述本体设置有纵向延伸的安装空间，...
【技术保护点】
1.一种全地形车，其特征在于，包括：/n底盘，所述底盘包括本体和支架，所述本体设置有纵向延伸的安装空间，所述支架设置在所述安装空间内；/n传动轴，所述传动轴包括：轴体和轴承座，所述轴承座套设在所述轴体上，所述轴承座设置在所述支架的下方；/n紧固件，所述紧固件将所述轴承座和所述支架固定。/n
【技术特征摘要】
1.一种全地形车，其特征在于，包括：
底盘，所述底盘包括本体和支架，所述本体设置有纵向延伸的安装空间，所述支架设置在所述安装空间内；
传动轴，所述传动轴包括：轴体和轴承座，所述轴承座套设在所述轴体上，所述轴承座设置在所述支架的下方；
紧固件，所述紧固件将所述轴承座和所述支架固定。
2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述支架设置有第一穿孔，所述轴承座设置有第二穿孔，所述第一穿孔和所述第二穿孔上下正对，所述紧固件从下向上依次穿过所述第二穿孔和所述第一穿孔。
3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述传动轴包括：前段、中段和后段，所述中段连接在所述前段和所述后段之间，所述中段的两端对应设置有所述轴承座，所述支架为两个，两个所述轴承座和两个所述支架一一对应。
4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述前段和所述中段花键配合，所述中段和所述后段花键配合。
5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述中段的两个轴端均设置有外花键，所述前段和所述后段均设置有滑动叉，所述滑动叉设置有通孔，所述通孔的内周形成有内花键...
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