一种传动轴中间支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种传动轴中间支撑装置，包括球轴承，球轴承外套接有环形外卡具，沿环形外卡具圆周开设有第一凹槽，环形外卡具上套接有环形内卡具，环形内卡具位于第一凹槽内，环形内卡具表面上固定有支架；环形内卡具的内径大于环形外卡具的最小外径，环形内卡具的厚度小于第一凹槽的宽度；环形外卡具和环形内卡具之间设置有弹簧。相较现有技术的传动轴中间支撑结构中的橡胶圈结构，斜圈弹簧不但承载能力大而且不容易发生疲劳失效，这使得本实用新型专利技术的传动轴中间支撑装置具有更大的承载能力和更长的耐久寿命。

A middle supporting device of transmission shaft

【技术实现步骤摘要】
一种传动轴中间支撑装置
本技术属于汽车动力传动装置
，涉及一种传动轴中间支撑装置。
技术介绍
在长轴距汽车上，为了提高传动轴的临界转速,避免共振以及考虑整车总体布置的需要，常将传动轴分段，这时就需要加设中间支撑，该中间支撑通常安装在车架横梁上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及车辆行驶过程中发动机的窜动和车架变形所引起的位移，除此之外，还有经久耐用、减振和噪声低的要求。传统的蜂窝胶垫式中间支撑由于制造误差引起的中间支撑装配角度的变化只能依靠所述蜂窝式胶垫的变形来补偿，但补偿度有限，导致传动轴承工况恶化，使中间支撑的轴承在装配后就已经处于不良工作状态，容易发生疲劳失效，进而影响中间支撑的使用寿命。另一方面，为了使传动轴中间支撑结构的减震和降噪效果达到舒适性的目标要求，橡胶圈的形状和硬度需要多次调试并与轴承座和支架硫化结合，而橡胶圈又是模具成型的，也就是说需要多次修改成形模具，这不仅加大了传动轴中间支撑结构的开发成本，而且延长了传动轴中间支撑结构的开发周期。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种传动轴中间支撑装置，现有蜂窝胶垫式中间支撑容易发生疲劳失效的问题。本技术所采用的技术方案是，一种传动轴中间支撑装置，包括球轴承，球轴承外套接有环形外卡具，沿环形外卡具圆周开设有第一凹槽，环形外卡具上套接有环形内卡具，环形内卡具位于第一凹槽内，环形内卡具表面上固定有支架；环形内卡具的内径大于环形外卡具的最小外径，环形内卡具的厚度小于第一凹槽的宽度；环形外卡具和环形内卡具之间设置有弹簧。<br>本技术的特点还在于：弹簧包括轴向斜圈弹簧和径向斜圈弹簧，轴向斜圈弹簧和径向斜圈弹簧的数量均为至少一个，每个轴向斜圈弹簧位于环形内卡具侧壁与第一凹槽之间，每个径向斜圈弹簧位于环形内卡具底部与第一凹槽之间。环形内卡具侧壁上开设有第二凹槽a，轴向斜圈弹簧位于第二凹槽a内。第一凹槽内壁开设有与第二凹槽a相适配的第二凹槽b，轴向斜圈弹簧位于第二凹槽a和第二凹槽b形成的腔室内。第一凹槽侧壁开设有第二凹槽c，轴向斜圈弹簧位于第二凹槽c内。第一凹槽底部开设有第三凹槽a，径向斜圈弹簧位于第三凹槽a内。第一凹槽底部开设有与第三凹槽a相适配的第三凹槽b，径向斜圈弹簧位于第三凹槽a和第三凹槽b形成的腔室内。环形内卡具底部开设有第三凹槽c，径向斜圈弹簧位于第三凹槽c内。轴向斜圈弹簧的数量为两个，两个轴向斜圈弹簧对称设置在环形内卡具侧壁与第一凹槽之间。径向斜圈弹簧的数量为两个，两个径向斜圈弹簧对称设置在环形内卡具底部与第一凹槽之间。本技术的有益效果是：本技术的传动轴中间支撑装置，依靠径向的轴向斜圈弹簧、轴向的径向斜圈弹簧受压压缩变形，能承受传动轴作用的轴向力、径向力、周向力，进而实现传动轴中间支撑结构应具有的轴向位移缓冲、径向定位缓冲、周向定位缓冲以及摆动定位缓冲的功能；轴向斜圈弹簧和径向斜圈弹簧均采用斜圈弹簧，其环形结构使其接触点受力呈环形分布、中心对称、倾斜趋中，具有良好的对中性；根据不同工作环境，改变放置轴向斜圈弹簧和径向斜圈弹簧的凹槽形式；通过更换不同刚度、不同数量、不同大小的斜圈弹簧，容易调整传动轴中间支撑结构的变形位移和刚度数值，以便适应甚至优化传动轴中间支撑结构所需要的不同大小的位移和摆角范围及振动缓冲效果，此特点不但能方便地满足传动轴中间支撑结构的减震和降噪效果达到舒适性目标的要求，而且使得传动轴中间支撑结构的整体结构更简单、容易开发、成本较低；相较现有技术的传动轴中间支撑结构中的橡胶圈结构，斜圈弹簧不但承载能力大而且不容易发生疲劳失效，这使得本技术的传动轴中间支撑装置具有更大的承载能力和更长的耐久寿命。附图说明图1是本技术一种传动轴中间支撑装置的结构示意图；图2是本技术一种传动轴中间支撑装置内环形内卡具的结构示意图；图3是本技术一种传动轴中间支撑装置内环形外卡具的结构示意图；图4是本技术一种传动轴中间支撑装置内弹簧的工作状态图；图5是本技术一种传动轴中间支撑装置内用于放置斜圈弹簧的凹槽的结构示意图。图中，1.球轴承，2.环形外卡具，3.第一凹槽，4.环形内卡具，5.第二凹槽a，6.第二凹槽b，7.弹簧，7-1.轴向斜圈弹簧，7-2.径向斜圈弹簧，8.第三凹槽a，9.第三凹槽b，10.第三凹槽c，11.支架，12.第二凹槽c。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。一种传动轴中间支撑装置，如图1所示，包括球轴承1，球轴承1外套接有环形外卡具2，沿环形外卡具2圆周开设有第一凹槽3，环形外卡具2上套接有环形内卡具4，环形内卡具4位于第一凹槽3内，环形内卡具4表面上固定有支架11；环形内卡具4的内径大于环形外卡具2的最小外径，环形内卡具4的厚度小于第一凹槽3的宽度；环形外卡具2和环形内卡具4之间设置有弹簧7。弹簧7包括轴向斜圈弹簧7-1和径向斜圈弹簧7-2，轴向斜圈弹簧7-1和径向斜圈弹簧7-2的数量均为至少一个，每个轴向斜圈弹簧7-1位于环形内卡具4侧壁与第一凹槽3之间，每个径向斜圈弹簧7-2位于环形内卡具4底部与第一凹槽3之间。具体的，沿环形内卡具4侧壁上开设有第二凹槽a5，第一凹槽3内壁开设有与第二凹槽a5相适配的第二凹槽b6，轴向斜圈弹簧7-1位于第二凹槽a5和第二凹槽b6形成的腔室a内。环形内卡具4底部开设有第三凹槽a8，第一凹槽3底部开设有与第三凹槽a8相适配的第三凹槽b9，径向斜圈弹簧7-2位于第三凹槽a8和第三凹槽b9形成的腔室b内。此时，用于放置斜圈弹簧的凹槽为腔室a和腔室b。或者如图2所示，沿环形内卡具4侧壁上开设有第二凹槽a5，轴向斜圈弹簧7-1位于第二凹槽a5内，环形内卡具4底部开设有第三凹槽c10，径向斜圈弹簧7-2位于第三凹槽c10内。此时，用于放置斜圈弹簧的凹槽为第二凹槽a5和第三凹槽c10。或者如图3所示，第一凹槽3侧壁开设有第二凹槽c12，轴向斜圈弹簧7-1位于第二凹槽c12内，环形内卡具4底部开设有第三凹槽a8，径向斜圈弹簧7-2放置于第三凹槽a8内。此时，用于放置斜圈弹簧的凹槽为第二凹槽c12和第三凹槽a8。优选的，轴向斜圈弹簧7-1为两个，环形内卡具4两侧壁上沿圆周分别开设有第二凹槽a5，第一凹槽3内侧壁沿圆周开设有与每个第二凹槽a5相适配的第二凹槽b6，每个轴向斜圈弹簧7-1位于第二凹槽a5和第二凹槽b6形成的腔室a内；径向斜圈弹簧7-2为两个，环形内卡具4底部沿圆周对称开设有两个第三凹槽a8，第一凹槽3底部开设有与每个第三凹槽a8相适配的第三凹槽b9，每个径向斜圈弹簧7-2位于第三凹槽a8和第三凹槽b9形成的腔室b内。优选的，轴向斜圈弹簧7-1和径向斜圈弹簧7-2均为斜圈弹簧，轴向斜圈弹簧7-1和径向斜圈弹簧7-2的单个线圈形状为椭圆形，也可以为三角形、矩形、多边形等其他形状。优选的，轴向斜圈弹簧7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动轴中间支撑装置，其特征在于，包括球轴承(1)，所述球轴承(1)外套接有环形外卡具(2)，沿所述环形外卡具(2)圆周开设有第一凹槽(3)，所述环形外卡具(2)上套接有环形内卡具(4)，所述环形内卡具(4)位于第一凹槽(3)内，所述环形内卡具(4)表面上固定有支架(11)；所述环形内卡具(4)的内径大于环形外卡具(2)的最小外径，所述环形内卡具(4)的厚度小于第一凹槽(3)的宽度；所述环形外卡具(2)和环形内卡具(4)之间设置有弹簧(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种传动轴中间支撑装置，其特征在于，包括球轴承(1)，所述球轴承(1)外套接有环形外卡具(2)，沿所述环形外卡具(2)圆周开设有第一凹槽(3)，所述环形外卡具(2)上套接有环形内卡具(4)，所述环形内卡具(4)位于第一凹槽(3)内，所述环形内卡具(4)表面上固定有支架(11)；所述环形内卡具(4)的内径大于环形外卡具(2)的最小外径，所述环形内卡具(4)的厚度小于第一凹槽(3)的宽度；所述环形外卡具(2)和环形内卡具(4)之间设置有弹簧(7)。


2.根据权利要求1所述的一种传动轴中间支撑装置，其特征在于，所述弹簧(7)包括轴向斜圈弹簧(7-1)和径向斜圈弹簧(7-2)，所述轴向斜圈弹簧(7-1)和径向斜圈弹簧(7-2)的数量均为至少一个，每个所述轴向斜圈弹簧(7-1)位于环形内卡具(4)侧壁与第一凹槽(3)之间，每个所述径向斜圈弹簧(7-2)位于环形内卡具(4)底部与第一凹槽(3)之间。


3.根据权利要求2所述的一种传动轴中间支撑装置，其特征在于，沿所述环形内卡具(4)侧壁上开设有第二凹槽a(5)，所述轴向斜圈弹簧(7-1)位于第二凹槽a(5)内。


4.根据权利要求3所述的一种传动轴中间支撑装置，其特征在于，所述第一凹槽(3)内壁开设有与第二凹槽a(5)相适配的第二凹槽b(6)，所述轴向斜圈弹簧(7-1)位于第二凹槽a(5)和第二凹槽b(6)形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建平，梁晓，郭孟飞，朱牛顿，郝晨星，
申请(专利权)人：西安理工大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61