一种急转弯车道外侧护栏的防撞结构制造技术

本发明专利技术提供了一种急转弯车道外侧护栏的防撞结构，属于公路交通设施领域，包括直角急转弯车道、外侧护栏、浮体、转动装置、耗能层、轻质薄壁消能管、轻质耗能材料、弹性转轴、橡胶转动柱、上封板、滚筒、滚轴、减震弹性钢架、平滑连续过渡带、绑扎穿绳和内置填充软絮；急转弯车道外侧护栏的防撞结构中，在直角急转弯车道的外侧设置外侧护栏，在外侧护栏的内侧设置浮体，设置若干橡胶转动柱，每个橡胶转动柱体积的三分之二设置在浮体中，本发明专利技术的优点是设置的多个耗能层能延长车辆与外侧护栏的作用时间，设置的转动装置、橡胶转动柱还有利于充分改变车辆运动方向，不仅能保护护栏，同时也有利于保护车辆，最大程度将撞击力变为滚动摩擦。

An anti-collision structure of guardrail on the outside of a sharp turn lane

【技术实现步骤摘要】
一种急转弯车道外侧护栏的防撞结构
本专利技术属于公路交通设施领域，特别是涉及一种急转弯车道外侧护栏的防撞结构。
技术介绍
随着国家经济的发展，大量的公路、高速公路等被建成或者正在建设当中。那么目前，高速公路、公路的直角急转弯车道外侧的防护装置基本就是由普通防护护栏所组成，防护护栏上的防护板由钢板制成，是刚性材料。当汽车失控撞上防护板后，防护装置可以阻止汽车翻入高速公路外侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。但实践证明上述结构的防护板无缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成防护板破裂，失控汽车冲入对面车道撞车，造成车毁人亡；尤其是破裂的防护板伤人更为严重，也不能有效阻止汽车翻入高速公路公路外侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险发生。另一方面，由钢板制成的防护板亦生透，失去抗压力和防撞效果，使用寿命较短，随着高速公路、城市立交等大量兴建及全球汽车保有量的大幅增加，交通事故的发生率也呈现上升趋势，特别是在直角急转弯等危险车道。目前，防护护栏的立柱和护栏板均为刚性材料。目前市场上现有的防护栏在使用时，都不具备缓冲减震的作用，汽车撞到护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限。且护栏板在汽车的撞击作用下容易破裂，造成防护栏无法正常使用，也容易对车辆和乘务人员的安全造成二次伤害，综上所述，如何解决现有高速公路直角急转弯车道处护栏的变形能力和吸收能量能力有限的问题，成为了本领域技术人员需要解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本专利技术提供一种急转弯车道外侧护栏的防撞结构，设置的多个耗能层能延长车辆与外侧护栏的作用时间，同时设置的转动装置、橡胶转动柱还有利于充分改变车辆运动方向，不仅能保护护栏，同时也有利于保护车辆，最大程度将撞击力变为滚动摩擦。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种急转弯车道外侧护栏的防撞结构，包括直角急转弯车道、外侧护栏、浮体、转动装置、耗能层、轻质薄壁消能管、轻质耗能材料、弹性转轴、橡胶转动柱、上封板、滚筒、滚轴、减震弹性钢架、平滑连续过渡带、绑扎穿绳和内置填充软絮；急转弯车道外侧护栏的防撞结构中，在直角急转弯车道的外侧设置外侧护栏，在外侧护栏的内侧设置浮体，设置若干橡胶转动柱，每个橡胶转动柱体积的三分之二设置在浮体中，在浮体和外侧护栏之间设置多个转动装置、轻质薄壁消能管，转动装置和轻质薄壁消能管间隔设置，在轻质薄壁消能管中设置轻质耗能材料，在浮体和外侧护栏之间还设置有耗能层，在浮体和耗能层的上部设置上封板，设置若干弹性转轴，弹性转轴的底端插入地面，同时弹性转轴穿过橡胶转动柱的中心和上封板设置，在直角急转弯车道外侧护栏的内侧设置平滑连续过渡带，并且设置绑扎穿绳对平滑连续过渡带和外侧护栏栏杆进行绑扎紧固，同时在平滑连续过渡带和浮体、橡胶转动柱以及外侧护栏之间设置内置填充软絮进行填充密实处置，转动装置由滚筒、滚轴和减震弹性钢架组成，滚筒套在滚轴上，减震弹性钢架一端和滚轴相连，另一端和浮体相连，滚筒和外侧护栏的内表面相接触。进一步地，所述的轻质薄壁消能管和减震弹性钢架采用低屈服点耗能钢材料。进一步地，所述的轻质耗能材料采用发泡铝制作而成。进一步地，所述的耗能层采用聚氨酯泡沫制成。进一步地，所述的浮体采用弹性材料，平滑连续过渡带和内置填充软絮采用软性材质物体设置而成。进一步地，所述的橡胶转动柱在受到车辆撞击时，橡胶转动柱可绕弹性转轴旋转。进一步地，所述的浮体、耗能层的尺寸厚度根据直角急转弯车道的实际情况设置。本专利技术的优点效果是：本专利技术的有益效果是当车辆在直角急转弯车道不能紧急刹车撞向外侧护栏的防撞结构时，橡胶转动柱作为第一防护层其不仅可减震耗能，同时能绕弹性转轴做转动，同时浮体能起到耗能保护作用，然后浮体能通过滚筒围绕外侧护栏的内表面做转动并向外侧移动，同时减震弹性钢架发生变形耗能，外侧护栏和浮体能对耗能层、轻质薄壁消能管和轻质耗能材料挤压耗能，本专利技术通过设置的多个缓冲耗能层进行耗能，延长车辆与外侧护栏的作用时间，大大减少车辆与护栏之间的能量交换，从而大幅减少车辆所受的直接作用力，本专利技术使用效果好，实用性强，非常适合作为直角急转弯车道外侧护栏的防撞结构使用，同时施工简单、成本低廉、制作简单、方便拆卸，如有损坏可很好的进行更换，有利于推动工业化进程，同时设置的转动装置、橡胶转动柱还有利于充分改变车辆运动方向，不仅能保护护栏，同时也有利于保护车辆，最大程度将撞击力变为滚动摩擦。附图说明图1为本专利技术一种弯车道外侧护栏的防撞结构俯视示意图。图2为外侧护栏、浮体和转动装置布置的结构示意图。图3为本专利技术急转弯车道外侧护栏的防撞结构横断面示意图。图中：1为直角急转弯车道；2为外侧护栏；3为浮体；4为转动装置；5为耗能层；6为轻质薄壁消能管；7为轻质耗能材料；8为弹性转轴；9为橡胶转动柱；10为上封板；11为滚筒；12为滚轴；13为减震弹性钢架；14为平滑连续过渡带；15为绑扎穿绳；16为内置填充软絮。具体实施方式为了进一步说明本专利技术，下面结合附图及实施例对本专利技术进行详细地描述，但不能将它们理解为对本专利技术保护范围的限定。实施例：如图1~图3所示，本专利技术一种急转弯车道外侧护栏的防撞结构，包括直角急转弯车道1、外侧护栏2、浮体3、转动装置4、耗能层5、轻质薄壁消能管6、轻质耗能材料7、弹性转轴8、橡胶转动柱9、上封板10、滚筒11、滚轴12、减震弹性钢架13、平滑连续过渡带14、绑扎穿绳15和内置填充软絮16；急转弯车道外侧护栏的防撞结构中，在直角急转弯车道1的外侧设置外侧护栏2，在外侧护栏2的内侧设置浮体3，设置若干橡胶转动柱9，每个橡胶转动柱9体积的三分之二设置在浮体3中，在浮体3和外侧护栏2之间设置多个转动装置4、轻质薄壁消能管6，转动装置4和轻质薄壁消能管6间隔设置，在轻质薄壁消能管6中设置轻质耗能材料7，在浮体3和外侧护栏2之间还设置有耗能层5，在浮体3和耗能层5的上部设置上封板10，设置若干弹性转轴8，弹性转轴8的底端插入地面，同时弹性转轴8穿过橡胶转动柱9的中心和上封板10设置，在直角急转弯车道外侧护栏的内侧设置平滑连续过渡带14，并且设置绑扎穿绳15对平滑连续过渡带14和外侧护栏栏杆进行绑扎紧固，同时在平滑连续过渡带14和浮体3、橡胶转动柱9以及外侧护栏之间设置内置填充软絮16进行填充密实处置，转动装置4由滚筒11、滚轴12和减震弹性钢架13组成，滚筒11套在滚轴12上，减震弹性钢架13一端和滚轴12相连，另一端和浮体3相连，滚筒11和外侧护栏2的内表面相接触。所述的轻质薄壁消能管6和减震弹性钢架13采用低屈服点耗能钢材料；轻质耗能材料7采用发泡铝制作而成；耗能层5采用聚氨酯泡沫制成；浮体3采用弹性材料，平滑连续过渡带14和内置填充软絮16采用软性材质物体设置而成。所述的橡胶转动柱9在受到车辆撞击时，橡胶转动柱9可绕弹性转轴8旋转。所述的浮体3、耗能层5的尺寸厚度根据直角急转弯车道的实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种急转弯车道外侧护栏的防撞结构，包括直角急转弯车道(1)、外侧护栏(2)、浮体(3)、转动装置(4)、耗能层(5)、轻质薄壁消能管(6)、轻质耗能材料(7)、弹性转轴(8)、橡胶转动柱(9)、上封板(10)、滚筒(11)、滚轴(12)、减震弹性钢架(13)、平滑连续过渡带(14)、绑扎穿绳(15)和内置填充软絮(16)，其特征在于：/n一种弯车道外侧护栏的防撞结构中，在直角急转弯车道(1)的外侧设置外侧护栏(2)，在外侧护栏(2)的内侧设置浮体(3)，设置若干橡胶转动柱(9)，每个橡胶转动柱(9)体积的三分之二设置在浮体(3)中，在浮体(3)和外侧护栏(2)之间设置多个转动装置(4)、轻质薄壁消能管(6)，转动装置(4)和轻质薄壁消能管(6)间隔设置，在轻质薄壁消能管(6)中设置轻质耗能材料(7)，在浮体(3)和外侧护栏(2)之间还设置有耗能层(5)，在浮体(3)和耗能层(5)的上部设置上封板(10)，设置若干弹性转轴(8)，弹性转轴(8)的底端插入地面，同时弹性转轴(8)穿过橡胶转动柱(9)的中心和上封板(10)设置，在直角急转弯车道外侧护栏的内侧设置平滑连续过渡带(14)，并且设置绑扎穿绳(15)对平滑连续过渡带(14)和外侧护栏栏杆进行绑扎紧固，同时在平滑连续过渡带(14)和浮体(3)、橡胶转动柱(9)以及外侧护栏之间设置内置填充软絮(16)进行填充密实处置，转动装置(4)由滚筒(11)、滚轴(12)和减震弹性钢架(13)组成，滚筒(11)套在滚轴(12)上，减震弹性钢架(13)一端和滚轴(12)相连，另一端和浮体(3)相连，滚筒(11)和外侧护栏(2)的内表面相接触。/n...

【技术特征摘要】
1.一种急转弯车道外侧护栏的防撞结构，包括直角急转弯车道(1)、外侧护栏(2)、浮体(3)、转动装置(4)、耗能层(5)、轻质薄壁消能管(6)、轻质耗能材料(7)、弹性转轴(8)、橡胶转动柱(9)、上封板(10)、滚筒(11)、滚轴(12)、减震弹性钢架(13)、平滑连续过渡带(14)、绑扎穿绳(15)和内置填充软絮(16)，其特征在于：
一种弯车道外侧护栏的防撞结构中，在直角急转弯车道(1)的外侧设置外侧护栏(2)，在外侧护栏(2)的内侧设置浮体(3)，设置若干橡胶转动柱(9)，每个橡胶转动柱(9)体积的三分之二设置在浮体(3)中，在浮体(3)和外侧护栏(2)之间设置多个转动装置(4)、轻质薄壁消能管(6)，转动装置(4)和轻质薄壁消能管(6)间隔设置，在轻质薄壁消能管(6)中设置轻质耗能材料(7)，在浮体(3)和外侧护栏(2)之间还设置有耗能层(5)，在浮体(3)和耗能层(5)的上部设置上封板(10)，设置若干弹性转轴(8)，弹性转轴(8)的底端插入地面，同时弹性转轴(8)穿过橡胶转动柱(9)的中心和上封板(10)设置，在直角急转弯车道外侧护栏的内侧设置平滑连续过渡带(14)，并且设置绑扎穿绳(15)对平滑连续过渡带(14)和外侧护栏栏杆进行绑扎紧固，同时在平滑连续过渡带(14)和浮体(3)、橡胶转动柱(9)以及外侧护栏之间设置内置填充软絮(16)进行填充密实处...

【专利技术属性】
技术研发人员：张延年，杨森，
申请(专利权)人：沈阳促晋科技有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21