本发明专利技术涉及民用飞机技术领域，且公开了一种飞机撞鸟之后锁止雷达罩的锁紧装置，包括罩体，罩体的内部固定连接有箱体，箱体的固定活动连接有推杆，缓冲板远离推杆的一侧固定连接有第一销轴，第一销轴远离缓冲板的一侧固定连接有摇臂，摇臂远离第一销轴的一端活动连接有棘爪，棘爪的上部设置有棘轮，棘轮的中心处通过第二销轴活动连接有连杆，连杆与第二销轴的连接处活动连接有锁止板。该产品的优势特点：当鸟类与飞机的雷达罩碰撞时，雷达罩表面会产生形变，形变带动内部的推杆推动齿轮机构啮合，棘爪棘轮脱离啮合，棘轮与摇臂接触，齿轮机构啮合锁死，从而达到雷达罩与飞机不会因碰撞脱落的效果。
A locking device for locking the radome after the aircraft hit the bird
【技术实现步骤摘要】
一种飞机撞鸟之后锁止雷达罩的锁紧装置
本专利技术涉及民用飞机
，具体为一种飞机撞鸟之后锁止雷达罩的锁紧装置。
技术介绍
随着现代高科技的发展，雷达大量应用于飞机、导弹、航海等领域，雷达罩的运用也日趋广泛，雷达罩是电磁波的窗口，其作用是保护天线，防止环境对雷达天线工作状态的影响和干扰，从而减少驱动天线运转的功率，提高其工作可靠性，保证雷达天线全天候工作，雷达罩的存在，延长了天线的使用寿命，简化了天线的结构，减轻了结构的重量，雷达罩作为雷达系统的重要组成部分，其性能好坏直接影响到雷达系统的功能，作为飞机上的雷达罩，由于飞机是高空作业且飞行速度极快，如果在空中撞击到鸟类最先受损的就是雷达罩，因为速度与速度的叠加撞击力度非常大，这就会导致雷达罩被撞脱落对地面上的人或其他事物造成不可预估的伤害，因此一种在突然碰撞下锁紧雷达罩与飞机连接机构的锁紧装置应运而生。
技术实现思路
为实现上述鸟类碰撞到飞机时，雷达罩不会脱落的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机撞鸟之后锁止雷达罩的锁紧装置，包括罩体，所述罩体的内部固定连接有箱体，箱体的固定活动连接有推杆，推杆远离箱体的一端与罩体固定连接，所述推杆的下部固定连接有缓冲板，缓冲板远离推杆的一侧固定连接有第一销轴，第一销轴远离缓冲板的一侧固定连接有摇臂，摇臂远离第一销轴的一端活动连接有棘爪，棘爪的内部活动连接有棘爪销，棘爪的上部设置有棘轮，棘轮的中心处通过第二销轴活动连接有连杆，连杆与第二销轴的连接处活动连接有锁止板，锁止板远离棘轮的一端啮合有齿轮机构，所述棘轮与推杆固定连接。本专利技术的有益效果是：当鸟类与飞机的雷达罩碰撞时，雷达罩表面会产生形变，形变带动内部的推杆推动齿轮机构啮合，使棘爪棘轮脱离啮合，棘轮与摇臂接触，使齿轮机构啮合锁死，从而达到雷达罩与飞机不会因碰撞脱落的效果。优选的，所述锁止板的表面开设有卡槽，卡槽与卡柱相配合。优选的，所述齿轮机构与锁止板表面的卡槽通过卡柱连接，卡柱远离锁止板的一端固定连接有转轴，转轴的外表面设置有凸形轮，凸形轮的外表面设置有凹槽齿轮，凹槽齿轮的表面与推杆活动连接。优选的，所述凹槽齿轮的外表面啮合有电机输出轴。优选的，所述推杆与凸形轮处于同一高度，且凸形轮的转动范围受锁止板的限制。优选的，所述摇臂的下方设置有支撑轴，给予了摇臂一个转动支撑点。附图说明图1为本专利技术未撞击前的结构示意图；图2为本专利技术受撞击后的结构示意图。图中：1-罩体、2-箱体、3-推杆、4-缓冲板、5-第一销轴、6-摇臂、7-棘爪、8-棘爪销、9-棘轮、10-第二销轴、11-连杆、12-锁止板、13-齿轮机构、1301-卡柱、1302-转轴、1303-凸形轮、1304-凹槽齿轮、14-卡槽、15-电机输出轴、16-支撑轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，一种飞机撞鸟之后锁止雷达罩的锁紧装置，包括罩体1，罩体1的内部固定连接有箱体2，箱体2活动连接有推杆3，推杆3伸出箱体2与罩体1固定连接，推杆3从箱体2的左侧穿出，与箱体2的左侧侧壁可以滑动，推杆3与凸形轮1303处于同一高度，为了推杆3可以带动凸形轮1303，且凸形轮1303的转动范围受锁止板12的限制，推杆3远离箱体2的一端与罩体1固定连接，推杆3的下部固定连接有缓冲板4，缓冲板4远离推杆3的一侧固定连接有第一销轴5，销轴是一类标准化的紧固件，既可静态固定连接，亦可与被连接件做相对运动，主要用于两零件的铰接处，构成铰链连接，销轴通常用开口销锁定，工作可靠，拆卸方便，第一销轴5远离缓冲板4的一侧固定连接有摇臂6，摇臂6的下方设置有支撑轴16，支撑轴16可以给予摇臂6一个支撑转动的点，摇臂6远离第一销轴5的一端活动连接有棘爪7，棘爪7的内部活动连接有棘爪销8，可以给予棘轮9一个限位的作用，棘爪7的上部设置有棘轮9，棘轮9的中心处通过第二销轴10活动连接有连杆11，连杆11与第二销轴10的连接处活动连接有锁止板12，锁止板12的表面开设有卡槽14，锁止板12远离棘轮9的一端啮合有齿轮机构13，齿轮机构13与锁止板12表面的卡槽14通过卡柱1301连接，卡柱1301远离锁止板12的一端固定连接有转轴1302，转轴1302的外表面设置有凸形轮1303，凸形轮1303的外表面设置有凹槽齿轮1304，凹槽齿轮1304的外表面啮合有电机输出轴15，凹槽齿轮1304的表面与推杆3活动连接，棘轮9与推杆3固定连接。在使用时，罩体1受到撞击，形变带动推杆3向内移动，使凸形轮1303与转轴1302转动，锁止板12跟随推杆3移动，卡柱1301与卡槽14重新卡接，推板3移动带动第一销轴5转动，使摇臂3转动，从而棘爪7与棘轮9脱离，棘轮9与摇臂6接触使齿轮机构13啮合锁死，即使在碰撞力的作用下使原本的锁紧装置脱离飞机本体，此装置也会重新建立与飞机的连接关系，保证雷达罩不会脱落。以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种飞机撞鸟之后锁止雷达罩的锁紧装置，包括罩体(1)，其特征在于：所述罩体(1)的内部固定连接有箱体(2)，箱体(2)的固定活动连接有推杆(3)，推杆(3)远离箱体(2)的一端与罩体(1)固定连接，所述推杆(3)的下部固定连接有缓冲板(4)，缓冲板(4)远离推杆(3)的一侧固定连接有第一销轴(5)，第一销轴(5)远离缓冲板(4)的一侧固定连接有摇臂(6)，摇臂(6)远离第一销轴(5)的一端活动连接有棘爪(7)，棘爪(7)的内部活动连接有棘爪销(8)，棘爪(7)的上部设置有棘轮(9)，棘轮(9)的中心处通过第二销轴(10)活动连接有连杆(11)，连杆(11)与第二销轴(10)的连接处活动连接有锁止板(12)，锁止板(12)远离棘轮(9)的一端啮合有齿轮机构(13)，所述棘轮(9)与推杆(3)固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种飞机撞鸟之后锁止雷达罩的锁紧装置，包括罩体(1)，其特征在于：所述罩体(1)的内部固定连接有箱体(2)，箱体(2)的固定活动连接有推杆(3)，推杆(3)远离箱体(2)的一端与罩体(1)固定连接，所述推杆(3)的下部固定连接有缓冲板(4)，缓冲板(4)远离推杆(3)的一侧固定连接有第一销轴(5)，第一销轴(5)远离缓冲板(4)的一侧固定连接有摇臂(6)，摇臂(6)远离第一销轴(5)的一端活动连接有棘爪(7)，棘爪(7)的内部活动连接有棘爪销(8)，棘爪(7)的上部设置有棘轮(9)，棘轮(9)的中心处通过第二销轴(10)活动连接有连杆(11)，连杆(11)与第二销轴(10)的连接处活动连接有锁止板(12)，锁止板(12)远离棘轮(9)的一端啮合有齿轮机构(13)，所述棘轮(9)与推杆(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞机撞鸟之后锁止雷达罩的锁紧装置，其特征在于：所述锁止板(12)的表面开设有卡槽(14)。
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志华，
申请(专利权)人：陈志华，
类型：发明
国别省市：广东;44
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