一种车辆复合驱动底盘系统技术方案

本发明专利技术公开的属于车辆零件技术领域，具体为一种车辆复合驱动底盘系统，包括底板、驱动结构、联动结构和辅助结构及输出端，所述驱动结构安装在底板上，所述联动结构与驱动结构连接，所述辅助结构安装在底板的顶部，所述输出端安装在联动结构上，所述联动结构包括转向轮和转向轴及伸缩结构，所述转向轴的一端与转向轮连接，所述转向轴的另一端与驱动结构的动力输出端连接，所述伸缩结构包括连接板、液压杆和固定板，所述连接板的一端与液压杆连接，所述液压杆安装在固定板内，通过安装的辅助结构，对驱动结构进行辅助做功，减少驱动结构在瞬时做的功，使驱动结构中始终保持在正常的状态下工作，方便使用。

A vehicle composite drive chassis system

【技术实现步骤摘要】
一种车辆复合驱动底盘系统
本专利技术涉及车辆零件
，具体为一种车辆复合驱动底盘系统。
技术介绍
底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。汽车在通过底盘上的驱动系统驱动时，在油动车辆上，往往通过发动机产生的动力进行驱动，在出现需要消耗大量动力的情况下，单个的发动机产生的动力有时会出现动力缺失的情况，造成动力不足的情况发生，或者在动力足够的情况下，发动机的瞬时动力增加，导致发动机瞬时做的功增加，使发动机极速的升温，严重时容易造成发动机损坏的情况发生，不利于长时间的使用。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本专利技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。鉴于上述和/或现有汽车底盘系统中存在的问题，提出了本专利技术。因此，本专利技术的目的是提供一种车辆复合驱动底盘系统，能够通过在底盘上安装辅助驱动系统，减少驱动装置在需要做较大的功时造成瞬时动力增加，造成发动机损坏的情况发生。为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：一种车辆复合驱动底盘系统，包括底板、驱动结构、联动结构和辅助结构及输出端，所述驱动结构安装在底板上，所述联动结构与驱动结构连接，所述辅助结构安装在底板的顶部，所述输出端安装在联动结构上，所述联动结构包括转向轮和转向轴及伸缩结构，所述转向轴的一端与转向轮连接，所述转向轴的另一端与驱动结构的动力输出端连接，所述伸缩结构包括连接板、液压杆和固定板，所述连接板的一端与液压杆连接，所述液压杆安装在固定板内，所述固定板的底部与底板连接，所述辅助结构包括驱动板、辅助电机和辅助轮，所述驱动板的底部与连接板连接，两个所述辅助电机呈对称状安装在驱动板的底部，所述辅助轮安装在辅助电机的动力输出端，所述输出端包括转动轴、联动轮、固定轮和轮胎，所述转动轴安装在底板上，所述联动轮安装在转动轴上，所述固定轮安装在转动轴的两端，所述轮胎安装在固定轮上。作为本专利技术所述的一种车辆复合驱动底盘系统的一种优选方案，其中：所述底板上开有用于限制驱动结构的动力输出端和转向轴的位置的限位槽，所述转向轴与驱动结构的动力输出端之间均安装有锥齿轮，所述转向轴与底板之间安装有固定轴承，所述固定轴承的内壁与转向轴固定连接，所述固定轴承的外壁与底板固定连接。作为本专利技术所述的一种车辆复合驱动底盘系统的一种优选方案，其中：所述转动轴安装在底板和固定板的连接处，所述转动轴上安装有两个固定轴，所述固定轴的外壁与底板和固定板连接，所述固定轴的内壁与转动轴连接，所述联动轮与转动轴之间固定连接。作为本专利技术所述的一种车辆复合驱动底盘系统的一种优选方案，其中：所述转动轴上安装有转速传感器，所述转速传感器、液压杆、驱动结构和辅助电机均与外部控制装置连接。作为本专利技术所述的一种车辆复合驱动底盘系统的一种优选方案，其中：所述辅助电机为电动机，所述驱动结构为发动机结构，所述电动机外接车辆驱动电源，所述辅助电机上的辅助轮和转向轮的轮盘大小相同。作为本专利技术所述的一种车辆复合驱动底盘系统的一种优选方案，其中：多个所述液压杆的底部与固定板的内腔底部固定连接，所述液压杆的伸缩端与连接板连接，所述连接板为铝合金板，所述连接板的一端嵌入安装在驱动板内。与现有技术相比：汽车在通过底盘上的驱动系统驱动时，在油动车辆上，往往通过发动机产生的动力进行驱动，在出现需要消耗大量动力的情况下，单个的发动机产生的动力有时会出现动力缺失的情况，造成动力不足的情况发生，或者在动力足够的情况下，发动机的瞬时动力增加，导致发动机瞬时做的功增加，使发动机极速的升温，严重时容易造成发动机损坏的情况发生，不利于长时间的使用，本申请文件中，通过安装的辅助结构，对驱动结构进行辅助做功，减少驱动结构在瞬时做的功，使驱动结构中始终保持在正常的状态下工作，方便使用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本专利技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本专利技术一种车辆复合驱动底盘系统的结构示意图；图2为本专利技术一种车辆复合驱动底盘系统的驱动结构示意图；图3为本专利技术一种车辆复合驱动底盘系统的固定板结构示意图；图4为本专利技术一种车辆复合驱动底盘系统的电性连接结构示意图。图中：100底板、110驱动结构、111转向轮、112转向轴、113限位槽、120驱动板、130辅助电机、134辅助轮、140转动轴、141联动轮、142固定轮、143轮胎、150连接板、151液压杆、160固定板。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施方式的限制。其次，本专利技术结合示意图进行详细描述，在详述本专利技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本专利技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的实施方式作进一步地详细描述。本专利技术提供一种车辆复合驱动底盘系统，请参阅图1-4，包括底板100、驱动结构110、联动结构和辅助结构及输出端，驱动结构110安装在底板100上，联动结构与驱动结构110连接，辅助结构安装在底板100的顶部，输出端安装在联动结构上，联动结构包括转向轮111和转向轴112及伸缩结构，转向轴112的一端与转向轮111连接，转向轴112的另一端与驱动结构110的动力输出端连接，伸缩结构包括连接板150、液压杆151和固定板160，连接板150的一端与液压杆151连接，液压杆151安装在固定板160内，固定板160的底部与底板100连接，辅助结构包括驱动板120、辅助电机130和辅助轮131，驱动板120的底部与连接板150连接，两个辅助电机130呈对称状安装在驱动板120的底部，辅助轮131安装在辅助电机130的动力输出端，输出端包括转动轴140、联动轮141、固定轮142和轮胎143，转动轴140安装在底板100上，联动轮141安装在转动轴140上，固定轮142安装在转动轴140的两端，轮胎143安装在固定轮142上。请再次参阅图2，底板100上开有用于限制驱动结构110的动力输出端和转向轴112的位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆复合驱动底盘系统，其特征在于：包括底板(100)、驱动结构(110)、联动结构和辅助结构及输出端，所述驱动结构(110)安装在底板(100)上，所述联动结构与驱动结构(110)连接，所述辅助结构安装在底板(100)的顶部，所述输出端安装在联动结构上，所述联动结构包括转向轮(111)和转向轴(112)及伸缩结构，所述转向轴(112)的一端与转向轮(111)连接，所述转向轴(112)的另一端与驱动结构(110)的动力输出端连接，所述伸缩结构包括连接板(150)、液压杆(151)和固定板(160)，所述连接板(150)的一端与液压杆(151)连接，所述液压杆(151)安装在固定板(160)内，所述固定板(160)的底部与底板(100)连接，所述辅助结构包括驱动板(120)、辅助电机(130)和辅助轮(131)，所述驱动板(120)的底部与连接板(150)连接，两个所述辅助电机(130)呈对称状安装在驱动板(120)的底部，所述辅助轮(131)安装在辅助电机(130)的动力输出端，所述输出端包括转动轴(140)、联动轮(141)、固定轮(142)和轮胎(143)，所述转动轴(140)安装在底板(100)上，所述联动轮(141)安装在转动轴(140)上，所述固定轮(142)安装在转动轴(140)的两端，所述轮胎(143)安装在固定轮(142)上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆复合驱动底盘系统，其特征在于：包括底板(100)、驱动结构(110)、联动结构和辅助结构及输出端，所述驱动结构(110)安装在底板(100)上，所述联动结构与驱动结构(110)连接，所述辅助结构安装在底板(100)的顶部，所述输出端安装在联动结构上，所述联动结构包括转向轮(111)和转向轴(112)及伸缩结构，所述转向轴(112)的一端与转向轮(111)连接，所述转向轴(112)的另一端与驱动结构(110)的动力输出端连接，所述伸缩结构包括连接板(150)、液压杆(151)和固定板(160)，所述连接板(150)的一端与液压杆(151)连接，所述液压杆(151)安装在固定板(160)内，所述固定板(160)的底部与底板(100)连接，所述辅助结构包括驱动板(120)、辅助电机(130)和辅助轮(131)，所述驱动板(120)的底部与连接板(150)连接，两个所述辅助电机(130)呈对称状安装在驱动板(120)的底部，所述辅助轮(131)安装在辅助电机(130)的动力输出端，所述输出端包括转动轴(140)、联动轮(141)、固定轮(142)和轮胎(143)，所述转动轴(140)安装在底板(100)上，所述联动轮(141)安装在转动轴(140)上，所述固定轮(142)安装在转动轴(140)的两端，所述轮胎(143)安装在固定轮(142)上。


2.根据权利要求1所述的一种车辆复合驱动底盘系统，其特征在于：所述底板(100)上开有用于限制驱动结构(110)的动力输出端和转向轴(112)的位置的限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱永产，李锋利，邵宏亮，孙权，王一博，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军装甲兵学院士官学校，
类型：发明
国别省市：吉林;22