一种拼接式柴油发动机底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拼接式柴油发动机底座，涉及发动机辅助用具技术领域，包括承载基座机构、滑轨以及缓震机构，滑轨固定安装在承载基座机构的上表面位置，缓震机构固定安装在滑轨的上方位置。该拼接式柴油发动机底座，由两组长度不同的槽钢板拼接而成，拼接后形成矩形结构，并且四个槽钢板相连接的部分通过加持板实现连接和加固，槽钢板所拼接形成的矩形结构中，通过圆头内六角螺栓连接有一个“井”字形的加持框架，使得矩形结构的强度得到提高，拼接式的发动机底座在使用时，其便携性较强，大幅度提高了发动机所使用底座的实用性能，缓震机构可对发动机产生的震动做出抵消，从而延长了底座以及发动机的正常使用寿命。

A splicing diesel engine base

【技术实现步骤摘要】
一种拼接式柴油发动机底座
本技术涉及发动机辅助用具
，具体为一种拼接式柴油发动机底座。
技术介绍
发动机是汽车或农业机械的“心脏”，目前常用的发动机分为柴油发动机和汽油发电机，但不管是那种类型的发动机，在安装时，都需要借助底座来为它们提供保护和固定，以确保发动机可以正常工作。但是目前市场所出现的发动机底座，均是通过各块板材通过焊接的方式，形成一体式的承载结构，该种一体式承载底座，在使用的过程中，不便于运输，灵活性较差，且不同尺寸的发动机，需要与之相适配的底座才能进行安装，不仅提高了发动机所用底座的制造成本，而且费时费力，致使现有发动机底座的实用性能并不理想，为此，我们提出了一种拼接式柴油发动机底座。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种拼接式柴油发动机底座，解决了发动机底座，均是通过各块板材通过焊接的方式，形成一体式的承载结构，该种一体式承载底座，在使用的过程中，不便于运输，灵活性较差，且不同尺寸的发动机，需要与之相适配的底座才能进行安装，不仅提高了发动机所用底座的制造成本，而且费时费力的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种拼接式柴油发动机底座，包括承载基座机构、滑轨以及缓震机构，所述滑轨固定安装在承载基座机构的上表面位置，所述缓震机构固定安装在滑轨的上方位置。所述承载基座机构为一种矩形结构的构件，由两根第一槽钢板和两根第二槽钢板拼接组成，所述两根第一槽钢板设置在所述矩形结构的长边侧，所述两根第二槽钢板设置在所述矩形结构的短边侧，所述两根第一槽钢板与两根第二槽钢板首尾之间分别通过第一加持板、第二加持板以及连接板形成可拆式的连接结构，所述矩形结构的内部固定连接有加持框架。所述缓震机构包括承载框架，所述承载框架的内部底端固定连接有缓震弹簧的下端，所述缓震弹簧的上端固定连接有发动机固定板，所述承载框架的两侧与发动机固定板的两端之间通过滑槽形成限位连接结构。优选的，所述承载基座机构的下表面固定连接有支撑底脚，所述支撑底脚的数量共设置四个，四个支撑底脚分别与承载基座机构四个拐角的位置相对应。优选的，所述加持框架分别与第一槽钢板和第二槽钢板之间通过圆头内六角螺栓形成可拆式的连接结构，所述加持框架为一种“井”字形状的构件。优选的，所述第一加持板的数量设置有两块，分别连接在两根第一槽钢板的上表面，所述第二加持板连接在其中一根第二槽钢板的上表面，所述连接板固定连接在两根第一槽钢板与两根第二槽钢板相连部分的下方。优选的，所述滑轨和缓震机构处于连接状态时，所述承载框架与滑轨之间通过两个对称设置的凸块形成可滑动式的连接，并通过螺栓进行固定，所述凸块的形状与滑轨内部槽体的形状为互补结构，且尺寸相适配。优选的，所述承载框架为一种“U”字形结构的构件，所述缓震弹簧设置的数量不低于五个，五个缓震弹簧在承载框架上呈“一”字形分布。有益效果本技术提供了一种拼接式柴油发动机底座。与现有技术相比具备以下有益效果：1、该拼接式柴油发动机底座，由两组长度不同的槽钢板拼接而成，拼接后形成矩形结构，并且四个槽钢板相连接的部分通过加持板实现连接和加固，槽钢板所拼接形成的矩形结构中，通过圆头内六角螺栓连接有一个“井”字形的加持框架，使得矩形结构的强度进一步得到提高，拼接式的发动机底座在使用时，其便携性较强，大幅度提高了发动机所使用底座的实用性能。2、该拼接式柴油发动机底座，通过在底座的上方设置有可滑动的缓震机构，该缓震机构可对发动机正常工作时，所产生的震动做出抵消，削减震动时所产生的力，从而延长了底座以及发动机的正常使用寿命，另外，可移动的缓震机构，可以根据发动机的具体尺寸进行调节，结构科学合理，使用安全方便。附图说明图1为本技术的分解结构示意图；图2为本技术的组合结构示意图；图3为本技术承载基座机构的结构示意图；图4为本技术缓震机构的结构示意图。图中：1、承载基座机构；11、第一槽钢板；12、第二槽钢板；13、加持框架；14、第一加持板；15、第二加持板；16、连接板；2、支撑底脚；3、滑轨；4、缓震机构；41、承载框架；42、缓震弹簧；43、发动机固定板；44、凸块；45、滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种拼接式柴油发动机底座，包括承载基座机构1、滑轨3以及缓震机构4，滑轨3固定安装在承载基座机构1的上表面位置，缓震机构4固定安装在滑轨3的上方位置，承载基座机构1的下表面固定连接有支撑底脚2，支撑底脚2的数量共设置四个，四个支撑底脚2分别与承载基座机构1四个拐角的位置相对应。请参阅图3，承载基座机构1为一种矩形结构的构件，由两根第一槽钢板11和两根第二槽钢板12拼接组成，两根第一槽钢板11设置在矩形结构的长边侧，两根第二槽钢板12设置在矩形结构的短边侧，两根第一槽钢板11与两根第二槽钢板12首尾之间分别通过第一加持板14、第二加持板15以及连接板16形成可拆式的连接结构，矩形结构的内部固定连接有加持框架13，加持框架13分别与第一槽钢板11和第二槽钢板12之间通过圆头内六角螺栓形成可拆式的连接结构，加持框架13为一种“井”字形状的构件，第一加持板14的数量设置有两块，分别连接在两根第一槽钢板11的上表面，第二加持板15连接在其中一根第二槽钢板12的上表面，连接板16固定连接在两根第一槽钢板11与两根第二槽钢板12相连部分的下方。请参阅图4，缓震机构4包括承载框架41，承载框架41的内部底端固定连接有缓震弹簧42的下端，缓震弹簧42的上端固定连接有发动机固定板43，承载框架41的两侧与发动机固定板43的两端之间通过滑槽45形成限位连接结构，滑轨3和缓震机构4处于连接状态时，承载框架41与滑轨3之间通过两个对称设置的凸块44形成可滑动式的连接，并通过螺栓进行固定，凸块44的形状与滑轨3内部槽体的形状为互补结构，且尺寸相适配，承载框架41为一种“U”字形结构的构件，缓震弹簧42设置的数量不低于五个，五个缓震弹簧42在承载框架41上呈“一”字形分布。使用时，首先需要对承载基座机构1进行拼接处理，拼接时，让两根第一槽钢板11和第二槽钢板12均位于对立侧，四根槽钢板的首尾之间分别通过第一加持板14、第二加持板15以及连接板16进行固定加强连接，形成矩形框架的结构，该矩形框架结构内部通过螺栓连接“井”字形的加持框架13，使得该矩形框架结构在使用过程中，不会出现形变的现象，承载基座机构1拼接后，安装滑轨3和缓震机构4，安装后，缓震机构4可在滑轨3上进行移动，以便根据发动机的尺寸而进行改变，尺寸确定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拼接式柴油发动机底座，包括承载基座机构(1)、滑轨(3)以及缓震机构(4)，其特征在于：所述滑轨(3)固定安装在承载基座机构(1)的上表面位置，所述缓震机构(4)固定安装在滑轨(3)的上方位置；/n所述承载基座机构(1)为一种矩形结构的构件，由两根第一槽钢板(11)和两根第二槽钢板(12)拼接组成，所述两根第一槽钢板(11)设置在所述矩形结构的长边侧，所述两根第二槽钢板(12)设置在所述矩形结构的短边侧，所述两根第一槽钢板(11)与两根第二槽钢板(12)首尾之间分别通过第一加持板(14)、第二加持板(15)以及连接板(16)形成可拆式的连接结构，所述矩形结构的内部固定连接有加持框架(13)；/n所述缓震机构(4)包括承载框架(41)，所述承载框架(41)的内部底端固定连接有缓震弹簧(42)的下端，所述缓震弹簧(42)的上端固定连接有发动机固定板(43)，所述承载框架(41)的两侧与发动机固定板(43)的两端之间通过滑槽(45)形成限位连接结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种拼接式柴油发动机底座，包括承载基座机构(1)、滑轨(3)以及缓震机构(4)，其特征在于：所述滑轨(3)固定安装在承载基座机构(1)的上表面位置，所述缓震机构(4)固定安装在滑轨(3)的上方位置；
所述承载基座机构(1)为一种矩形结构的构件，由两根第一槽钢板(11)和两根第二槽钢板(12)拼接组成，所述两根第一槽钢板(11)设置在所述矩形结构的长边侧，所述两根第二槽钢板(12)设置在所述矩形结构的短边侧，所述两根第一槽钢板(11)与两根第二槽钢板(12)首尾之间分别通过第一加持板(14)、第二加持板(15)以及连接板(16)形成可拆式的连接结构，所述矩形结构的内部固定连接有加持框架(13)；
所述缓震机构(4)包括承载框架(41)，所述承载框架(41)的内部底端固定连接有缓震弹簧(42)的下端，所述缓震弹簧(42)的上端固定连接有发动机固定板(43)，所述承载框架(41)的两侧与发动机固定板(43)的两端之间通过滑槽(45)形成限位连接结构。


2.根据权利要求1所述的一种拼接式柴油发动机底座，其特征在于：所述承载基座机构(1)的下表面固定连接有支撑底脚(2)，所述支撑底脚(2)的数量共设置四个，四个支撑底脚(2)分别与承载基座机构(1)四个拐角的位置相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：全民刚，李立军，姚秋，
申请(专利权)人：湖北朗通动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42